简介

优点

弊端

简介

前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front—engineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。

优点

该方案优点是便于发动机的维修，离合器、变速器操纵机构简单，前、后车桥载荷分配合理。

1．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

2．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；　3．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；　4．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

弊端

该方案的弊端在于连接变速器输出端和后桥的传动轴较长，不仅增加了整车质量，而且影响传递效率。

1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；

2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；　3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。　采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：　4.由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性；　5.前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性；　6.由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。