《济南市志·第二册》保持了整部《济南市志》在编纂体例、行文、规范、时间断限上的一贯原则， 本册共分4卷，依次是：城乡建设、交通邮电、社会经济管理、财税·审计·金融。 济南是一座历史文化名城，以地上、地下众多文物古迹和山清水秀的自然景色而闻名。千百年来，济南的城市建设却一直处于自然发展、自然形成的状态，缺乏整体规划与布局， 致使城市建设发展缓慢。改革开放后，济南的市政建设出现起色。1979年以后，先后拓宽修建了经十路、纬二路等70多条主次干道，修建了5座铁路立交桥，至1985年底，市区铺装道路达330千米，初步改善了市区道路狭窄、交通拥挤的状况。

城市公用事业迅速发展。1985年，自来水管网长度883千米，年供水总量15794万吨，市区用水普及率为100%。居民燃料结构改进，液化石油气和管道煤气的用气人口普及率已达25%。公共交通已成网络，1985年末共有营运汽车835辆，营运线路33条，线路长度1337.5千米。生活服务设施与公共设施建设发展协调。至1985年，先后建成七里山、菜市庄、甸柳庄、毕家洼等居民小区，全市住宅建筑面积达到1109万平方米，人均居住面积5.21平方米。新建、改造了一大批中小学校，建成济南剧院、省图书馆阅览楼、省体育中心等一批文体场馆。在科学规划、合理布局进行城市建设的同时，还注重提高城市的环境质量。先后建成一系列融湖山泉水胜景于一体的公园。

1985年，市区公共绿地面积362公顷，人均占有公共绿地面积为3.2平方米。 济南位居交通要冲，古来便是南北交通的枢纽。自1904年修通胶济铁路以来，当地铁路运输不断发展。中华人民共和国成立后，济南成为京沪、胶济两条干线的交会点，并担负津浦、胶济干线的列车中转和当地客货运输任务。1985年，济南站货物发送561.1万吨；旅客发送744.9万人次。随着国民经济的发展，公路建设的步伐也大大加快。 1985年，全市公路里程达到1373.7千米，客运量213万人次，货运量1112.5万吨。1982年建成通车的济南黄河公路大桥，是当时全国已建成的跨径最大的吊索斜拉桥。济南市已逐步形成干支相连，四通八达的公路网。 邮电事业不断进步。 1985年，全市邮政局、所发展至156处，邮电及农村投递路线总长19771千米。 济南已形成以铁路、公路、航空组成的立体交叉邮运网络，是全国重要的邮政通信枢纽之一。 经过多年努力，济南市的国民经济发展水平跃上了一个更高的台阶。1985年，全市工业总产值达到70.73亿元、农业总产值10.44亿元，均大大超出了预定计划任务。当年粮食总产量112.2万吨。城乡市场繁荣活跃，全市社会商品零售总额实现23.47亿元。全年政府财政收入8.77亿元，支出3.11亿元。人民生活也有所改善，当年全市职工平均工资和农民平均收入分别达到1110元和492元，正在向小康生活迈进。 随着改革开放的深入，金融业在济南市也获得全面发展。1985年底，济南计有市级人民银行1家、专业银行(工商、农业、中国、建设) 4家、保险公司1家、外汇管理局1家， 县区分支机构32家、分理处17个、储蓄所127个、集镇办事处30个、营业所51个，全市共有金融机构267个，另外还有信用社57个，形成了一个以人民银行为领导，以国家银行为主体，多种金融组织并存、分工协作的社会主义金融体系。