波音737-700B737-700是波音公司在设计中充分考虑了21世纪的市场和旅游对操纵先进性和乘坐舒适性的要求，保留传统的前端和机身横断面的同时采用了全新的机翼和发动机，并借鉴了波音777的大量数字化设计成果。

简介

基本数据

机型简介

特点

简介

与B737-300相比，B737-700机身长度增加0.2米，翼展增加5.6米，机高增加1.4米。由于飞机外型特别是机翼面积的增加，使B737-700机翼的载油量增加了30%，航程增加大约900公里。从性能的角度看， B737-700是一种航程更远、航速更快、油耗更低的新型客机。 海航集团现有5架B737-700型飞机。座位布局为148座经济舱和143座经济舱两种。

基本数据

机身长度 33.6 米

翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米

客舱宽度 3.53 米

客舱布局 典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149

空重 38,147kg最大起飞重量 70080kg

最大着陆重量 58604kg

最大载油量 26020升

最大航程 6230公里（ER: 9,955 km）

飞行速度 0.785马赫

航程 6,225 千米（3,365 海里）

动力装置 两台CFM56-7B涡扇发动机

发动机最大推力 26,300 lbf (116 kN)

机型简介

波音737-700是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。

737-700为737NG系列的标准型号，直接替代波音737-300。可以载客126-149名。用户可以选择安装机翼翼梢小翼。此机型另有737-700C型号，可以快速改装为货机。此外，另有行政专机型号BBJ1，以及供军用的737-700IGW（Increased Gross Weight，增加重量型）。BBJ1具有与737-800相同的较强机翼与起落架，并有额外的燃料箱以提高续航距离；目前亦有部分航空公司，使用BBJ1飞行来往北美洲与欧洲的特等航班服务。

1993年11月，波音启动了737-700项目，1997年2月9日首飞。首架波音737-700飞机于1997年12月投入运营。美国西南航空公司首先订购737-700，是737-700的首个客户。

2006年1月31日，波音开发737-700ER；全日空为首个客户。737-700ER基本上是BBJ1与737-700IGW的客机型号，737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离，在两等级载126名乘客的情况下，航程5,510浬。

特点

属中短程双发喷气客机。可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性，驾驶舱的仪表板上采用了最新的大型显示屏 操纵先进性和乘坐舒适性，保留传统的前端和机身横断面的同时采用了全新的机翼和发动机。快速转换型737-700飞机是新一代波音737系列中第一种可以提供全客型或全货型布局的机型。其机舱内的座椅安装在滑板上，便于装卸，从客机改装为货机、或从货机改装为客机所需时间不超过1小时。航空公司用户可以根据市场情况的变化，迅速改变飞机的布局和用途，甚至可以白天送客、晚上运货，将飞机的利用率提高到最大。

737-700快速转换型飞机同时拥有一个新型的主舱货舱门和一个货物装卸系统。客运布局时，它的载客量为149名；货运布局时，它可用8个货盘运载重41420磅(合18780公斤)的货物。当飞机为货运布局时，天花板、侧壁和座椅上方的行李架仍都保留在机舱内。目前，波音是快速转换型飞机的唯一制造商。

新一代波音737是单通道飞机市场中技术最先进的机型系列，包括737-600/-700/-800/-900)。与同类机型相比，新一代737飞得更高、更快、更远、更安静、而且更省油。新一代波音737飞机已经成为全世界90%以上航空公司客户的首选。目前，全球有200多家公司使用新一代波音737飞机。