输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

00　A　冷却液温度　1、 冷却液温度：
允许值170~204，相应于80~105℃
2、 发动机负荷：
允许值17~44，相应于0.85~2.2ms
3、 发动机转速（怠速转速）：
允许值82~90，相应于820~900转／分
4、 发动机控制单元的电压供应：
允许值142~206，相应于10~14.5V
5、 节气门角度：
允许值0~12，相应于0~5°
6、 怠速调节器：
允许值123~133，相应于-2.5~+2.5g/h
7、 怠速稳定的学习值：
允许值120~136，相应于-4~+4kg/h
8、 氧过量调节器：
允许值77~179，相应于-10~+10%
9、 混合气的学习值：
允许值115~141，相应于-0.64~+0.64ms
10、 混合气的学习值：
允许值117~138，相应于-8%~+8%

B　发动机负荷

C　发动机转速
（怠速转速）

D　发动机控制
单元的电压供应

E　节气门角度

F　怠速调节器

G　怠速稳定
的学习值

H　氧过量调节器

I　混合气的学习值

J　混合气的学习值

01　A　发动机转速
（怠速转速）　1、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明　

01　B　发动机负荷　2、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置；
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
3、 节气门角度：
允许值0~5°
若大于5°，可能的故障原因及排除：
① 发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。
② 节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。
③ 油门拉索调整，调整油门拉索。
④ 节气门卡住，排除故障原因。
4、 点火提前角：
允许值5.25°~14.25°　

C　节气门角度　

D　点火提前角　

02　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存　

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明　

02　B　发动机负荷　储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 喷射时间（每个工作循环）：
允许值2.00~5.00ms
若小于2.00 ms，可能的故障原因及排除：
① 来自活性碳罐系统的高的燃油量，检查活性碳罐的电磁阀；
② 带较大流量的错误喷嘴，检查喷射速率。
若大于5.00ms，可能由于使用电气设备，空调设备，驾驶排档选择、动力转向机在极限位置上等引起的发动机负荷升高。
D、 吸入的空气量：
允许值2.0~4.0g/s
若小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。
若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除：
① 驾驶排档选择（自动变速箱），将选择手柄位于P或N位。
② 发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因（空调机、动力转向等等）。　

C　喷射时间
（每个工作循环）

D　吸入的空气量　

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明　

03　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机控制单元的电压供应：
允许值10.000~14.500V
若小于10.000 V，可能的故障原因及排除：
① 发电机故障，电池耗电太剧烈，检查电压、充电。
② 电池由于启动后不久，由于高电流或用电设备大大受载，提高些转速几分钟，并关闭用设备。
③ 发动机控制单元的电流供给和地线联接的电阻太大，检查发动机控制单元的电压供应。
④ 点火开关时常漏电。
若大于14.500V，可能的故障原因及排除：
① 发电机上的电压调节器故障，检查电压，如需要更换调节器。
② 由于突然启动电气设备而产生过电压，查询故障存储器。
C、 冷却液温度：
允许值80~105℃　

B　发动机控制
单元的电压供应　

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明　

03　C　冷却液温度　若小于80℃，可能的故障原因及排除：
① 发动机太冷，如需要可进行试车。
② 冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液温度传感器。
若大于105℃，可能的故障原因及排除：
① 散热器受污染，清洁散热器。
② 冷却风扇不工作，检查冷却风扇。
③ 节温器故障，检查节温器。
④ 冷却剂温度传感同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液传感器。
D、 进气温度：
恒定19.5℃
若不恒定，可能的故障原因及排除：
① 识别出进气温度传感器G42的故障，查询故障存储器。
② 进气温度传感器G42，检查进气温度传感器。　

D　进气温度　

04　A　节气门角度　A、 节气门角度：
允许值0~5°
若大于5°，可能的故障原因及排除：
① 发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。
② 节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。
③ 油门拉索调整，调整油门拉索。
④ 节气门卡住，排除故障原因。
B、 怠速空气质量学习值（自动变速箱的档选择在P或N）：
允许值-1.70~1.70g/s
将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值”有多大。在一新的发动机上，由于高的摩擦力，其值位于正区域。在下公差极限上的数值连同在显示组5，显示区域3中太低的值表明空气未被计量。　

B　怠速空气质量学习值（自动变速箱的档选择在P或N）　

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

04　C　怠速空气质量学习值（手动变速箱在空档位／带排档选择的自动变速箱）　所显示值未经空气质量计测量，而是由节气门电位计的信息计算出。
在手动变速箱的车辆种，在显示区域3中一直为0。
若低于-1.70 g/s，可能是在节气门后有未被计量空气，可排除未被计量空气。
若高于1.70g/s，可能的故障原因及排除：
① 由于辅助设备而产生高负荷，可关掉空调和用电设备。
② 在进气区域中节流或有异物，可排除节流或异物。
C、 怠速空气质量学习值（手动变速箱在空档位／带排档选择的自动变速箱）：
同第2显示位置说明
D、 运行状态：
显示以下运行状态：
①怠速； ②部分负荷； ③满负荷； ④滑行； ⑤加浓（全油门加浓）

D　运行状态

05　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机转速（怠速转速允许值）手动变速箱：
允许值860转/分

B　发动机转速（怠速转速允许值）手动变速箱

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

05　C　怠速进气量调节值（怠速调节器）　将显示出发动机控制单元给定的允许发动机转速（控制单元内部计算值）。在例外情况下，可对怠速转速作微调。
C、 怠速进气量调节值（怠速调节器）：
允许值-10.0%~+10.0%
a) 由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。
b) 将以％数显示怠速进气量的变化。只要通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平均值。平均值偏差的大小取于载荷变化的大小（如通过用电设备的开启或关闭）。
c) 学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行。在大偏差时需要有多个步骤。为此必须以大约20秒钟的间隔短促踩油门踏板（油门冲击）。用这种方法每次都进行一个学习过程的步骤。
d) 学习偏离的偏差便显示在显示组4的显示区域2中。如果在显示组4，显示区域2中的学习值移动到怠速调节器的极限值时，学习值维持在允许偏差范围之外。
D、 吸入的空气量：
允许值2.0~4.0g/s
若小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。
若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除：
① 驾驶排档选择（自动变速箱），将选择手柄位于P或N位。
② 发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因（空调机、动力转向等等）。

D　吸入的空气量

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

06　A　发动机转速　A、 发动机转速：
允许值0~2550转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 怠速进气量调节值（怠速调节器）：
允许值-10.0%~+10.0%
C、 λ调节器的调节值：
允许值-10.0%~+10.0%
在公差范围之外，可能的故障原因及排除：
① 负区域：混合气太浓，λ调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。
② 正区域：混合气帮稀，λ调节使混合气浓。
③ 未计量的空气，检查进气系统的泄漏。
④ λ学习值在极限上，检查显示组7中的λ学习值。
D、 点火角：
允许值-10°~+5°

B　怠速进气量调节值（怠速调节器）

C　λ调节器
的调节值

D　点火角

07　A　λ调节器
的控制值　A、 λ调节器的控制值：
允许值-10.0%~+10.0%
在公差范围之外，可能的故障原因及排除：
① 负区域：混合气太浓，λ调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

07　B　氧传感器电压　② 正区域：混合气太稀，λ调节使混合气浓。
③ 未计量的空气。
④ 喷嘴故障，检查喷射速率。
⑤ λ学习值在极限上，检查显示组7中的λ学习值。

C　部分负荷时λ学习值

D　燃油箱通风的运行状态

09　A　发动机转速
（怠速转速）　1、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 λ调节器调节值：
允许值-10.0%~+10.0%。
在公差范围之外，可能的故障原因及排除：
① 负区域：混合气太浓，λ调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。
② 正区域：混合气太稀，λ调节使混合气浓。
③ 未计量的空气。
④ 喷嘴故障，检查喷射速率。
⑤ λ学习值在极限上，检查显示组7中的λ学习值。
C、 λ传感器电压：
允许值0.0000~1.1000V

B　λ调节器调节值

入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

09　C　λ传感器电压　显示不摆动（恒定0.0000~0.3000V或0.7000~1.0000V），可能的故障原因及排除：
① 大量未计量的空气，检查进气系统的泄漏。
② 火花塞故障，检查火花塞。
③ 燃油压力太低或太高，检查燃油压力调节器和保持压力。
④ 喷嘴故障，检查喷嘴。
⑤ 冷却液温度传感器故障，检查冷却液温度传感器。
⑥ 活性碳罐电磁阀1，检查电磁阀1。
⑦ λ传感器加热无功能，检查λ传感器加热。
⑧ λ传感器故障或污染，检查λ传感器。
恒定为1.0000V，可能的故障原因：同正极短接，经由λ传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元，检查λ传感器导线。
恒定在0.4000~0.5000V，导线断接（经由λ传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元）。
恒定在0.0000V，同接地短接（经由λ传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元）。
电压信号“混合气浓（残余氧少）”约0.7~1.1V。
电压信号“混合气浓（残余氧少）”约0.7~1.1V。
在由“浓”到“稀”的变化时和在转折处（λ=1）时电压将由0.7~1.1变化到0.0~0.3V。
由于电压跳跃急剧，使λ控制不能恒定保持相应于λ=1的理想混合气成份。控制不断在“稍许稀”和“稍许浓”的状态之间来回摆。显示值必须不时地低于0.3V和高于0.6V，显示值低于0.45V，表明稀薄，高于0.45V表示浓。

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

09　D　在怠速时λ学习值（累加性）　D、 低的λ学习值，可能的故障原因：
① 在部分载荷中正常的学习值时，怠速的低的学习值：可能稀释机油（机油中的燃油成份较高），在高速公路上行驶后消除或换机油。
② 喷嘴泄漏，检查喷嘴。
③ 燃油压力太高，检查燃油压力调节器。
④ 活性碳罐听电磁阀1常开，检查电磁阀1。
⑤ 空气质量计故障，检查空气质量计。
⑥ λ传感器加热故障或λ传感器污脏，检查λ传感器加热。
高的λ学习值，可能的故障原因及排除：
① 在怠速时的学习值没有部分负荷时高，可能是在进气歧管区域有未计量的空气，检查进气系统的泄漏。
② 喷嘴堵塞，检查喷嘴。
③ 显示区域2和3高，空气质量计故障，检查空气质量计。
④ 燃油压力太低，检查燃油压力调节阀。
⑤ 空气质量计和节气门之间的未被计量空气，排除故障原因。
⑥ 在排气歧管垫片处的未计量空气。
传感器加热故障或λ传感器污脏，检查λ传感器加热。

10　A　活性碳罐
电磁阀1的占空比　A、 活性碳罐电磁阀1的占空比：
允许值0~99%
使用λ调节将使活性碳罐的电磁阀1（N80）以约220~900秒的间隔脉动（将进行燃油箱通风），并关掉70秒钟（无燃油箱通风）。在70秒期间λ调节学习了运行条件，使来自活性碳罐的燃油气与从燃油箱来的燃油气，没有偏差。
占空比0%表示活性碳容器的电磁阀1闭合。
占空比99%表示电磁阀1全开。

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

10　B　在燃油箱通
风动作时的
λ修整因素　在怠速时发动机仅能接受的来自活性碳罐系统的某一最大燃油气量。因此在怠速时，活性碳罐的电磁阀1的开度受限制。在部分负荷和满载时，其占空比可增加到99%。
通过对在“基本设置”（电磁阀1闭合）和在“读测试数据块”（电磁阀1开约220~900秒钟/闭约70秒钟）时的显示值的比较，可以评判活性碳罐系统的影响作用。
通过在V.A.G1551/1552上按键4和8，可在功能04“基本设置”和功能08“读测试数据块”之间进行切换。
B、 在燃油箱通风动作时的λ修整因素：
允许值是0.30~1.20
若从活性碳罐系统中出来一很浓的混合气，则λ调节须将其调稀，该稀薄化可达0.6，即在这种情况下，λ调节将喷射量减少40％。
在显示值为1.0（λ调节位于中性区域，即无修整因数），要么由活性碳罐系统出来一理想的混合气（即不需进行稀化或浓化）或电磁阀1闭合。
在显示值为1.0~1.20，则由活性碳罐系统来的混合气太稀，λ调节须使之加浓。
C、 活性碳罐的充填率：
允许值-3~32
在-3时，活性碳罐中无燃油蒸汽。
在+32时，活性碳罐中充满燃油蒸汽。
D、 燃油箱通风系统，净化速率：
允许值0.00~0.30
活性碳罐系统的容积相对于所吸入的总容积比例将被显示出来。
0.00即活性碳罐系统没有供给燃油气（电碳阀1闭合）。
0.30即30％的进气量来自活性碳罐。

C　活性碳罐
的充填率

D　燃油箱通风系统净化速率

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

11　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 行驶速度：
允许值0km/h，检查速度信号
D、 油耗：
允许值0.5~1.50l/h
允许值及适用于无辅助设备的负荷时的怠速运转情况（如自动变速箱、空调机/取暖、发电机、动力轴泵）。
不适用于测试L/100K的油耗值（升/百公里）

B　发动机负荷

C　行驶速度

D　油耗

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

14　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 气缸1由于爆震控制的点火角滞后：
允许值0~15.0%kw
D、 气缸2由于爆震控制的点火角滞后：
允许值0~15.0%kw

B　发动机负荷

C　气缸1由于爆震控制的点火角滞后

D　气缸2由于爆震控制的点火角滞后

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

15　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 气缸3由于爆震控制的点火角滞后：
允许值0~15.0%kw
D、 气缸4由于爆震控制的点火角滞后：
允许值0~15.0%kw

B　发动机负荷

C　气缸3由于爆震控制的点火角滞后

D　气缸4由于爆震控制的点火角滞后

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

16　A　气缸1爆震
传感器电压信号　允许值：0.300~1.400V
在检查爆震传感器时，未发现导线和插接中有故障，则需检查发动机的辅助设备是否松动，或有否发动机故障，见显示组14和15。
在高速时，显示的爆震传感器信号电压值可达到5.1V。如爆震传感器信号最大，最小差异大于50%，可能是由于插接处腐蚀所引起。

B　气缸2爆震
传感器电压信号

C　气缸3爆震
传感器电压信号

D　气缸4爆震
传感器电压信号

18　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。

B　发动机负荷

C　发动机负荷，
节气门角度

D　高度修整因素

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

19　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 运行状态：
允许值X1~X0
D、 点火角：
允许值12°

B　发动机负荷

C　运行状态
X1X＝无点火角滞后
X0X＝点火角滞后

D　点火角

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

20　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 自动变速箱运行状态（排档选择信号）：
允许值Neutral/Gear Selected ON
Neutral=选择手柄位于P或N
Gear Selected ON=选择手柄在2/3/4/R/D
在带自动变速箱的车辆中总是显示“Neutral”或“Gear Selected ON”，检查排档信号。
C、 空调工作状态：
允许值A/C-High
A/C-High－要求有高的加热或冷却功率
A/C-Low－空调未开启
D、 空调压缩机工作状态开／关：
允许值Compr.ON Compr.OFF
无空调的车辆总是显示Compr.OFF，检查空调压缩机信号

B　自动变速箱
运行状态
（排档选择信号）

C　空调工作状态

D　空调压缩机
工作状态开／关

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

21　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机载荷：
允许值1~2.50ms
C、 冷却液温度：
允许值-39~140℃
在启动温度低于15℃（进气气温）时，发动机控制单元的λ调节要等冷却液温度达55℃后才开启。在启动温度高于15℃（进气气温）时，如果识别出λ传感器处于工作准备状态的话，将开始λ调节。在λ调节关掉时，发动机在特性点阵图控制下运转。
D、 λ调节工作状态：
允许值λ-Reg.OFF λ-Reg.ON

B　发动机载荷

C　冷却液温度

D　λ调节工作状态

23　A　学习需要显示　A、 学习需要显示：允许值100000
如达不到允许值，节气门控制部件与发动机控制单元进行匹配
注：显示位置1中8位数字的说明如下
① 节气门电位计（G69）同节气门位置调节器的传感器（G127）的平衡，0表示必须平衡，1表示平衡已完成，平衡正常。
② 无意义。

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

23　B　节气门位置
调节器的
最小停止位置　③ 学习过程，节气门电位（G69）传感器的最大停止位置，0表示学习过程完成，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。
④ 学习过程，节气门电位（G69）的最小停止位置，0表示学习过程，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。
⑤ 学习过程，节气门电位（G127）传感器的最大停止位置，0表示学习过程完成，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。
⑥ 学习过程，节气门电位（G127）的最小停止位置，0表示学习过程，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。
⑦ 无意义。
B、 节气门位置调节器的最小停止位置：
允许值72.0~95.0%
将显示在上次学习到的限位值。
C、 节气门位置调节器的紧急运行停止位置：
允许值67.0~83.0%
将显示在上次学习到的限位值。
D、 节气门位置调节器最大停止位置：
允许值18.0~54.0%
将显示在上次学习到的限位值。

C　节气门位置
调节器的紧急
运行停止位置

D　节气门位置
调节器的
最大停止位置

24　A　发动机转速　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

24　B　发动机负荷　B、 点火角：
允许值20°n.OT~40°v.OT
C、 气缸1~4点火滞后角：
允许值0~72.0°KW
注：为了停止发动机受损，只要一识别爆震现象，爆震控制必须延迟点火角。
通过点火延迟会提高排气温度，这对催化器来讲有过热的危险。
为避免这种过热，在满负荷时总的滞后角数目和达到在大约10°KW（曲轴角）时，对混合气加浓，降低排气温度。

C　点火角

D　气缸1~4
点火滞后角

25　A　发动机工作状态　B、 霍尔传感器调节偏差：
允许值-30°~30°KW
C、 工作状态：
允许值X00
D、 激活的凸轮轴调整角：
允许值-3°~21°KW
注：凸轮轴高速只有二个位置：正常位置和开位置。为了使凸轮轴进入开启位置，车辆从静止加速到1档。显示区域4显示可高速的凸轮轴的实际位置。如果可调整的凸轮轴被激活一见显示区域1，事实上凸轮轴高速是否已经发生，在显示区域4能看到（反馈信息）。正常位置凸轮轴=-3.0~+6.0°KW，开启位置凸轮轴=-16.0~+21.0°KW。如试车时显示区域4显示值在6.0~16.0°KW之间，凸轮轴调整电磁阀正确凸轮轴调整机械装置的油压，无论如何不能到达终点位置（如：刚度的原因），检查凸轮轴调整。

B　霍尔传感器
调节偏差

C　工作状态
（进气歧管切换／凸轮轴调整）

D　激活的
凸轮轴调整角

26　A　发动机转速　B、 发动机转速：
允许值0~6800转/分
C、 发动机负荷：
允许值0~10.00ms
D、 工作状态：
允许值X00

B　发动机负荷

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

26　C　工作状态
（进气歧管切换/凸轮轴调整）　凸轮轴高速只有二个位置：正常位置和 位置。为了使凸轮轴进入开启位置，车辆从静止加速到1档。显示区域4显示可高速的凸轮轴的实际位置。如果可调整的凸轮轴被激活一见显示区域1，事实上凸轮轴高速是否已经发生，在显示区域4能看到（反馈信息）。正常位置凸轮轴=-3.0~+6.0°KW，开启位置凸轮轴=-16.0~+21.0°KW。如试车时显示区域4显示值在6.0~16.0°KW之间，凸轮轴调整电磁阀正确凸轮轴调整机械装置的油压，无论如何不能到达终点位置（如：刚度的原因），检查凸轮轴调整。
显示区域3运行状态中3位数中的数字的意义：
① 无意义。
② 进气歧管切换（1表示长的进气路径）。
③ 凸轮轴调整（1表示提前）
值0表示未满足条件，控制未被激活
值1表示满足条件，控制激活
D、 激活的凸轮轴调整角：
允许值-3~21°KW

D　激活的
凸轮轴调整角

95　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。

B　发动机负荷

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

C　点火角　③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
B、 发动机负荷：
允许值1.00~2.50ms
若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
① 怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
② 空气质量计故障，查询故障存储器。
③ 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
④ 电气设备被打开。
⑤ 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
⑥ 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
C、 点火角：
允许值12.0°v.OT
D、 冷却液温度：
允许值80~105℃
若小于80℃，可能的故障原因及排除：
① 发动机太冷，如需要可进行试车。
② &nb, sp; 冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液温度传感器。
若大于105℃，可能的故障原因及排除：
① 散热器受污染，清洁散热器。
② 冷却风扇不工作，检查冷却风扇。
③ 节温器故障，检查节温器。
④ 冷却剂温度传感同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液传感器。

D　冷却液温度

98　A　节气门电位计
的电压G69　B、 节气门位置器的传感器电压G127：
允许值0.5~4.9V

B　节气门位置器的传感器电压G127

输入组号　显示区域　定 义　各显示值说明

98　C　发动机运行状态　C、 发动机运行状态：
允许值怠速、部分负荷
D、 调整模式：
允许值调整（OK 错误）

D　调整模式

99　A　发动机转速
（怠速转速）　A、 发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
① 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
① 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
② 大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。
③ 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件
B、 冷却液温度：
允许值-40~125℃
C、 λ调节：
允许值-10%~+10%
D、 调节工作状态：
允许值λ-Reg. 关 λ-Reg. 开

B　冷却液温度

C　λ调节

D　λ调节工作状态