| 词条 | 长江路 |
| 释义 | 合肥市长江路长江路位于合肥老城区商业街道中心。东起长江路桥，西抵环城西路，全程长度为2990米，是东西走向主干道。 北京的王府井驰名中外，上海的南京路异常繁华。在合肥，同样也有一条让安徽人骄傲的道路——素有“安徽第一路”之称的长江路。 长江路是合肥的一条商业主动脉，与王府井、南京路在北京、上海的地位相当。对于合肥，长江路不仅承担着城市主干道的交通功能，而且兼备着商业、生活、行政办公、文教等重要功能。 在过去的数十年里，长江路历经多次修造后，其传统格局逐步成形：大蜀山—五里墩立交桥为长江西路；五里墩立交桥—马鞍山路为长江中路；自马鞍山路北折—龙岗经济开发区为长江东路。随着省内其他城市的迅速发展，包括合肥其他道路的逐步繁荣，特别是三孝口商圈的逐步衰落，似乎都正表露出“安徽第一路”的日趋“名难副实”。“太狭窄”——几乎成为所有合肥人对长江路的最大心结。 “拯救”长江路！“整体拓宽改造，重塑安徽第一路辉煌”由此应运而生。 根据《合肥市城市总体规划(2006-2020年)》之中心城区总体规划，合肥市城市骨架路网由快速路和I级主干路组成，I级主干路布局结构为“环形、放射加方格网”：在二环内组成环网状，向外围组团及功能区呈网状放射形结构。在长江中路、长江东大街相继完成改造后，长江路将成为一条真正意义上的横贯城区东西的I级干道，并将与另一条东西向干道清溪路；南北向的蒙城北路、金寨路以及阜阳路、徽州大道共同构成标准的“井字型”主干路框架。这将标志着总规当中的“环形、放射加方格网”主干路网结构基本成形。 西路、中路、东大街三大路段完成建设，将构成全新的长江路整体干道格局，可长江路整体改造的功效还并不仅仅如此。值得关注的是，在担负起城区最核心干道交通功能的同时，三大路段又将各自逐步形成鲜明的功能特色，并带动所处区域按照不同城区功能定位，得到最大化的发展助动力。 长江东大街：东向物流通道？ 在长江路三大组成路段中，长江东大街的交通功能最为突出。即将开建的长江东大街是一条完全新建道路，其西起马鞍山路，东至花冲路，与新安江路对接，全长3公里多，设计路幅宽46米，双向8车道，按照城市I级主干路修建。 正是这一路段的修通，使得长江路成为一条真正的东西大通道。特别是该路将向东下穿马鞍山路，通过钢结构桥梁跨越南淝河，在与一环东路交口，采用一环路下穿设计。通过这些改造设计，长江路桥区域长期以来的交通拥堵现状将得到彻底改变。 一直以来，东部都是合肥的工业、制造业重点区域和物流的集中区域，大型制造企业、工业园、批发市场云集于此。可以预期，长江东大街贯通后，在打通东西向交通干线的同时，物流业的发展将因为该路而大幅提速。 长江中路：新商圈呼之欲出？ 随着长江中路改造的结束，一个颇具辐射力和影响力的长江中路“商圈链”将有望诞生。 此前，合肥市对全市大型零售商业服务设施进行重新布局规划，其中明确表示，将在以长江中路为重点的老城区，打造成一个省级商业功能区。这也是合肥首次提出打造老城区商圈和滨湖新区商圈，构建省会商业圈。 随着长江中路的改造，更多的大型商业设施将沿长江中路布局，原有的商业格局必将面临一次重新洗牌，长江中路商圈将呼之欲出。而在合肥长江路一条线路上，也将自西而东依次出现三里庵商圈、长江路中路商圈、大东门商圈等多个商圈。合肥市商务局人士表示，省会商业圈的建立，主要立足于城市“141”空间发展布局和中心城市地位，从建设适宜创业发展，以及适宜居住生活的现代化滨湖大城市出发，发展大商贸、建设大市场、搞活大流通，建设滨湖新区，提升老城区。 可预见的是，在不远的将来，一个沿街大型商业设施密布、依托长江中路而生的“安徽第一路”商圈链条将随之诞生。 长江西路：新景观大道？ 日前，中国美术家协会会员杨景之先生特意致信本报。在来信中，杨先生认为，长江西路沿区应该成为山水双景景观区，该路有两处优美的风景资源，南有大蜀山风景区，北有蜀山湖(即董铺水库)风景区，第一街的青山绿水是上海南京路不能比的。长江西路像一簇含苞待放的花朵，绿色可持续发展应该是它发展的方向。 “长江路应注入更多的人文色彩，徽文化景观可以考虑成为合肥第一街的灵魂。希望合肥市能出台政策，鼓励在长江路沿线建设徽文化博物馆、纪念馆，凸显深厚的徽文化。在第一街树立一个观水观景的新景观，同时建立一个与大蜀山相连的景观带……” 正如杨先生所言，长江西路所经的合肥城区西部，空间广阔、风景秀丽，生态环境良好，结合道路建设，将长江西路打造成一条绿色景观大道，对其而言最为合适。由于长江西路交通压力稍弱，完全有可能在道路建设中，设计大空间的道路精美绿化，再结合沿线区域控制地块开发和建筑高度，以保证视线空间，“走绿色大道，远眺蜀山秀色”，将成为长江西路上一道何其惬意的美事！ 长江西路所处的城区区域，是合肥市科研教育、高科技产业的密集区，绿色、生态、人居一直是该区域的鲜明特色。长江西路成为绿色大道后，不仅能与该区域很好地融合，更将成为西城区生态特色的一大亮点。 ●最初长江路仅5米宽 据清嘉庆八年《合肥县志》记载，时雍门(即今天的小东门)内有小东门大街、向西依次有奎星楼、范巷口、前大街(即西门大街)。近代的《合肥城区一览图》，自小东门街至西平门(今大西门)内有小东门街(今小东门至九狮桥街)、前大街(今宿州路至今金寨路)、西门大街(今金寨路至环城西路)。以上3条大街道路狭窄、弯曲，为条石路面，可通汽车。其中，除了前大街宽6-7米，其余街道宽度都是5米。 ●1955年正式命名长江路 1950年，由当时的合肥市政府建设科组织施工，翻修了金寨路北段至大西门路段，铺筑的碎石路面宽度为5米。 1952年，改建了宿州路南段至含山路中段，总长度为372。5米，铺筑的碎石路面宽度为5米。 1953年，翻修长江路桥至九狮街路段，并将部分弯道取直，铺筑了碎石路面，共投资887。35万元(旧版人民币)。 1954年7月，由市政府建设局组织施工，分别扩建了前大街、小东门街、西门大街3条主线路，同年底竣工。扩建后的道路宽度为25米。其中，车行道宽度为15米。道路两旁人行道宽度各为5米。并且首次铺设了地下排水管道，设置了交警指挥中心岛和交通岗亭。扩建工程总投资48。6万元人民币。 1955年，长江路正式定名。 ●多次扩建路宽达25米 1956年3月1日至8月16日，市政工程公司筹备处组织施工，修整长江路路面，浇铺二层细粒式沥青路面，工程总投资11。49万元。 1961-1963年，相继拆除了长江路上位于金寨路口、宿州路口、徽州路口的中心岛，并对路面做了新法沥青表面处理。 1985年，市政管理处组织施工，将长江路加铺9米宽、5厘米厚的黑色碎石，工程总投资14万元。同年末，长江路总长度为2990米，路宽25米。 ●分快慢车道，开通公交车 1991年，扩建长江路金寨路至环城西路路段，扩建后的快车道宽14米，两侧慢车道宽度各3-5米，并且在快慢车道之间首次设置了宽1。5米的分割带。此时长江路沿途贯穿马鞍山路、环城东路、九狮桥路、含山路、金寨路、龚湾路、西门街、环城西路等道路，路东端跨越南淝河上的长江路桥，东段西北侧有河滨公司，南侧是环城公园入口处，中段于徽州路交叉口处，建设有范巷口人行天桥。天桥四边建有花圃，堪为合肥市区一景。道路两侧安装长臂单圆球钠灯。 沿途经过省委、华侨饭店、新华书店、省政府机关、省总工会、省广播电台、省电视台、市口腔医院、长江饭店、安医门诊部、张顺兴号老店、红旗百货大楼、汇通大厦、天都大厦等单位。沿路线顺通1路、3路、14路公交车。 ● “安徽第一路”图谋复兴 随着长江中路的拓宽，其立体空间也将随之打开；与之相对应的是，其在交通功能日益完善的同时，商业功能也将日益显现。 纵观合肥城市商业发展历程，其主商圈一直是沿长江路而生。上个世纪80年代，以红旗百货大楼、龙图商厦、汇通商厦为代表的三孝口商圈崛起；90年代中后期，以鼓楼商厦、商之都、百货大楼、乐普生为代表的四牌楼商圈取而代之。这两大商圈均是沿长江路布局、外延。 如今，长江中路的拓宽和道路的改造，将为新兴商业设施的出现腾出更大空间，一个层次丰富、空间更宏大的新商圈将有望出现。 在拆迁之前，长江中路的很多商铺，包括此前不久因道路改造而被拆除的很多店铺，都是租赁的一层门面房，根本算不上商业建筑，长江中路的所有商业面积也仅在3~5万平方米。 而在长江路改造后，按照新的规划定位，有关方面将通过土地收储、公开拍卖、招商引资、引进国内和国际商业项目，建设一批更现代化、更气派、真正的商业建筑。根据有关部门统计，今后，长江中路的商业面积将达到300~500万平方米，将比过去扩大百倍。届时，长江中路将成为一条商业繁华大道，“商业大道”的称号也将更加名副其实。 ○长江路商圈链将出现 随着长江中路改造的结束，一个颇具辐射力和影响力的长江中路“商圈链”将有望诞生。此前，合肥市对全市大型零售商业服务设施进行重新布局规划，其中明确表示，将在以长江中路为重点的老城区，打造成一个省级商业功能区。这也是合肥首次提出打造老城区商圈和滨湖新区商圈，构建省会商业圈。 随着长江中路的改造，更多的大型商业设施将沿长江中路布局，原有的商业格局必将面临一次重新洗牌，长江中路商圈将呼之欲出。而在合肥长江路一条线路上，也将自西而东依次出现三里庵商圈、长江路中路商圈、大东门商圈等多个商圈。 合肥市商务局人士表示，省会商业圈的建立，主要立足于城市“141”空间发展布局和中心城市地位，从建设适宜创业发展，以及适宜居住生活的现代化滨湖大城市出发，发展大商贸、建设大市场、搞活大流通，建设滨湖新区，提升老城区。 可预见的是，在不远的将来，一个沿街大型商业设施密布、依托长江中路而生的“安徽第一路”商圈链条将随之诞生。 长江路将成合肥“新名片” 长江路的改造，显然是为了与合肥建设现代化大都市的目标相适应。 在国内的大城市中，一般都具有自己的城市亮点。上海南京路、南京夫子庙、北京王府井，增添了所在城市的魅力，也是这些城市的亮丽名片，而未来的长江路，或将有望成为合肥的新“城市名片”。 此前，省委书记王金山曾指出：通过科学规划把城市建设、发展水平提升到一个新高度，努力把合肥建成国内最具魅力、最具特色的城市之一。 而省委常委、合肥市委书记孙金龙在报告中明确提出：未来5年内，合肥将全力打造省会经济圈，实现合肥与南京都市圈、武汉城市圈、皖江城市带、沿淮城市群的竞争融合……争取早日把合肥建设成为一个辐射全省、崛起中部、承东启西，促进我国东中西部互动协调发展的区域性中心城市。 可以说，改造后的新的长江路的亮相，也将与合肥未来的城市定位相适应。从这个意义上，长江路的改造也是一种必然，其未来也将承载着更厚重的历史使命。 南京市长江路简介长江路是位于南京市中心玄武区的一条东西向马路，长1821米、宽43米，设六车道。西起中山路，东至汉府雅苑，与南面的中山东路和北面的珠江路大体平行，与洪武北路、太平北路等南北向道路相交。历史 长江路在明清时期称为大仓园。1927年，国民政府定都南京后就设在原来的两江总督署。1930年将路面拓宽到28米，取名国府路，并种植了从上海购买的悬铃木。汪伪维新政府时改名维新路。1945年以后改名林森路。1949年以后改名长江路。 沿线建筑长江路沿线分布着毗卢寺、梅园新村纪念馆、总统府、中山广场、南京图书馆、江宁织造府、江苏省美术馆、南京人民大会堂、金陵图书馆、文化艺术中心等十大历史文化建筑，是南京市重点打造的文化特色街。中段人民大会堂对面南段新建了500米长的文化艺术长廊，雕塑、小品突出六朝文化、石刻浮雕、民国文化等主题内容。 苏州市长江路高新区长江路南与苏福路相接，北与文昌路相交，全长10.5公里。 池州市长江路历史沿革长江路是中国安徽省池州市主城区南北方向的主干道，北起长江池州港旅游码头，南至火车站站前区站前路，整条路长约8公里。 长江路是池州主城区最早铺设柏油沥青的马路之一。从建国到今天，曾多次进行拓宽改造: 20世纪60年代，在原有马路的基础上，对原池州中心汽车站至池州港务局段（全长约三公里）重新铺设了柏油沥青，路面被拓宽到了二十米，并且重新维修了两旁的人行道，成了当时全城路况最好的一条道路。 20世纪90年代，贵池市政府又对长江路（老车站至港务局段）和秋浦路进行了一次规模较大的改造，此次改造除对路面进行重修外，还全面更换了人行道的地砖，统一栽植了路两旁的绿化树，并且还安装了新的路灯和广告灯箱。 2006年至2007年期间，池州市政府开始对城南的南湖路进行改造，改造完成后的南湖路更名为长江南路，并一直延伸到了火车站站前区，为了统一路名，政府将老中心汽车站至港务局段的长江南、中、以及及北路更名为长江中、北路，长江路南北贯通。 2008年，池州市市政府又将长江路改造提上了议程，并与同年完成了改造，将路面宽度拓展到了30米，双向六车道。 商业中心长江路是池州市区重要的商业区。 在20世纪90年代的改造前后，长江路就分布着众多商业和娱乐饮食设施，例如烟柳园商场、市百货公司家电门市、东风大楼、池州购物中心（现在的万佳百货）、轻纺商场、齐山酒楼、市百货商场、南方商厦、新华书店、池州商场、人民影剧院、秋浦影剧院、冶金商场（现在的电信大楼）、土产公司、安徽商之都贵池连锁店、秋江饭店等。2008年以后，政府更是将长江路作为商业中心来规划，招商引进了一些商场、超市等商业设施，如金汇广场、百大财富广场、铜锣湾希望财富广场、米兰阳光假日酒店、东方购物中心、时代超级购物中心、苏宁电器、商之都百货等。 交通长江路沿线有公交2路、6路、8路、11路、29路等多条线路，还有很多绿色免费自行车站点供民众使用。 安徽省铜陵市长江路铜陵市长江路是铜陵的最重要东西向主干道，是铜陵的市中心，沿线有苏果超市、人民电影院、合百大厦、宏图三胞、育和大酒店（4星）、铜陵国家电网、天井湖、铜陵邮电局等重要建筑和生活购物设施。 |
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