2010年5月17日，本田汽车零部件公司近百名员工因不满工资低、福利待遇差，停工一天。本田零部件公司2010年5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案，但员工对公司制定的提薪方案过程提出异议。5月30日，在当地政府和工会组织的强力调节下，工人同意了加薪366元的解决方案。6月1日，工厂部分工序恢复生产；6月2日，员工全部返回工作岗位并复工。

原因

进展

声明

点评

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原因

本次停工门事件，有媒体称根源是本田佛山零部件公司的工人对薪酬体系不满。本田方面派驻这家零部件公司有30人左右的日本支援者，他们的年薪与中国工人相差50倍。这成为引发工人情绪的主要原因。

一位员工称，公司一个 20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5 万元人民币，这还不包括令人艳羡的补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。

5月 17 日晚，本田零部件公司停工的帖子出现在各大网站上。一位本田零部件公司员工晒出了工资清单：南海本田一级工资 1510 元，扣除养老保险(132元)、医疗保险(41元)、住房公积金(126元)，到手的工资为 1211元。

工人提出了提薪、改革公司薪酬制度和变革公司管理制度三个要求。在薪水方面，希望薪酬能够提高800元到 1000元；薪酬制度方面更为合理；管理制度透明化，这里主要是财务公开透明，尤其是日籍员工以及管理层的开支。

进展

据了解，停工事件发生后，本田零部件公司于5月 25日公布了对员工停工事宜的解决方案：将员工补贴提至 120 元到155元不等，相比之前提升了 55元。由于与预期结果差距太大，员工对公司该方案提出异议。26日，本田通过场内广播宣布新工资调整方案，实习生工资及补贴每月增加477元，其余员工按级别每月分别增加340至 355元不等。下午 6点左右，在厂方宣布工资调整方案不久后，上百名工人聚到厂门口，表示不接受该方案，将继续停工。

据报道，带领诸多工人停工的两名关键人物已被辞退。

声明

本田在华零部件工厂罢工事件升级，广汽本田、东风本田两家合资公司的生产线分别于24日和 26日晚间暂停生产。27日广汽本田发布官方声明，首次承认受到停工影响，4家在华整车工厂也被迫停产。并表示将积极调整生产日程以挽回欠产。

停工声明称，广汽本田供应商——本田汽车零部件制造有限公司由于劳资纠纷停工。据了解，地方政府已经介入调停，劳资双方正积极协商问题解决办法。生产恢复时间未定。

本田从 1982 年起开始与中国企业进行技术合作生产摩托车。此后，相继在摩托车、汽车和通用产品领域成立合资公司，稳步地推进事业发展。 目前，本田在中国拥有15家合资公司和子公司，员工总数将近2万4千人。

点评

国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁表示，在市场经济条件下，劳资双方发生纠纷很正常，各方应用平常心去看待，在法律框架下解决问题，“现阶段，劳动力从无限供给向有限供给转变，有罢工是正常的，没有反而不正常。如何处理好劳资关系，加强员工权益保障，对市场经济条件下的中国现代企业来说是全新的课题，应引起企业的关注。”

张文魁认为，要通过法律约束、道德约束、政府监管三管齐下来加强员工权益保障，还要逐步完善工会组织。但员工工资待遇的提升，最根本的还是要靠劳动力供求关系的转变来实现。

对于本田零部件公司中日员工收入差距过大的问题，张文魁表示无法评价，因为企业有权按照员工国籍所在地的标准、工作性质的不同开工资。但张文魁强调，现代企业应当有更强的社会责任感，坚持可持续发展，使员工和企业共同成长，“对一些将员工工资压到底线（当地最低工资标准）的企业，只要它不违法，也没什么好办法，但这种企业缺乏社会责任感，是不可持续的。”

回顾

5月17 日：本田汽车零部件公司近百名员工因不满工资低、福利待遇差，停工一天。

5月21 日：因传言公司已赴湛江等地大量招聘新工人，公司不会给员工加薪，员工们开始第二轮停工。

5月22 日：公司通过广播宣布与“参与集体怠工、停工、集会”的两名停工者解除劳动合同。

5月24 日：公司公布了对停工事宜的解决方案：本田零部件公司员工的补贴比之前提升了 55元。

5月26 日：本田宣布新工资调整方案，实习生工资及补贴每月增加477元，其余员工按级别每月分别增加340至 355 元不等，工人不接受，继续罢工。

5月27日：本田公司27日发布消息，由于零部件供应中断，4家在华整车工厂均被迫停产。本田在中国的整车合资公司东风本田工厂和广州本田目前均已停工。此次劳工纠纷波及范围进一步扩大，东风本田发动机厂也同时停产。

5月30日，在当地政府和工会组织的强力调节下，工人同意了加薪366元的解决方案。

6月1日，工厂部分工序恢复生产；6月2日，员工全部返回工作岗位并复工。