工程概况(南四环 西四环 北四环 东四环)

建成意义(环路透视长春外扩速度 交通更为快捷 郊区转化为城市)

工程概况

四环路按照区位关系可大致分为东环、南环、西环和北环，2007年开工建设。其中，南四环西起东风大街，东至彩宇广场，长18.3公里；东四环南起彩宇广场，北至安龙泉立交桥，走云友路、洋浦大街线位，长15.6公里；北四环位于宽城区内，东起长松联络线与四环路交会处，西至长白公路，长9.2公里，联络线总长12.8公里；西四环北起长白公路，南至东风大街，长11.3公里。

四环路设计总长67.2公里，沿线大型立交桥梁共建28座。四环路规划红线宽114米，计划投资55亿元，调整概算后为61.37亿元，这条路平均每公里造价9132万元。四环路全线按城市主干路实施，红线宽度70米，主线双向6车道，不设辅道。2010年10月20日，长春市四环路举行通车仪式。

南四环

102伊通河桥省内单跨最大

南四环道路工程于2009年7月份全部建成通车，在建的桥梁：102国道跨伊通河大桥力争年内实现主桥通车；前进大街立交桥争取年底前实现全线贯通。102国道跨伊通河大桥工程是长春四环路排水桥梁工程的一个重要组成部分（主桥为三跨飞燕式异型拱桥，全长620米，主桥长260米，引桥全长360米，面积2.4万平方米，工程造价2.53亿元。于2008年5月开工，桥梁主体已完工）。

中铁十三局102伊通河大桥项目部经理张志刚介绍，建成后，这座桥将成为伊通河上规模最大、桥身最长的大桥，同时也是省内单跨最大的拱桥，还是长春市所有桥梁中科技含量最高、施工难度最大的一座桥。

西四环

新建桥梁将加快物流发展

西四环道路工程102国道扩建部分已于2008年建成通车，2009年新建部分除个别因拆迁受阻地段外，主线行车道已完成沥青砼面层施工。西四环在建的桥梁有：东风大街立交桥、皓月大路立交桥、四环路下穿哈大客运专线桥，翟家水库大桥、下穿大房身铁路专用线框构桥、长白公路立交桥，除下穿哈大客运专线桥外均可保证今年年底主线桥通车。

据了解，东风大街立交桥基本完成了所有桥梁工程施工，四环路主线道路排水施工。建成后将带动汽车产业开发区的物流发展。

北四环

大桥像蝴蝶样子美还实用

下穿长白铁路框构桥2009年8月底进场施工，采取措施保证年底环路在此路段能够通车。在长农公路互通立交桥工程施工现场，从桥梁效果图和桥梁建设情况可以看出，这座桥梁的结构像只蝴蝶，曲线线条圆顺、柔美。

长农公路立交桥工程项目副经理陈金成说：“这座桥的建成，对改善长春北部经济和拓展城市空间都具有重要意义。”

东四环

抢抓区域内道路桥梁施工

卫星路立交桥、四环路净月段已于2008年建成通车，四通立交桥、吉林大路立交桥已于2009年7月建成通车，洋浦大街B标段因征地及安龙泉立交桥、城际铁路施工的影响右辅今年无法贯通，其余部分已经完成沥青砼面层施工，可以通车。目前正在全面抢抓四环路工期，年内实现主线基本贯通。

东四环代替线部分的东环城路段已建成通车，长松联络线目前正在进行二灰碎石基层施工，能保证四环路在此路段通车。

建成意义

环路透视长春外扩速度

四环路的快速建成，也彰显着长春城区外扩的速度。

从一环到二环，长春用了40余年，环内面积从16.16平方公里扩至69.57平方公里；从二环到三环，长春用了不到20年，环内面积又扩至164.54平方公里；而在三环仅建成4年之后，长春开建四环，并用3年时间建成，环内面积至少不低于200平方公里。

据了解，长春最早的环路已有100多年的历史，在清朝末期形成，当时的大经路是长春市区内的最主要街路，因此，当时长春惟一一条环路就是围绕大经路规划的，鉴于当时街路网络并不成熟，大经路与为数不多的几条道路就构成了一环路，如今的人民广场就包含在内。

而长春真正意义上的一环路形成于上世纪中期；此后，二环路形成于上世纪90年代；三环路最初通车是在2004年；到2010年10月20日，长春四环路形成。

交通更为快捷

连接着五个城区和四个开发区，也预示着它会让长春的交通变得更为快捷。　从南四环路向西，只需十几分钟，就穿过高新区，进入汽开区。通过长沈公路立交桥，进入西四环路后，则可向北直抵皓月大路和老机场前的迎宾路，这里便是现在的绿园区、长春轨道交通产业开发区和未来的西部新城。

而一些从人民大街高速路口进长春，打算去经开区、南关区和长春北部的车辆，不必走人民大街，可直接通过四环路跨伊通河大桥分流，势必大大减轻长春南部和东部交通紧张状况，特别是人民大街的交通压力。

比如，驾车从人民大街高速路口去经开区东方广场，过去要走人民大街，再改线到其他街路行驶，整个过程至少需要40分钟，这座大桥通车后可直接穿插到东方广场，最多只需15分钟。

再直观一些，假如你住在绿园，想要去净月游玩，经西四环和南四环，20分钟就能直接抵达。而在以前，这至少需要40分钟的时间。

郊区转化为城市

环路的修建，也加速长春扩城的步伐。这种作用在三环修建时，就已显得越发明显了。　“二环成了市中心，交通也堵了。”当时，有人打趣道，上下班高峰从火车站开车到卫星广场需要花上1个小时的时间。三环的打通，不仅缓解了长春城区繁重的交通压力，也让各种风格的中高档小区在过去的城乡接合部像雨后春笋般长起来，很多人也从二环迁往三环居住。

这个时期，净月潭也成为城市的一部分。

“四环路，一个显著的作用，就是化郊为城。”此前，有长春市建委相关负责人在接受采访时表示，化郊为城将改善更多百姓的居住条件，势必也将提升长春的城市形象。