| 词条 | 别克凯越 |
| 释义 | 别克凯越（Excelle)基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。 凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。而凯越HRV于2004年10月20日上市，由“世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗设计，充满时尚与活力的气息，是一款经典两厢车。 品牌：凯越 生产厂商：上海通用品牌 车型尺寸：4,515mm、1,725mm、1,445mm 加速时间：13.6 驱动方式：前驱 轴距：2600后备箱体积(L):405 油箱容积：60 标准座位数：5 评价凯越的前身是韩国大宇，大宇被通用收购后，通用集团下的日本铃木也参股了大宇15%左右。而通用是一个“兼容并蓄、拿来主义”的高手，所以进行改造时算是真正的“全球车”：韩国出身、欧洲设计（三厢为宾西法尼压，两厢为乔治亚罗）、澳大利亚霍顿发动机、在欧洲使用雪佛兰品牌、在美国三厢用铃木品牌、在中国则创造了一个新的品牌别克凯越。这么复杂的出身，也难怪国外有汽车评论员说：“两厢凯越的身世比伊利莎白女王还复杂。” 整体性能安全方面安全方面说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。别克凯越，这一家族中的新贵，延续别克“安全+安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（su iv iva lzon e），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。 动力方面凯越是上海通用别克推出的一款重要车型，于2003年8月上市。当时主要有两款车型，1.6排量和1.8排量的各一款，价格分别为14.98万元和17.98万元。 别克凯越1.8升/1.6升直列4缸发动机采用DOHC 16(V)气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术，排放达到欧洲III号标准,来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。 配置方面别克凯越人性化先进配置：冷藏功能手套箱、带雨水传感器的雨刷、四向可调节方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕式高级音响、抗手机干扰的6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等最醒目的硬指标一个也不少。在别克凯越的配置表里，除了以上的不凡之处，还有“冷藏功能手套箱”、“油门遥控开启装置”等独特而体贴的小小配置，令人想起这样一句俗话：科技，以人为本。 设计方面车身设计别克凯越融汇意大利、英国、美国诸多汽车设计名家之杰作，并在全球各地严苛的气候及路面测试中表现卓越。配备美国通用新一代TWIN－TECH发动机。激发澎湃动力，令凯越中坚之气表里如一、领先人前。倾注了意大利顶级设计大师Pininfarina的创作激情，凯越线条简练流畅、立体动感，首尾一气呵成，于宽稳、饱满中彰显东方审美神韵。 别克凯越的内饰设计很自然地沿袭了其外观的欧陆风格，在整体布局上，“双H水平主轴”以贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的水平主轴，再用褐色、米黄色这一双暖色搭配，组成内饰的主打色，同时赋予座舱温暖的家居感觉，描绘出一种亦商亦家的内饰氛围。空间，是别克凯越的独到之处。宽敞是必然的，超过4.5米的长度、跨过1.7米的宽度、企及2.6米的超长轴距，即使在欧美市场也丝毫不显局促。别克凯越的独特在于其对空间魔术般地运用。很难想象就在这乘坐者触手可及的小小方圆，可“藏匿”多达16处的储物空间。 至此，上海通用定义这部中级车的目标消费群清晰可见，呼之欲出－－务实、进取、强劲。他们有消费中级车的物质基础，是社会的中坚力量。别克凯越的文、质俱佳－－外在气质与内在修为皆为上品。 车尾独特设计车尾设计则将别克凯越的动感和精致进行了完美演绎：创新的c柱三角玻璃窗设计，使车舱更修长、视野更广阔；高位刹车灯在制动时呈现6瓣花叶形状；充满活力的一体式晶亮后大灯，与前灯设计交相呼应。车尾设计融合现代视觉美感与实用功能，最佳体现pininfarina具有百年汽车制造史的澳洲车市领头羊—holden(霍顿)公司就是高手之一。借锻造高性能发动机而闻名于世的霍顿，其v8touring赛车队被全球车迷誉为“红色风暴”。代表发动机高效燃烧、迸发激昂动力的红色，正是霍顿的象征。其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。 缺点优点缺点视野不够宽，动力不够强劲，油耗较高。 优点外形美观大气，内部空间宽敞，内饰较精细，性价比较高。 汽车改装外观车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 内饰汽车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头、凯美霖液晶滤光屏以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，改装车友关注内饰改装的比较少。 排气系统排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。 新款凯越简介别克新凯越，全情挥洒动感美学，不只愉悦感官，更触动心灵。新凯越传承别克家族外观设计理念，完美展现意大利顶级设计大师的审美品位，将创新美学与简雅格调完美融合，从容气度自然彰显。而在座舱内部，设计一路承袭双“H”理念，着力缔造和谐一体的宽适驾乘空间。在改观呈现的外表下，新凯越搭载全新底盘系统，同步提升驾驭乐趣和安全性能，令科技魅力触手可及。中级轿车豪华舒适的感官标准，由此重新谱写。 试驾上海通用别克新凯越 与老凯越相比，新车的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变。车头采用君越式的的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，新凯越给人的第一感觉是像极了君越，或者说就是一部小君越。车身侧面的变动不大，仍旧是老凯越的样子，顶部圆滑的曲线与逐渐向上升起的腰线构成了近似跑车整体比例，增添了全车的运动气息。车尾采用了不规则形状的LED尾灯，不但增加了安全性能，更多了一份豪华感。如果将新老凯越放在一起比较，你会发现老凯越显得精简干练，而新凯越更豪华、端庄些，当然也更符合国人的审美观点。 相较于外形，车厢内的改动更大。拉开车门，我们看到一个全新的内厢设计，立体层次感强烈的炮筒式仪表板取代了老款上乏味的平面式设计，上下双层的仪表台、高整合的一体式中控台功能、E-TOUCH多功能集成旋钮区域分明，操作便利，整体上仍旧采用大块的全景式桃木以及双暖色调的搭配，完全是按照国人购买心态设计的。 让我们再来看看车身尺寸，4,515mm、1,725mm、1,445mm的长宽高，与老款完全相同，五年前，这是一个非常具有优势的尺寸，但现在，已经谈不上任何优势了，只能算是中规中矩而已。 不过没关系，尺寸不具备优势，可以在其它方面弥补。我们试驾的两款车型中，其中1.6升手动挡基本型的售价为10.38万元，至于顶配的1.8升自动挡车型的售价则是14.98万元，而在5年前，14.98万元仅仅可以买到老凯越的1.6升手动挡标准型，这或许从另一个层面折射了现在汽车市场的竞争之惨烈。也有人会说，车商的暴利时代已经结束，该是到了让利于消费者的时候了，所以即便是这样一个价格，仍然会有人说新凯越的车价贵，但真的贵吗？还是先看看配置清单再回答这个问题吧。售价10.38万元的这款标准版已经包含了真皮包裹的可调节方向盘、桃木装饰、6扬声器的CD音响系统以及前排双安全气囊、LED尾灯、ABS/EBD等，而在1.8升自动挡车型上，我们更发现了一触式电动天窗、带加热功能的8向电动调节驾驶席、多媒体语音导航系统、E-Touch多功能集成按钮、RES远程发动机启动系统、驻车辅助实景影像系统以及那个人见人爱的Harman Kardon高级音响系统，这些以往只会出现在售价更贵车型当中的装备。所以我会说，单单从配置上来说，新凯越的价格并不高，即便是对于最贵的14.98万元，消费者所花的每一分钱也都物超所值。而凭借这些越级的配置，让新凯越在目前国内中级家用轿车这个级别中再次占有明显的优势。 启动后走上一段，随便转过几个弯道，便能发觉新凯越的操控特性和底盘调校与老款有着较大差别。它的方向盘依然会有轻微的延迟，较大的转弯直径也让人感觉不太利落，所以我在一些急弯中，不得不用交叉手来完成转弯，但转向系统在濒临极限的时候所传达的信息会更为丰富，转向的灵敏度也更高，标配的液压助力装置十分轻巧，但却会消耗掉发动机的一部分动力。制动系统是值得夸奖的地方，制动力比老款更为强劲，制动踏板的比例也更渐进，无论多快的车速，都令人放心。新凯越仍旧维持原有的前麦花臣、后双连杆悬挂形式，但在行驶中，可以明显感觉悬挂变得更硬朗，在弯中的侧倾也不再像老款那样夸张，用快一点的速度过弯，车头出现推头的迹象减少，给人较强的信心。吸震筒的吸震动作也更干净利落，余震极少，吸震效果比老款更理想。新车的操控性能能有更好的表现，得益于工程师对底盘进行的改良，新车底盘的改动主要集中在悬挂方面，一是调高了40%的弹簧刚度，并增加了前后防倾杆的直径(前15%、后18%)；另外一个改变是前后减震器的阻尼也得到了适当的增加，具体为前部增加了26%、后部增加43%。除此以外，还调高了前悬挂控制臂的衬套刚度，增加转向的灵敏度。 至于动力系统，新凯越的配置与老款相同，同样是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出与老款一样，最大马力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6,000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4,000rpm提前至现在的3,600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。两款发动机都配有VGIS可变歧管进气系统，可以有效改善小排量发动机低转扭力偏弱的问题。 不过由于配置增加的原因，新车的车重也小幅提升，1.6升车型的净重达到1,250kg，比老款多了30kg，而1.8升车型的车身净重更是高达1,325kg，也比老款多了25kg，所以驾驶这两款车丝毫谈不上具有加速的快感，也与运动沾边不多。配用5前速手动变速器的1.6升车型，由静止加速至100km/h需要12.7秒，而1.8升车型虽然马力多了十几匹，但由于装配的是4前速自动变速器和多出的车重，使得它的加速更慢，需要13.3秒钟才能从静止冲刺到100km/h，与老款相同。不过，新凯越的买家可能不太会在意这些数字，毕竟，运动性能不是他们刻意追求的，他们更看中这部车的品牌价值、内外格调、舒适性和众多的豪华配置，而这些方面，正是厂家针对老凯越重点改进的地方。可以说，在凯越的改款上，上海通用这一次做到了有的放矢，在这个竞争激烈的中级车市场上，再次拿出了一款高性价比的新车。 试车总结驾控表现：悬挂硬度加强，对车身的支撑性得到明显提升，整体表现比老款更好。 乘坐感：车厢隔音不错，座椅偏软，仍旧是一部坐着很舒服的家庭车。 性价比：看看配置清单你就明白什么叫物超所值了。 环保与安全：整车性能得到小幅提升，此外，在不影响动力输出的前提下，实现了3%的油耗改善。 大师杰作别克凯越以“全球车”的概念亮相，志在成为“务实进取的社会中坚”事业和生活上的可靠伴侣。此次的全面发布，展示出别克凯越得以重拳出击商务、家用市场，并成为主流中级车品牌的实力。它一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准：1)脱胎自通用集全球优势资源打造的最新中级车平台，其姊妹产品陆续在欧、美、亚三大洲上市。2)意大利顶级设计公司Pininfarina担任外型设计，以“具有欧洲风格的全球车”理念将现代动感与典雅大气融为一体。3)内饰延续外观的欧陆风格，沉稳优雅中透出创意灵气。4)发动机、变速箱分别出自澳洲霍顿、德国ZF，由泛亚技术中心作本土化的重新标定，在追求高效省油、宁静顺畅之余，确保对中国气候、油品和路况的适应性。5)长度超过4.5米、宽度逾1.7米，轴距为2.6米，具有同级车领先的宽敞空间。此外，多达16处的储物空间设计，是设计者以独特的创意和心意，来演绎“高效人性化”的杰作。6)电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全，更独有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷等高档车配备，闪烁人性化魅力。7)依靠最新科技和过硬选材，继承别克家族固有的安静、安全的产品优势。8)专为中国路况调较的悬架和底盘系统，令舒适度和操控性达到最佳平衡。 外观内饰：欧洲风格，沉稳优雅 设计独特由意大利顶级设计公司Pininfarina的CEO亲自担纲，以近乎完美的整车比例、具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计，突显“融入欧洲风格的全球车”的设计理念，将现代动感与优雅大气融为一体。别克凯越的内饰风格则充分延伸其外观的全球化和现代欧陆风格，商务气息的沉稳中闪烁创意灵气。首创的“双H水平主轴”空间布局(Horizontal Harmony)，以水平贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的主轴，突显一种稳定而优雅的视觉感受。别克盾牌徽标造型的镀铬中控台，更添沉稳、安心的感觉。由褐色、米黄色组成的双暖色内饰搭配，加之细腻考究的用料，赋予座舱温暖舒适的整体氛围。此外，具有赛车风格的电子三环交错式仪表盘、配有卷帘开关的前排内嵌式大容量杯托等细节，点缀出凯越独特的欧陆个性。 空间配置：超越中级车的宽敞体贴 空间大超过4.5米的长度、1.7米的宽度，以及2.6米的超长轴距，令凯越具备了并不逊色于中高档轿车的宽敞空间。不仅如此，设计大师还于其座舱各处变魔术般地巧妙隐藏了16处储物空间：太阳镜置放盒、遮阳板插卡处、座椅下的贴心鞋盒、液压开关的弹出式置物盒、手机袋、硬币盒等等人性化设计，让一切所需都触手可及。最令人惊喜的是，可6/4分割的后座向前折叠之后，竟然可以瞬间连通后备厢，发挥巨大储藏潜能。 双层电动天窗、真皮座椅等已被作为标准配置，别克凯越的独到之处在于引入诸多高档车装备，令座椅、空调、音响等最平常配置都卓而不凡：8向电动驾驶座椅、4向调节保护头枕(active headrest)和腰部支撑，给驾驶者最妥贴的保护；高性能自动恒温空调，拥有16档风力精确控制，更匹配空气质量感知模块 (Air Quality System)、湿度传感器(Humidity Sensor)两大法宝，可根据外界空气质量、车内湿度自动调节循环模式、湿度控制，保持健康清新的车内环境；音响系统配备内置式6CD播放器，还引入CD数字化(digital)伺服处理等新技术，对抗各种杂音，从而保持音乐的原汁原味。此外，雨伞烘干槽、冷藏功能手套箱、雨量感应式雨刷、行李箱及燃油门内开装置等在中级车上难得一见的配置，以高度人性化特色带来了高档车的享受。 动力悬架：全球化动力，本土化舒适 别克凯越的动力总成(发动机和变速箱)和悬架底盘，是其高效的心脏和坚韧的脊柱，由世界级高手鼎力打造。百年澳洲车坛霸主—Holden (霍顿)，作为通用汽车动力总成的全球主力供应商，为凯越匹配全新一代Twin-Tec发动机。它采用DOHC16V双顶置凸轮轴设计，高效省油、宁静顺畅，且排放达到欧洲III号标准。除拥有4气门发动机所普遍具备的“高转速高马力”特点外，别克凯越采用VGIS可变几何进气系统(Variable Geometric Intake System)，令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得到延续。 顶级轿车界的御用变速箱供应商德国ZF公司，为别克凯越注入丰富的高科技内容和高档车的感觉：1)模糊控制的ASCL(Adaptive Shift Control Logic)模式，可依据路况和驾驶习惯自动调整换挡时机，保持良好的动力和操控。2)专为变速箱提供HOLD电子挡位锁定装置，既可防止湿滑地面起步打滑，又保证高速超车的瞬间动力输出。3) 独特的Step-gate排档设计，使档位布局错落有致，不仅有效防止错档，更赋予座舱高贵的视觉享受。 别克凯越的底盘系统以全球车的Twin-Link四轮独立悬挂为基础，采集中国的路况、气候、油品数据进行重新调较，演绎出“全球车中国版”的精髓。别克凯越还先后到地表温度70度以上的新疆吐鲁番，海拔4500米以上的西藏德庆，以及零下30多度的黑龙江黑河，对动力总成和底盘悬架作各种严酷的本土化试验，消除“国际车”水土不服的隐患。基于近10万公里的测试所得、中国消费者的驾乘口味，确定以“操控性、舒适性并重”作为底盘调较的准则。将Twin-Link四轮独立悬挂加配最新高刚性桥式副车架，大幅提升路面吸震性。同时，采用德国SACHS技术的气压式减震器，在传统油压减震基础上增设“氮气填充室”，令凯越具有领先同级车的“操控性+舒适性”兼备的驾乘感受。 安全安静：别克世袭，美国标准 别克凯越毫不妥协地延续别克家族特有的宁静和安全。TNR全方位噪音抑制系统 (Total Noise Resistant System)从源头和传播途径双管齐下，扑灭路噪、风噪和发动机噪音。单一皮带、7.8升大容量空气滤清器、自动调节多气门间隙的HAA液压自动挺杆，分别在源头上扼制噪音；发动机系统上的NTA(Neutral Torque Axis)中间轴悬置则有效过滤发动机、变速箱在各频段的振动和噪音。再加各种绝密隔音材质，为凯越营造出不辱别克的宁静空间。 美国权威独立机构—IIHS道路安全保险协会，给予别克凯越最高等级的安全评价。在主动安全方面，前轮为通风盘设计的四轮盘式制动和V级高速子午轮胎，都位列同级车中最高安全配置。更有配合Bosch 5.3四回路ABS的EBD(电子刹车力分配)系统，时时独立监控每个车轮并以最佳模式分配制动力，令刹车距离有效缩减。在被动安全方面，凯越的全封闭承载式车身(Survival Zone)，延用别克高强度的双面镀锌钢板，并以创新6角度纵梁结构，迅速经3方向分散撞击能量。凯越更独有大型(50/130升)双安全气囊、膝盖保护设计，以及高强度车身B柱，有效抵御来自正、侧面的撞击。此外，电力节约装置(Battery Saver)、自动档开锁装置、安全防盗锁止系统(Immobilizer System)都是贴心的安全配备。 由意大利Pininfarina、澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手打造的全新平台，在造型、配置、安全、安静等方面为国内中级车市场带来了世界级的标准。别克凯越的过人之处，更在于上海通用汽车凭借对中国使用条件、消费者偏好的准确把握，在这款全球车的中国版上实现国际优势、本土优势完美叠加。可以预见，这款输入了中国血液的中级车新贵，凭借能同时满足商务、家用两大市场的产品特性，附以“别克关怀”的售后服务优势，必将迅速成为中级车市场的主流车型。 别克凯越旅行车简介别克凯越旅行车是继凯越三厢、hrv之后，上海通用在2005年底推出了全新的凯越旅行车。自此，从时尚动感的两厢小车到稳重舒适的家用中级车，再到强调生活品位、注重享受休闲的旅行车，凯越hrv、凯越三厢和凯越旅行车构成了别克品牌下的凯越系列。凯越旅行车是上海通用基于国内轿车市场的日趋成熟，考虑到消费者生活形态和用车需求的变化而推出的新车型。它以休闲的造型风格和多变的组合空间体现出与其它的不同，显示自己的特色。别克凯越旅行车的亮相， 是继三厢凯越、两厢hrv推出后，别克车系完整化和多样化进程中的又一举措，同时也意味着别克凯越已成为国内单一车系下车型阵容较为齐全（三厢、两厢和旅行车）的轿车子品牌。 发展历程旅行车在中国的发展历程，首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳旅行车，当时大量作为警务用车，少量的民用也被车主当成了客货两用，前面拉人后面拉货。该车现在已经是“古董车”，它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。 在桑塔纳旅行车之后，当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车，现在这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样，与其叫旅行车还不如叫客货两用车。 时间进入2001年，上海通用公司发布了别克赛欧srv，再一次将旅行车的名字引入中国中国；2005年3月，赛欧srv挂上了雪佛来的标志，改为了上海通用雪佛来的一员。 为了进口旅行车市场，和赛欧srv抢占市场，南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。从严格意义上说，赛欧srv和派力奥周末风并不是真正的旅行车，它们的意义在于“rv”，更多强调休闲、家庭。而且赛欧、派力奥都是经济性小车，它们的外观也很难让人联想到旅行车。说凯越旅行车是国产车中第一款纯正的旅行车并不为过，而且凯越所在的正是国内竞争最激烈的中级市场。凯越的原型车来自于韩国大宇，那凯越旅行车自然也不会例外。 车型参数基本信息 1.6 LX—MT 2011款 1.6 LE—MT 2011款 1.6 LX—AT 2011款 1.6 LE—AT 2011款 保修政策 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 排量（升） 1.6L 1.6L 1.6L 1.6L 变速器型式 5档 手动 5档 手动 4档 自动 4档 自动 基本性能 综合工况油耗 7.7L/100km 7.7L/100km 市区工况油耗 10.2L/100km 10.2L/100km 市郊工况油耗 6.2L/100km 6.2L/100km 百公里等速油耗 7.7L(综合) 7.7L(综合) 8L(综合) 8L(综合) 网友油耗 9.5L/100km 9.1L/100km 11.7L/100km 11.6L/100km 加速时间(0—100 km/h) 12.9s 12.9s 13.6s 13.6s 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 5 整备质量 1250kg 1250kg 1260kg 1260kg 最高车速 180km/h 180km/h 172km/h 172km/h 车身结构 车门数 4 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 - 单天窗 外部尺寸 长 4515mm 4515mm 4515mm 4515mm 宽 1725mm 1725mm 1725mm 1725mm 高 1445mm 1445mm 1445mm 1445mm 轴距 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 前轮距 1475mm 1475mm 1475mm 1475mm 后轮距 1476mm 1476mm 1476mm 1476mm 最小离地间隙 125mm 125mm 125mm 125mm 内部尺寸 行李箱容积 405L 405L 405L 405L 行李箱打开方式 上掀 上掀 上掀 上掀 燃油&发动机 燃油箱容积 60L 60L 60L 60L 燃料类型 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 汽油 93# 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 发动机型号 Twin-Tec Twin-Tec Twin-Tec Twin-Tec 排量 1598mL 1598mL 1598mL 1598mL 最大功率—功率值 81kW 81kW 81kW 81kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 146Nm 146Nm 146Nm 146Nm 最大扭矩—转速 3600r/min(rpm) 3600r/min(rpm) 3600r/min(rpm) 3600r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型 L型 发动机位置 前置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 4 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 4 缸体材料 铸铁 铸铁 铸铁 铸铁 环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 最大马力 110Ps 110Ps 110Ps 110Ps 底盘操控 转向助力 液压 液压 液压 液压 变速箱类型 手动 手动 自动 自动 档位个数 5 5 4 4 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 手刹类型 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 机械驻车制动 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 双连杆式独立悬架 双连杆式独立悬架 双连杆式独立悬架 双连杆式独立悬架 轮毂材料 钢 铝合金 钢 铝合金 前轮胎规格 185/65 R14 195/55 R15 185/65 R14 195/55 R15 后轮胎规格 185/65 R14 195/55 R15 185/65 R14 195/55 R15 备胎类型 非全尺寸 - 非全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 元黑,星空蓝,钛银,皓白,铂灰,炫红,梦幻金,冰水蓝 元黑,星空蓝,钛银,皓白,铂灰,炫红,梦幻金,冰水蓝 元黑,星空蓝,钛银,皓白,铂灰,炫红,梦幻金,冰水蓝 元黑,星空蓝,钛银,皓白,铂灰,炫红,梦幻金,冰水蓝 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗锁止功能 ● ● ● ● 外后视镜电动调节 ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 前照灯类型 卤素 卤素 卤素 卤素 前雾灯 ● ● ● ● 侧转向灯 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 高位(第三)制动灯 ● ● ● ● LED尾灯 ● ● ● ● 内饰 方向盘表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 方向盘调节方式 手动 手动 手动 手动 转速表 ● ● ● ● 座椅材质 织物 真皮 织物 真皮 座椅加热 驾驶座腰部支撑调节 - ● - ● 驾驶座座椅调节方式 手动 手动 手动 手动 驾驶座座椅调节方向 8 8 8 8 副驾驶座椅调节方式 手动 手动 手动 手动 副驾驶座椅调节方向 4 4 4 4 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座椅头枕 ● ● ● ● 后排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 6/4 方向盘上下调节 ● ● ● ● 内饰颜色 第三排座椅 - - - - 影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 中控台液晶屏 扬声器数量 6 6 6 6 空调 ● ● ● ● 空调控制方式 手动 手动 手动 手动 外接音源接口 AUX AUX AUX AUX 温度分区控制 - - - - 便利功能 GPS导航系统 倒车雷达(车后) - ● - ● 倒车影像 中控门锁 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 电子防盗系统 发动机防盗系统 ● ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● ● 后排安全带 ● ● ● ● 儿童锁 ● ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● ● ● ● 可溃缩转向柱 ● ● ● ● 安全带未系提示 ● ● ● ●别克凯越 报价 1.6L排量 变速箱 指导价 商家报价 2011款 凯越 1.6 LX—MT补贴 手动 9.99万 8.00万-11.69万 2011款 凯越 1.6 LE—MT 手动 10.79万 8.64万-12.08万 2011款 凯越 1.6 LX—AT 自动 10.49万 8.40万-11.79万 2011款 凯越 1.6 LE—AT 自动 11.79万 9.44万-13.08万 |
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