卡尔特进气道即“CARET进气道”，中文翻译为“后掠双斜面超音速进气道”或者“双斜切乘波进气道”（ 还有叫“尖脊进气道”的），目前只有美国的F22、F-18E/F等少数机型采用了这种进气道布局。

CARET进气道是在高速乘波机理论的启发下面提出的，利用了超音速激波增压原理。在飞机大M数飞行时，激波贴附在进气口边缘，波后突然增压的气流进入进气道，CARET进气道通过气流经过激波后使气流减速，而经过激波减速后的气流是均匀的，这部分气流可以有效的提高进气道内部的气流性能，适合发动机的进气需要，不需要安装复杂的进气调节控制系统。在进气道内部有多派跗面层吸收孔，在进气道侧面有1个固定排气开口，可排出附层面空气。 F-22 采用了介于机侧和翼下进气口之间的所谓 Caret 进气口。这个 Caret 进气口不光在水平和垂直方向同时向后斜切一刀，还将矩形的进气道截面扭转成斜菱形的，避免了侧面的直立平面。Caret 进气口在垂直方向的向后斜切一刀可以和 F-15 的楔形进气口相比，在大迎角时具有将迎风气流兜住的作用，有利于发动机稳定供气。在水平方向向后斜切一刀则避免了唇部和前进方向成直角。然而，这样复合地斜切，加上进气道侧面和菱形机头的折边相当于边条，对进气口的气流场设计和整个飞机的气动设计要求很高，弄不好要弄巧成拙。Caret 进气口整个侧悬于机身，和机身的空隙正好作为边界层的泄流道，在机翼上表面开口泄放。取消的　A-12　攻击机的进气口也属于 Caret 进气口，当然 A-12 没有超巡的要求。