简介

江差线（平假名：えさしせん）是一条由北海道函馆市五棱郭站，经上矶郡木古内町木古内车站至桧山郡江差町江差车站的铁路路线（地方交通线），由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。

年表

1913年（大正2年）9月15日 上矶轻便线启用，路线为五棱郭 - 上矶，长5.4英里，新设久根别车站及上矶车站。

1922年（大正11年）9月2日 改称为上矶线

1926年（大正15年）6月21日 新设七重滨车站

1930年（昭和5年）

4月1日 营业距离单位改用公里。（五棱郭 - 上矶之间5.4英里→8.8公里）

10月25日 延长路线至木古内车站（五棱郭 - 木古内车站，延长了29公里）。新设茂边地车站、渡岛当别车站、下真谷车站、泉泽车站、札苅车站、木古内车站

1932年（昭和7年）7月22日 七重滨 - 久根别之间新设新七重滨临时乘降场。

1935年（昭和10年）12月10日 延长路线至汤之岱（五棱郭 - 汤之岱，延长了21.4公里）。新设吉堀车站、汤之岱车站

1936年（昭和11年）11月10日 延长路线至江差间（五棱郭 - 江差，延长了20.7公里）。同时改称为江差线。新设桂冈车站、上之国车站、江差车站。

1937年（昭和12年）8月16日 停用新七重滨临时乘降场。

1955年（昭和30年）3月5日 新设中须田车站。

1956年（昭和31年）10月1日 新设清川口车站。

1957年（昭和32年）1月25日 新设神明车站。

1960年（昭和35年）10月1日 函馆 - 江差之间的准急列车“S指”开始营运。

1963年（昭和38年）12月1日 函馆 - 江差之间的准急列车“奥尻”“富山”，以及函馆 - 松前（松前线）之间运行的“松前”开始营运。

1964年（昭和39年）12月30日 新设宫越车站。

1966年（昭和41年）10月1日 所有函馆 - 江差之间的准急列车统一称为“S指”。

1968年（昭和43年）10月1日 “S指”及“松前”之准急列车升级为急行列车。

1972年（昭和47年）3月15日 减少一班“S指”列车。最后只有二班来回列车营运。

1973年（昭和48年）10月1日 减少一班“S指”列车。最后只有二班往函馆列车，一班往江差列车营运。

1980年（昭和55年）

10月1日 “S指”及“松前”列车停运。因为为了准确海峡线开通时，由北海道至本州连络列车的设定。

“S指”停运前的停车站：函馆车站 - 上矶车站 - 木古内车站 - 上之国车站 - 江差车站

1982年（昭和57年）11月15日 上矶 - 江差之间的货运营运停止。

1985年（昭和60年）3月14日 五棱郭 - 上矶之间的货运营运停止。

1986年（昭和61年）11月1日 新设东久根别临时乘降场。

由1986年至1998年之间，函馆 - 上矶之间的区间列车（普通列车）一律称为“激发号”

1987年（昭和62年）

4月1日 在国铁分割民营化下，由北海道旅客铁道继乘业务。东久根别临时乘降场升级为东久根别车站。

4月 五棱郭 - 木古内之间自动闭塞化（同时也CTC化）

1988年（昭和63年）

2月 木古内 - 汤之岱之间特殊自动闭塞化（CTC化）。汤之岱 - 江差之间员工闭塞化。

3月13日 海峡线启用。五棱郭 - 木古内之间电气化。同时，日本货物铁道之第2种铁道事业开始（五棱郭 - 木古内）。

1990年（平成2年）7月1日 上矶 - 茂边地之间新设矢不来号志站。

1999年（平成11年）12月 汤之岱 - 江差之间开始试验COMBAT（伯里斯式列车检知形闭塞装置）（试验至2003年3月）