简介

优点

缺点

设计

主要机型介绍(米格--23 F-14“雄猫” 狂风战斗机)

简介

机翼后掠角在飞行中可以改变的机翼称之为变后掠翼。

在飞机的设计工作中，有一个不易克服的矛盾：要想提高飞行M数，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高。从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。 对变后掠翼的研究，始于 40年代，但直到 60年代，才设计出实用的变后掠翼飞机。 一般的变后掠翼的内翼段是固定的，外翼同内翼用铰链轴连接，通过液压助力器操纵外翼前后转动，以改变外翼段的后擦角和整个机翼的展弦比。 变后掠翼的缺点是，结构和操纵系统复杂，重量较大，不大适合轻型飞机使用。

优点

是 通过机翼后掠角变化,使飞机在低速和高速飞行中获得理想的机翼前缘升力。

后掠翼虽然空阻小,但存在机翼前缘升力不足的缺点,而且后掠角越大,升力系数越低,使得飞机在起飞,着陆,空速限制等指标上都不理想.可变后掠翼在起飞,着陆和低速飞行时,使用较小的后掠角,使机翼前缘升力增加,机翼效率提高,而高亚音速和超音速飞行时使用大后掠角,提高飞机的加速性能和高速飞行能力。

缺点

变后掠翼由于结构复杂引申出很多问题。为了支持机翼后掠角的可变，机翼必须由可变动机构组成。增加了机身重量，机翼悬挂点减少，负载减少，灵活度减少。增加了机构的复杂度与固件的数量，可靠性成几何倍数的降低，同时生产复杂度和维护费用成几何倍数的增加，从而造成付出多余回报。而且就算牺牲如此多的方面也不能弥补其结构上的强度的降低。

如经典之作F-14。先是去掉了副翼，而后其关键部位必须使用不能常规焊接的钛合金制造，为了其空气动力学原理，甚至使用了类似气囊的部件来补充机翼后缘缺失的部分，就算如此其重量还是大大的超过了同类战机。从而大大的增加了制造和维护费用。对于一种常规性武器的批量生产这是很不利的。

不过，就算其有以上这些问题存在，无法掩盖其机动性能上的强大优势。

设计

可变后掠翼飞机设计复杂,操纵也非常麻烦,故障率也比较高,最要命的是复杂的变翼机构限制了飞机的载荷,外型,隐身等一系列性能的提高。

而现代飞机设计通过采用双三角设计,鸭翼,跨音速面积率曲线设计,大边条设计,翼身融合技术等现代技术可以很好的弥补后掠翼的不足,使飞机获得非常好的性能,而避免了变翼飞机的诸多不足,所以没有必要采用变翼这种复杂的设计方式了。

主要机型介绍

米格--23

米格(mig)--23战斗机是一种变后掠翼单座单发超音速战斗机,是70年代前苏联空军用以取代米格--21的主要制空战斗机。该机兼有较强的对地攻击能力。西方把它称为“鞭挞者”。

米格--23于1963年开始研制,1970年投入生产并装备前苏联空军,1973年开始大量生产,其后不久即出口外销。到1986年停产时,生产总数已逾4000架。除前苏联外,使用该型飞机的国家还有保加利亚、捷克斯洛伐克、阿尔及利亚、埃及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、利比亚、越南、古巴、波兰和印度等。

米格--23约有10种改型,技术、战术性能逐渐改进。除机翼未?机身特别是机头部分变化明显,有的改型已成为专门用途的作战飞机,如米格--23B是专门的对地攻击型,编号也已经改为米格--27。

米格--23飞机是前苏联第一种重型战斗机,其外形脱离了米格战斗机机头进气的传统样式,改为两侧进气,得以在机头装大直径天线的火控雷达,实现了超视距攻击。采用变后掠翼技术,改善了起降性能和增大了航程,同时减小了跨、超音速阻力。

米格--23突出的性能是平飞速度大,高空时达2.35倍音速,低空表速达1350公里/小时,且水平加速性好,利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。但该机的高空性能不突出,中低空机动性较差,如在5000米高度、0.9倍音速的最小盘旋半径为2200米,比米格--21的还大,表明其近距格斗能力较差,无法胜任其主力制空战斗机的使命,只适于中、低空高速拦截使用。而它的对地攻击型由于武器挂载量较大,航程较远,低空突防速度大、装甲防护较好,倒不失为一种对地攻击能力较强的战斗机。

米格--23装有“高空云雀”火控雷达、多普勒导航系统、自动驾驶仪和仪表着陆设备,还有激光测距、雷达告警等设备。对地攻击型还可挂空地导弹和战术核武器。伊拉克空军装备了不少米格--23战斗机,但在海湾战争中无建树,反而被多国部队空军在空中击落9架。

F-14“雄猫”

F-14"雄猫"TOMCAT战斗机是根据美国海军70年代到80年代舰队防空和护航的要求；由格鲁门公司研制的双座超音速多用途舰载战斗机．它的主要作战任务为：

1．护航：在一定的空域夺取并保持制空权，驱逐敌战斗机，保护己方的攻击力量．不带副油箱的活动半径为720-800公里，能在目标上空3050米高度用机炮和“麻雀’导弹作战2分钟。

2．舰队防空：能在距舰队160-320公里的空域巡逻2小时(带副油箱和“不死鸟”导弹)或从航空母舰甲板弹射起飞执行截击任务．

3．遮断和近距支援：可载6500千克低阻炸弹和两枚“响尾蛇”空-空导弹执行远距遮断或近距空中支援作战任务．挂6颗MkB2炸弹，攻击16O0公里以外的地面目标，能保持5分钟的空战能力。

狂风战斗机

英国、德国和意大利共同研制的双座双发可变翼战斗机，1969年3月开始研制，1974年8月首飞，1976年开始批量生产，1980年服役。有防空型（ADV）、对地攻击型（IDS）、电子侦察型（ECR）三种型号，各型飞机共生产993架。对地攻击型（IDS）装有两台R199-34R-MK103涡扇发动机，单台最大加力推力79.2千牛，推重比为7一级。机长16.72米，机高5.95米，翼展13.91米（最大）、8.6米（后掠），最大起飞重量27215公斤，最大速度2.2马赫，作战半径1390公里。机载武器为2门27毫米机炮，7个外挂架，可挂4枚“空中闪光”半主动雷达制导中距空空导弹以及2枚AIM-9L红外空空导弹，各种空地导弹和炸弹，最大载弹量9000公斤。