换梁（girder replacement）为了保证行车安全和运输发展的需要，在运营线上对既有桥梁进行更换的作业。

换梁的条件 有下列情况之一者，应考虑换梁：①凡不能适应提高行车速度与线路标准的桥梁，如临时性桥跨结构（如轨束梁、工字梁、军便梁），结构不合理的槽形梁、钢筋混凝土矩形梁等。②原有圬工梁承载能力不足，或混凝土开裂超过允许限度、掉块、空洞、主筋锈蚀损坏、挠度过大以及其他技术状态不良而无法加固改造或加固改造不经济时。③原有钢梁承载力不足或侵入限界（参见铁路限界），主要部位有严重裂纹、锈蚀、损坏、开焊、大量铆钉松动等病害，以及主梁中心距不合要求或构造上缺陷和其他技术状态不良而又无法加固改造，或加固改造不经济时。④对使用年久，且钢质及技术状态不良的跨度为32m以下的钢梁，应有计划地更换为钢筋混凝土梁或预应力钢筋混凝土梁。⑤跨线桥净宽、净高不能满足桥下交通发展的要求时。⑥因抬高线路而原有梁部结构无法处理时。⑦采用新型结构替换旧有梁部结构时。

主要单项作业 ①起落梁。一般选用液压千斤顶。千斤顶应支放在桥梁重心线上。如为两个千斤顶，则应对称放在重心线两测；每次只允许起落梁一端，不允许两端同时起落，严禁用交替下落的方法调整横向位置；起落单梗式混凝土梁或其他底窄重心高的梁时，两端均需有稳妥的斜撑式托架支护；钢梁起顶部应在支座处板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心、起顶牛腿下面以及其他经过计算允许起顶的部位；千斤顶上面或下面应垫以厚板或短轨束等以扩大受力面积，千斤顶底座必须放在坚实的基础上。②吊捆梁。起吊混凝土梁，吊点不得超出允许范围；起吊钢桁梁，千斤应捆在节点或靠近节点的部位；起吊钢板梁，千斤应捆在靠近横联处；起吊双梗式钢筋混凝土梁，千斤应捆在梁的横隔板位置附近，否则宜在梁腹内加装横撑木或在梁底使用横托架。③横移梁。横移梁是在梁下设置垂直于梁中心线方向，平行等高的两侧轨道把梁横向移出。横移梁有滑移、滚杠移、小台车移等法。滑移常用于梁的装卸车或在场地横移，有时也用于在墩台上移较小的梁，滑移应在梁底加垫滑板，不宜直接在梁底滑行。滚杠（钢辊）移阻力较小，一般用于较大跨度和较重梁的横移，墩台上的横移也多用之。横移梁以往多采用绞磨（一种人力机械，用人力通过杠杆来转动一竖轴，凭竖轴的转动来牵引绳索）绞车（卷扬机）等牵引。现多采用拉镐（液压缸之用顶杆施拉者）及双作用液压穿心缸等，以节省劳力提高工效且移动平稳易于控制横移速度、距离。④纵移梁。纵移梁是在梁下设置平行于梁中心线方向，平行等高的两侧轨道，把梁纵向移出。有滑移、滚杠移、小台车移等法。纵移钢梁可用连续的上滑道（托板）与间断的下滑道。参见钢桥安装。移8m以上的钢筋混凝土梁，不宜在梁跨中段支承，必须用间断的上滑道与连续的下滑道，移至桥孔部位时应以临时便桥或赝架（支架）来支承连续的下滑道。较重或较大跨度的梁可用左右对称的两台绞车牵引，或用液压缸如拉镐、顶镐（液压缸之用顶杆施压者，叫顶镐）。

运营线换粱常用方法 ①轨行吊车换梁。可避免复杂费事的墩台间及下部作业（如搭枕木垛、排架等），水深桥高时更适用。轨行吊车有走行方便、不超重超限、起吊后能转向等优点，缺点是“要点”时间（参见天窗）轻长且所吊重量有限。②铁路架桥机换梁。在运营线上，梁的重量在160t以下、跨度不超过32 m或40 m、外廓尺寸在架桥机允许范围内的梁跨，一般采用架桥机更换比较简便，孔数多时更为经济。现国内常用的架桥机有悬臂式、单梁式、双梁式三种类型。可根据梁重、外廓尺寸、架换梁具体条件和各型架桥机技术性能选用。③简易架桥机换梁。可用常备式杆件（九九式军用梁、万能杆件）拼装成各种简易架桥机更换中小跨度梁.