| 词条 | 莲城大桥 |
| 释义 | 简介莲城大桥，是湘潭第四座湘江大桥（湘江四桥），是湖南湘潭二环线上的一座特大型桥梁，全长4．7公里，总投资规模在5亿元以上。主桥长1．4公里，宽27米，主跨约400米，由中港四航局投资建设。 湘潭市湘江四大桥（项目名称，现名为莲城大桥）是湘潭市总体规划中城市二环线上的一座特大桥，位于湘潭市湘江三桥下游四公里处，它西起二环线上瑞高速公路连接线交点，东接107国道，三跨过江，主桥采用了120m+400m+120m斜拉飞燕式系杆钢管混凝土拱，边跨与主跨跨度比为0.3。主拱拱肋采用中承式双肋无铰平行拱，两拱拱肋中心距34m，计算跨径为388m，拱肋轴线理论矢高为74.7m ，折线起拱。设计上采用以拱结构受力为主，辅以斜拉索受力的组合结构体系，这种结构型式的钢管拱在国内为首创。 湘潭四大桥钢管拱主拱为双肋6管桁架截面，距拱脚中心水平距离16m范围内拱肋为实腹板截面；距此水平距离29.55m范围内为横哑铃形桁架截面；由此至拱顶为全桁架截面。 湘潭四大桥钢管拱及钢纵横梁工程总量为6500吨，该钢管拱已于2006年10月份顺利精确合拢。 武汉武桥检测工程有限公司负责大桥钢管拱及钢纵横梁工程的无损检测工作，该桥焊缝合格率为100% 相关信息莲城大桥于2004年2月28日正式动工修建，历时三年半后，工程目前已进入扫尾阶段。 整座本桥全长4488米，其中桥梁1345米，东、西引线分别为1325米和1818米，桥宽27米，总投资达4.2亿元。桥型设计方案为双飞燕斜拉钢管拱混凝土桥，是目前世界上首座斜拉钢管拱桥，其桥梁技术水平居世界先进地位，尤其是400米钢管单拱跨度在世界桥梁史上是最长的。莲城大桥贯通了107和320两条国道，使过境车辆无须经过闹市区，缩短车程10余公里，缓解了市内交通压力，同时也扩大了我市城市框架，拉近了长株潭三市之间的距离。 根据广大市民反映的意见和建议，为改变湘江沿线各城市按建桥时间以数字重复命名的习惯，突显城市文化特色．四大桥建设指挥部于2006年底就开始了征集桥梁名称。经多方面磋商后，拟将湘潭四大桥命名为“莲城大桥”，并向市地名委员会提出了请示日前，市地名委员会就此作出批复，决定正式将我市第四座湘江大桥命名为“莲城大桥”。 建议莲城大桥取消收费莲城大桥建设方通过收取通行费来回收投资本无可厚非，但因为其收费经营，带来了许多弊端。孙勃认为，莲城大桥车流量较少，不到三大桥的20%，致使其城市交通功能无法发挥，造成严重的资源浪费。大量过境车从三大桥和一大桥通过，造成三大桥和一大桥不堪重负，市区内交通压力大增。另外，收费站的存在，也使大桥两端及周边地块的商业开发受到影响。 如何解决这一问题？孙勃建议，尽快由政府财政出资回购莲城大桥的收费经营权，取消莲城大桥的通行收费。孙勃认为，“这样虽然一次性投入较大资金，但综合分析是值得的，取消莲城大桥通行收费利大于弊，而且越早实施效果越好。” 孙勃的理由是，取消莲城大桥通行收费，不仅可以缓解一、三桥和市区日趋严重的交通压力，还能极大提升大桥两端及周边地块的开发价值。孙勃估计，“由此可有约10平方公里的区域受益于土地增值”。更重要的是，他认为，莲城大桥左联九华、右接昭山，为今后一旦实施省管县，市县剥离后的湘潭市整体发展打一个基础 |
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