基本信息

内容简介(作者简介 目录)

基本信息

出版社: 中国铁道出版社; 第1版 (2010年11月1日)

精装: 353页

正文语种: 简体中文

开本: 16ISBN: 9787113117290

条形码: 9787113117290

商品尺寸: 24.8 x 17.2 x 2.4 cm

商品重量: 1 Kg

ASIN: B004I1J6WA

内容简介

《高速铁路无砟轨道路基设计原理》以保证高速铁路长期稳定性和平顺性为出发点，根据无砟轨道结构的原理和特点，定义了其对路基结构物的基本要求，在此基础上，全面阐述了无砟轨道路基的设计原理，系统地介绍了作者多年来国内外科研和工程实践的成果，特别是以剪应变为参数的高速铁路路基长期动力稳定性分析方法。全书共分10章，内容包括无砟轨道结构对路基结构物的基本要求、高速铁路路基设计荷载和工程经验、路基长期动力稳定性和附加沉降计算理论和分析方法、路基结构物和刚性结构物过渡段设计原理和工程经验、高速铁路路堤条件下CFG桩桩网复合地基设计方法和工程应用、路基沉降变形综合集成分析和工后沉降预测方法，以及无砟轨道路基填料适用性准则、填筑质量控制标准和技术。

作者简介

胡一峰，1963年出生，浙江舟山市人，1986年浙江大学土木工程学系岩土工程专业硕士毕业，1995年获德国亚琛工业大学工学博士学位，2000年通过德国卡塞尔大学授教资格考试。长期从事高速铁路路基的研究、工程咨询、设计审核和验收工作，参与了国内外许多高速铁路项目的建设，如德国纽伦堡－慕尼黑高速铁路和中国武广高速铁路工程，提出了以剪应变为参数的高速铁路路基长期动力稳定性分析方法，并成功应用于实践。发表岩土工程和铁路路基工程方面论文50余篇，受聘为西南交通大学和中国地质大学（武汉）客座教授。

李怒放，1965年出生，黑龙江齐齐哈尔市人，现任铁道部工程管理中心路基负责人、教授级高级工程师。1987年上海铁道学院铁道工程专业毕业，获学士学位；1996～1997年由铁道部选派赴德国研修“高速铁路建设、运营及管理”项目。

目录

1 绪论

2 无砟轨道结构的基本原理和对路基的要求

2.1 无砟轨道结构的定义和分类

2.2 轨枕埋入式无砟轨道Rheda系统的基本原理和设计理念

2.3 轨枕埋入式无砟轨道Rheda系统设计方法简述

2.4 路基动力稳定性和沉降对轨道上部结构安全性影响示例

2.5 无砟轨道结构对路基的基本要求

参考文献

3 无砟轨道路基主体结构的组成和特点

参考文献

4 高速铁路路基交通荷载设计标准和工程经验

4.1 铁路交通荷载设计基础

4.2 无砟轨道路基结构物动力荷载设计标准

4.3 高速铁路路基动荷载实测结果综合分析

参考文献

5 无砟轨道路基的长期动力稳定性

5.1 概述

5.2 高速铁路路基长期动力稳定性分析的理论和方法

5.3 动力稳定性分析方法的室内外试验验证

5.4 德铁Ri1836标准路基方案动力稳定性分析

5.5 地基动力失稳案例分析

5.6 动力稳定性分析方法的工程应用实例

5.7 总结和评述

参考文献

6 无砟轨道路基在长期动力荷载作用下的附加沉降

6.1 概述

6.2 常规计算方法与实测结果的比较

6.3 以动三轴试验为基础的非黏性土填料数值计算方法

6.4 循环加载条件下黏性土的基本性状

6.5 正常和轻度超固结饱和黏性土拟静力非线性数值计算方法

6.6 总结和评述

参考文献

7 无砟轨道路基与刚性结构物过渡段

7.1 引言

7.2 无砟轨道路基与刚性结构物过渡段设计基础

7.3 无砟轨道路基与刚性结构物过渡段设计方案

7.4 过渡段不同设计方案的现场试验和运营测试结果对比分析

参考文献

8 无砟轨道铁路路堤CFG桩网复合地基设计原理

8.1 引言

8.2 CFG桩桩承式加筋铁路路堤作用原理

8.3 桩网复合地基设计方法

8.4 高速铁路CFG桩桩承式加筋路堤荷载分布特征和工程实例

8.5 桩承式加筋路堤沉降变形性状

8.6 CFG桩桩承式加筋路堤地基沉降变形分析概念模型

参考文献

9 无砟轨道路基沉降变形综合集成分析、观测方案和工后沉降预测

9.1 引言

9.2 沉降变形综合集成分析

9.3 路基沉降变形观测方案

9.4 路基实测沉降变形分析

9.5 路基工后沉降预测方法

9.6 沿线路纵向沉降变形分布和线路合成竖曲线分析

9.7 路基超载预压区卸载时间点的估计

参考文献

10 无砟轨道路基填料的适用性和填筑质量控制体系

10.1 概述

10.2 填料的适用性

10.3 无砟轨道路基压实标准

10.4 无砟轨道路基典型填料质量控制指标对比试验研究

10.5 动力连续同步检测技术

参考文献