| 词条 | 不来梅哈芬 |
| 释义 | 海港城市不来梅哈芬是德国北部易北-威悉三角洲的中心城市之一，它是德国北海之滨唯一一个拥有超过十万人口的城市。不来梅哈芬位于欧盟设定的不来梅奥尔登堡大都市圈内，紧邻汉堡大都市圈。不来梅哈芬市与不来梅市共同组成了德国最小的联邦州不来梅州（全称：“自由汉萨城市不来梅”），两市之间相距60公里。）不来梅哈芬借助于它的远洋港区跻身于欧洲最大的港口城市之列，并且是德国最重要的出口门户之一。2005年德国科学基金会协会授予不来梅哈芬“科学之城”的称号，不来梅哈芬作为重要的科学研究中心的地位受到了学界的认可。不来梅哈芬市的远洋港区所有权属于不来梅市，按照两市之间协定，由不来梅哈芬市代为行使行政管辖。 建城的缘由不来梅最早设立的外港位于Vegesack区。18世纪，由于泥沙不断淤积，Vegesack港的水深逐渐无法满足航运发展的要求。经过漫长的谈判，不来梅市市长得以从汉诺威国王手中买下靠近威悉河入海口的一块土地，正式的所有权交接于1827年5月1日进行。紧接着开始第一个人工码头的兴建（即今天的旧港）并于1830年9月1日建成，不来梅哈芬从一个小渔村逐渐开始向重要的航运中心发展。 1847年，不来梅哈芬成为了欧美之间蒸汽轮船航线的起航点。1858年，不来梅北德意志商船公司在不来梅哈芬新港与美国纽约之间开设了班轮航线。紧接的几年中又开设了通往美国巴尔的摩与新奥尔良的客运航线。直至二战结束之前，有大批德国人通过不来梅哈芬踏上了移民美国的旅途。如今，有众多德国移民的后代从美国到不来梅哈芬的德国移民纪念馆了解他们的先辈如何完成乘船移民美国的艰辛航程。 重要机构与景观哈芬世界（Havenwelten）-德意志航运博物馆（Deutsches Schifffahrtsmuseum） -德意志移民纪念馆（Deutsches Auswandererhaus） -帆船城市大西洋酒店（Sail City Atlantic） -东经八度气候中心（Klimahaus® Bremerhaven 8° Ost） -Mediterraneo购物中心 不来梅哈芬应用技术大学（Hochschule Bremerhaven） Alfred Wegener极地与海洋研究所（AWI） 经济不来梅哈芬的经济与海洋息息相关。支柱产业为港口业、渔业以及海洋科研，其中最重要的经济领域为集装箱码头、汽车码头、造船业和渔业加工。 不来梅哈芬的港口业1955年转运的货物量为130万吨，1975年增长至820万吨，2006年达到4900多万吨。最近几年的年平均增速为15%。 港口不来梅港务局（bremenports）负责港区内基础设施的建设，例如闸门、堤岸、堆场、道路与铁轨；码头运营商则负责地面建筑的建设与运营设备的配备。不来梅哈芬港以及姐妹港不来梅港与上海港之间缔结了友好港关系，而EUROGATE不来梅哈芬集装箱码头（CTB）与深圳蛇口集装箱码头则是友好码头。 集装箱港区不来梅哈芬港拥有世界最长的河岸集装箱码头，近5公里长的码头由三家码头公司负责经营： - Eurogate不来梅哈芬码头（CTB，Eurogate独资） - 北海不来梅哈芬码头（NTB，Eurogate与马士基航运合资） - 地中海门户码头（MSC Gate，Eurogate与地中海航运合资） 传统上，不来梅哈芬主要靠铁路进行腹地运输，货物经过铁路转口至东欧、德国南部与奥地利、瑞士等地或者按相反路线靠铁路进行补给。从不来梅哈芬也可以通过支线航运辐射北欧与波罗的海，例如不来梅哈芬-圣彼得堡。 汽车物流不来梅哈芬港是欧洲最大的汽车中转港，大部分进口到德国的汽车都通过不来梅哈芬港进入德国市场。BLG汽车码头总面积超过300万平方米，能停放12万辆汽车。2007年，该码头共转运两百万辆汽车。BLG是欧洲汽车物流行业的领军企业，其前身为1877年创立的不来梅仓储股份公司。 除了汽车以外，不来梅哈芬港还通过滚装的方式转运重达200吨的重大件货物，例如挖掘机、起重机、农用机械等。德国生产的磁悬浮列车即是由不来梅哈芬启运前往中国的。 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。