| 词条 | 奔奔 |
| 释义 | 奔奔是一款经济型的小轿车，是中国长安汽车集团旗下的长安汽车历经3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的；同时也是曾经风靡一时的日本动画片《嘿！奔奔》的主角。 汽车奔奔概况长安奔奔是一款经济型的小轿车，是长安汽车历经3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的，奔奔的外形给人一种充满力量、时刻蓄势待发的锐劲感觉，这对于喜欢追求新鲜事物，对生活充满激情，同时追求不断进步不断超越自我的“奔奔族”，是一种极佳的契合。 简介2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。 长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司idea联合设计打造，并由由世界顶级汽车设计师justynnorek亲自设计造型。奔奔造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。和同是意大利设计的qq外的形乖巧可爱比起来，奔奔更大气简洁。奔奔比较突出的一点，还在于对意大利设计的坚持，保留了意系设计的整体黑色b柱和c柱，周身上下除了中网和尾门上的一小块镀铬件以外，基本上没有镶嵌一些和车级别不匹配的装饰材料。奔奔的车侧与奔驰a级有几分相似，奔奔高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线，联系车身灯体造型，整体感觉立体，有层次。 奔奔车长比奇瑞qq小，但前后轮距却分别达到1400mm与1385mm，而轴距则达到了2360mm，比同级车中的qq的2.34米和路宝的2..335米长出2-3厘米，这就增加了车内有效空间，奔奔的车宽达到1.65米，比qq的1.495米和路宝的1.563米宽出10-15厘米，这个车身宽度已经达到大多数a0级车的水平。另外，其采用前后上下都可以调节的座椅设计方案，可以6方向调节，还可将第二排座椅折叠内藏。奔奔在设计上比较特别的地方还在于它的后视镜，它的后视镜是安在a柱上的，不会随着车门转动的。 奔奔的内饰配色，选择了辅助银色仿金属贴面材料的黑色系。黑色的主色调，亮度虽较差，有了银色系的辅助，缓解了压抑感并体现了动感、时尚，还能提升做工精致感，不过在夏天的时候，这样的内饰很吸热，因此车厢内温度会很高。奔奔内装的用料、取材、还有以接缝缝隙控制等细节做工处理，比较严谨，中控面板的控制旋钮转动手感阻力适中、线性。 仪表也是内装的一个亮点，四个铝制的仪表外框，配以灰底和白色的背景光。中控台的背景光以绿色调为主的。空调旋钮的造型很不错，但调整出风方向的旋钮比较涩。 奔奔的底盘比较硬朗，后悬都是采用的以整体桥为核心的设计，由一根硬轴链接左右两个后轮，辅以多根连杆，并匹配螺旋弹簧，加上麦弗逊的独立前悬和承载车身，底盘的整体舒适性还不错，尤其弯道时车身侧倾不大。再加上奔奔轴距与轮距的设计，在高速状态下，奔奔的底盘仍比较扎实。但是不足之处是减震比较硬，底盘比较高，通过性不错，但是在操控感觉上重心稍微偏高。不过值得一提的是奔奔的豪华版上安有助力转向等配置，提升了操控性。 奔奔搭载1.3l的全铝发动机，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，动力性优于市场同价位车，该发动机技术来自日系车，技术较为成熟，奔奔采用电子节气门，这在同价位车中也不多见。但不足的是奔奔变速箱为重庆国产与该车的发动机的匹配不是很顺畅，由1换到2档加速感不是太明显。 总之，虽然奔奔在操控性等方面还有着欠缺，但是奔奔的动力性，低价位等优势让它在同档车中具有一定的竞争力。 参数配置参数 1.3L车型 长宽高mm 3525×1650×1550 轴距mm 2365 最小离地间隙mm 155 最小转弯半径m -- 轮胎规格 165/60R14 最大功率kW/rpm 63/6000 最大扭矩Nm/rpm 110/3500-4500 油箱容积L 41 排放标准 国IV 车型对比奔奔运动版与普通版 外观篇改变明显活力四射 奔奔运动版在外型尺寸上与普通版车型完全一致，经过全新设计的黑色车顶、黑框大灯、轮毂以及防擦条让外观更动感，也让人可以轻而易举的分辨出普通版与运动版的区别所在。 奔奔运动版前脸最大的改变之处就是原来的散热格栅和进气格栅都设计成了网状，整体感觉更加霸气、张狂。更加夸张的前保险杠黑色装饰条可以在发生小刮蹭的时不至于伤到杠体的喷漆。一体式大灯用黑色边框装饰，营造运动的感觉。近光配透镜，与传统的反射式灯光相比，亮度更高。独立高亮雾灯起到了辅助照明的作用。 轮毂的变化也给人眼前一亮的感觉，纯黑的五福轮毂看上去非常凶悍，再利用运动包围套件加以连接，整体给人的感觉非常酷！ 后保险杠黑色装饰条与前保险杠相对应，奔奔运动版标配了后尾翼，颜色与车顶颜色相同。高位刹车灯增强了安全性，尾灯也采用了熏黑式设计，识别度很高。 整体来说，奔奔的这次改款是比较成功的，它更多的添加了运动和时尚的元素。运动版奔奔在外形上发生了很多的变化，致力于将运动的主导思想进行到底。以银色奔奔为例，银色主色调沉稳之外更泛着激情之色，前后左右四个防擦条都以浓重的黑色线条勾勒出厚实的时代气息，银黑两色的绝妙搭配则恰如其分的表现了轿车和车主的不凡个性。 内饰篇个性十足工艺有待提高 奔奔运动版内饰的变化主要集中在仪表盘和中控台。仪表盘的改进是非常成功的，几个半圆造型的刻度表，像彩虹一样叠加在一起，给人的感觉非常清新富有朝气，比起老款来说确实漂亮了不少。中控台的颜色也被做成了全黑色，与整车的色调很搭配，但是做工不能让人满意，车内最让笔者接受不了的设施就是：音响机头居然是个带AUX接口的收音机，连卡带功能都没有。相信购买该车的消费者也会对没有CD机的机头非常的不满。 综合来说，座椅也由银黑两色搭配而成；方向盘、仪表盘、中控台等等细节，无处不洋溢着造车者对运动元素的诉求。另外，在一些细小的配置上，运动版采用了质感更好的座椅面料，透气性佳；仪表盘应用了电子模拟显示方式，现代感较为突出。不足的地方一个是中控台机头没有CD功能，其次就是做工和用料的材质都很一般，期待长安在以后的车型上有所加强。 综合评述 奔奔运动版4.39万的最低价格，可以说开创了一个低端运动型车的新市场空间，即使没有助力转向系统，没有倒车雷达等系统，但奔奔运动版仍然能给人以很强的操纵和驾驶感觉，重新匹配的变速箱也使该车比起老款来说更加有型，从三角轮胎更换成锦湖轮胎加上让人眼前一亮的外观，奔奔运动版正在以一种全新的理念冲击着中国的新一代消费群体。 奔奔内饰建议实用装备一座套、坐垫、脚垫给爱车装上一套坐垫、靠垫、座套、脚垫、地胶等成为车主的首要工作。一般汽车座椅底下都是一种地毡似的物品，是原车整体铺制好的，一旦有脏物、污垢留在上面，很难清理。若上面铺上地胶，清理就很方便。地胶一般分为手缝和成型地胶两种。手工活很好的地胶，能有效防止灰尘和脏物渗入地毡，但防水能力差一些。目前市面上适合秋冬使用的各种棉质腰靠、羊毛坐垫、仿绒脚垫均已经上市。 实用装备二汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。因此建议新车主最好选择滤光屏。凯美霖可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。 实用装备三防盗器、倒车雷达刚买了新车，最担心的问题莫过于爱车的安全问题。其一，车辆防盗：为爱车安装防盗器，车主在购买时还要注意防盗器是否通过公安部检测，是否注明产品产地。其二，倒车安全：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，刮蹭事情随之增加，因此，安装倒车雷达就成为必需的安全装备。 试驾体验长安-奔奔运动版是国内仅有的一款走运动路线的微轿，双色的车身，黑色的轮毂让这款小车在路上赚足了回头率。最低4.39万的价格可以让许多朋友轻松拥有这款个性十足的“小跑车”。那么奔奔运动版究竟为我们带来了怎样的舒适与便利呢？下面我们就来详细的了解下。 外观部分 奔奔运动版在外型尺寸上与普通版车型相同，黑色的车顶、黑框大灯、轮毂以及防擦条不仅让外观更动感，也是与普通版车型的最大区别。突破1.5米的车身高度，使得车内乘员的头部空间很充足。 3.5米的车身长度让奔奔运动版在越来越拥挤的城市道路中能够穿梭自如，短小的车身让停车入位也很方便。1.6米的车身宽度使得后排座下三位成年人都不会感觉拥挤。 前保险杠的黑色装饰条可以在发生小刮蹭的时不至于伤到杠体的喷漆。一体式大灯用黑色边框装饰，营造运动的感觉。近光配透镜，与传统的反射式灯光相比，亮度更高。独立高亮雾灯起到了辅助照明的作用。 后保险杠黑色装饰条与前保险杠相对应，奔奔运动版标配了后尾翼，颜色与车顶颜色相同。高位刹车灯增强了安全性，尾灯识别度高。 与普通版车型相同，奔奔运动版的后尾门为双气压杆支撑，开启和关闭力度适中，力气较小的女性朋友在操作时也不会感觉到吃力。尾门开启后，高度达1.9米，一般身材的人在装卸物品时都不会感觉到局促。并且行李仓开口也较大，使在装载大件物品时十分方便。 车门部分 前排车门钢板较厚，没有装备车门限位器。开度较大，一般身材的朋友上下车并不会感觉到局促，前排车窗升降为电动控制，增强了舒适性。 后排车门开度并不大，但对上下车并没有太大的影响。后门并没有一般车型的“三角窗”为一整块玻璃，正是由于玻璃较大的原因后排车窗无法降至最下端，但影响并太大。 驾驶员侧车门控制区的按键相对简单，仅有前排电动门窗控制键，虽然驾驶员侧车窗控制键有“AUTO”标识，但实际操作中并无一键升起/下降功能。车窗锁定按纽没有标注功能说明标识。 音响、空调及照明 奔奔运动版的音响主机没有常见的CD播放功能，仅有收音机以及“AUX”音频输入接口，可连接MP3等数码播放器，配两个扬声器。蓝色背光识别度高，显示信息较丰富。 奔奔运动版与普通版车型的空调控制面板相同，空调控制旋纽较大，功能标识醒目。但各旋纽的阻尼较大，操作起来手感并不是太好。内/外循环切换为拉杆控制式。空调控制面板下部设计有一个小储物格，烟灰盒就在储物格的下方，开口较小。排档杆的前部设计有两个杯架，后排仅有一个杯架。 方向盘左侧的控制杆负责控制灯光，包括示宽灯、大灯、远近光切换以及转向灯控制。而前后雾灯的开关位置在中控台的右下角。左侧控制前后风挡的雨刷系统。 与普通版车型相同，奔奔运动版车内仅配备了前排阅读灯，亮度一般。前排左右共用一个，相关的控制比较简单。 驾驶员区域 奔奔运动版方向盘为三幅式造型，左右经常抓握的位置为真皮包裹，手感良好。喇叭按键位置合理。方向盘高低可调，方便不同身材的人驾驶。 厂家的技术人员对奔奔运动版的发动机以及变速箱和减速器进行了重新调试，使速比达到了更合理的比例。五档手动变速箱档位清晰、行程适中。磨沙处理的排档杆头握感舒适。 传统式点火开关，钥匙集成了遥控中控锁控制按键，并配备了机械式方向盘锁。钥匙拔出后方向盘锁止，增强了防盗性。手刹车操作与一般车型并无两样，但握杆较短，操作行程适中。塑料感太强，若包裹一层软性材料会更好些。 前后排座椅 奔奔运动版的车内空间与普通车型并无明显差别，前后排车内头顶空间十分宽裕，经过实地测量。前排的头顶空间达到了970mm左右，身材高大的朋友在驾驶或乘座时不会感觉局促。长度为500mm的坐垫，为大腿提供了良好的支撑。 驾驶员左椅为6向调节，高低调节在同级别车型中比较少见，充分照顾了驾驶员的驾驶舒适度。各调节控制力度适中，调控准确。座椅头枕高低可调节。 相比前排空间而言，后排在腿部空间上仅仅够用，座垫长度较短。为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直，乘座时间长了会感觉疲劳，头枕为一体不可调节式。 如需要装载体积较大的物品，可以将后排座椅完全放倒。与普通版车型相同，奔奔运动版的后排座椅的释放控制在靠背的一侧，需要将手伸进一部分才可以操作。向前扳动释放扳手，放倒靠背即可。综合来看，奔奔运动版与普通版车型在各项功能的使用方面并无太大的差别，在局部设计方面有亮点。个性的外型、出色的实用性以及较低的价格是奔奔运动版最大的卖点。但在局部的做工以及用料方面还有提升的空间。 对比测试时尚笨小孩--对比测试精灵、奇瑞A1、奔奔 经济型车我们关注得不少，但以合资品牌居多，但这几年，自主品牌也出了不少惹人喜爱的小车，它们外表时尚，价格适宜，而且在质量和做工方面与合资品牌相比早已拉近了距离，它们虽然起步晚点，但一点也不影响它们正在不断占领市场的步伐，这期就让我们来关注一下这群惹人喜爱的时尚笨小孩！ 我们这次测试的长城精灵、奇瑞A1、长安奔奔是A00级别的微型车。 外形 ①精灵风格欧化最出彩 ②A1线条动感流畅协调 ③奔奔很饱满更重实用 [前脸部分] 新登场的精灵在外观上无疑借鉴了不少菲亚特熊猫的设计思路，而借鉴成熟的设计元素就可将主要的注意力花在更需要时间和精力研究的地方，比如动力系统、悬挂系统等方面。从精灵前脸的设计看，格栅一直延伸到引擎盖的突出线条显得非常有力道，下唇的进气格栅开口不小，颇有追随时下大嘴设计的味道。它突出的头灯设计很有型，与整车的气质相协调，这点和A1的前脸的造型都以圆滑的大曲面来连接发动机舱盖和散热格栅类似，让它们的前脸看上去十分的统一。 [侧面设计] 奇瑞A1和奔奔两车最大的相似点就在侧面下半部分。前大灯虽然风格不同，但仔细观察就会发现大灯底部的弧线完全一致，轮眉造型也相当接近。其实这样的相似度并不奇怪，奇瑞A1和奔奔的造型设计本身就来自于同一家意大利公司，只是侧窗的设计风格有所不同。奔奔的侧面造型与精灵相比则采用了更多的弧线设计，四轮四角的流行设计不仅增加了车子的轴距，而且也提高了车辆驾驶的灵活性。不过，与精灵相比，它的侧窗视野显然因为造型而损失了实用性，在开阔性方面不及精灵，而它倾斜的后部弧线也压缩了不小的后排头部空间。 [尾部风格] 奔奔还是以普通设计为重点，避免过于怪异的造型设计，符合大多数人的审美情趣。而奇瑞A1则大胆地将牌照框放置到保险杠处，尾灯的设计也是与众不同，和前脸造型一样简练，只是这样的设计很多人还是不太习惯。精灵L型的柱形尾灯也很时尚。无论从正面还是侧面来看，长城的这款新车显得都很大气，尤其是侧面的线条，虽然方正，但挺拔，而且也最大程度地保证了车内后排乘员的头部空间和行李箱容积。 [车顶造型] 精灵和A1的车顶的线条比较平直，一直延续到车尾忽然向下一折，构成了角度较为垂直的车尾造型。这样做的好处当然显而易见———尽可能地营造更多的车内空间。而且它们都有旅行架，这点奔奔欠奉，不过笔者认为这并不重要。作为城市代步小车，这方面是装饰多过实用。 内饰 ①精灵的制作工艺精细 ②A1较长腿部空间优胜 ③奔奔车内横向空间好 [制作工艺] 从内饰的设计来看，两车无疑都大量地采用了塑料组件，因此，从触感的角度来说，都显得冰冷、僵硬。不过从做工和用料上来看，精灵的内饰可谓更加精细，感觉制作得非常用心，货真价实。奔奔的内饰显然也是经过精心设计的，鸡蛋形的中控台造型很可爱，但从精细的角度来看，与精灵还是有一定的差距。在内饰的做工方面，已经在微型车市场摸爬滚打了多年的奇瑞显示出了更深厚的功力，当然伴随这份功力的也有更高的制造成本所带来的价格因素。 [空间大小] 一款微型车的车内空间小应该会很有限，但是当笔者看到奔奔和A1的时候，却觉得它们俩的空间仿佛和“微型”二字根本不沾边，因为它们的内部空间已经接近许多A0级车的水平。这和它们极尽空间拓展的设计理念分不开。奔奔高而宽的造型使得它的车内横向空间和高度都非常出色，像一般微型车肘部空间和头部空间局促的通病在它身上都找不到，尤其是前排空间，奔奔短鼻子的设计为前排预留出了更大的驾乘空间，为驾驶过程提供更高的舒适体验。而以流线见长的A1则更显得小巧干练，较长的车身尺寸使得A1在腿部及行李空间上略占便宜。 [设计风格] 在延续外形的小巧设计风格方面，精灵的内饰显得更加统一。中控台集中了几乎所有的控制按钮，就连换挡杆都设置在此，紧凑的布局让人在视觉上强化车型的定位。而大量圆形元素的应用，同样营造了小巧可爱的氛围。不可否认细节的变化使得A1的原创更多，精灵虽然也力求在细节上进行一些改进，但是原创的程度还是没有A1来得彻底。相比之下，A1的内饰布局则在紧凑性及活泼性上略逊于精灵，不过材质的应用上则弥补了这方面的劣势，大量银色饰板的应用以及多种色彩的搭配，使其拥有更高级别车型的特质。仪表盘是A1最大的亮点，圆形液晶屏能够直观地显示瞬时油耗、里程、时间这三项内容，这在国产微车中确实很少见。 价格和配备 ①精灵简约化居中 ②A1豪华阵容最贵 ③奔奔实在最便宜 [精灵] 价格和配置都处于这二者之间，最高配的车款与入门级的A1一样，售价是5.38万元，配置也与A1这款入门级车基本相当。不过，精灵在配置上相比其他对手的最大亮点并不在于合理的价格配置匹配，而是体现在“欧洲化”上。像车外温度显示是对手所没有的，精灵的仪表还有双计数器等功能，其他的细节还有后排独立的车用电源、全系标配的后雨刷等等。这种设计比较像欧洲厂商的造车理念，在国内自主品牌里确实不多见。 [A1] 入门级的A1价格5.38万元，很明显要和三四万元的低价的微型车拉开距离，好在它的配置比较高，像四门电窗、电动后视镜、双气囊、倒车雷达都是全系标配，还有ABS也是必不可少。如此小东西在很多A0级，甚至一部分A级车上都不一定有的，而在A1的最低配置车型里都有。在同级别的微型车中，这样的阵容可以称得上豪华了。 [奔奔] 即使是最高配置的豪华型车款，奔奔也只卖到4.68万元，低配置的车款价格更是只有3万多元。不过可以想象得到，这样的价格相对应的配置肯定特别低。一般的车型只有四门电窗，一个气囊和ABS，连电动后视镜都没有。而价格低到3万多元的车款更是连四门电窗都没有。 操控 ①精灵加速最快刹车稳 ②A1加速较慢要高转数 ③奔奔入挡时略有青涩 [精灵] 长城精灵采用了杭州依维柯生产的5挡手动变速箱。感觉不错，换挡平顺，操作也很舒服，挡位清晰没有涩感，脚下的踏板行程稍长但力度适中，让驾驶者感到轻松自如。此外，精灵的前置挡台也为同级车独有，前置挡台带来了良好的横向空间，宽大的座椅拥有很好的承托性和侧向支撑力，即使身材高大的驾驶者也不会感到局促。精灵的底盘整体感相当不错，其悬架设计调校偏硬，很有欧洲小型车的味道。行驶中遇到路面小颠簸和减速坎都能较好地吸收震动，没有听到杂音，具有一定路感又不失舒适。弯道中提供了足够的侧向支撑，转向的力度和指向性也都不错。全车系标配了液压助力转向，在低速移库时会觉得略重了一点，像这样的小排量车采用电动助力效果会更好。 [A1] 底盘的沉稳性和整体感很好，少了开这一级别车时常会出现的轻飘感。方向盘的手感较重，转向比较稀疏，会令你觉得转向很直接，又是一个偏重操控的设计取向。惟一不爽的是换挡，挡位涩而生硬，2、3挡的入位比较艰难，不能够让人连续顺畅地操作。而踩下离合器踏板之后，发动机失去传动负载，掉转又比较明显，结果就是换挡后行车顿挫感明显。在实际驾驶时感觉这台发动机的平顺性出色，虽然初段的加速力一般，但当转速超过了4000转以后动力便开始澎湃起来，超车并线都能得心应手，尤其当时速超过60公里以后，深踩油门仍能感到车辆会较快作出反应，没有以往经济型小车一上高速就发怵的表现。 [奔奔] 引擎仓的隔音效果在同级车中处于中上水平，隐约可以听到引擎工作的低鸣声。不过车门与车窗的密封性能良好，路面上的噪声很难传入车内。5速自动变速器挡把位置设计顺手，手感不错，挡位清晰，行程也长短适中。唯一的瑕疵是第5挡入挡略有青涩，推入5挡并没有前四挡顺畅。在经过有轻微起伏的路面时，悬挂的过滤效果很到位，几乎感觉不到有震动；而在遇到波动较大的路面时，这套悬挂的处理才最见功力。在近乎满载状态下还可以有这样的效果，在微型轿车中实属难得。 动力 [精灵] 1.3L排量的发动机在微型车中应该已经接近上限。从这几款车的发动机来看，精灵所配备的是GW413发动机。这款发动机采用博世电喷系统，电子油门，博世的燃油供给系统还是比较不错的，它借鉴丰田8A-FE开发的1.3升机型，采用了VVT技术。由于8A发动机使用多年，因此可靠性高，油耗也比较低，最大功率为88马力。 [A1] 配备的是奇瑞自主的Acteco发动机，虽然同为1.3L的排量，但这款发动机实际上是这三款车中最小的。精灵功率65千瓦，奔奔63千瓦，而A1最小为61千瓦。匹配的问题同样影响A1，开起来总感觉有劲使不出，动力的响应速度也不够迅速，传动系统的噪音也很影响心情。单从发动机来说，精灵65千瓦，115牛·米的表现要优于奔奔和A1，问题关键就在于精灵的匹配，当然买车要全面地看车，发动机只是其中一项。 [奔奔] 所配备的是羚羊发动机，这款发动机技术含量较低，其实铃木的调校是比较成熟的，这款发动机的总体表现还是不错的。但是奔奔在匹配上不尽如人意，与奔奔的这款成熟发动机相匹配的变速箱不是羚羊的那一款，所以感觉驾驶起来比不上羚羊，会出现动力输出不顺畅，响应迟缓，传动系统的噪音较大等问题。 总结 空间直逼A0级的选A1 喜欢价格低考虑奔奔 爱开车精灵为不二之选 综合来看，这三款车可以说代表了自主品牌微型车的最新水平。A1最大，这一点毋庸置疑，它在尺寸上胜出对手将近一个级别。而且从奇瑞对它的重视程度看，它也是值得信赖的，毕竟是奇瑞基于QQ平台打造的世界车。而且它的配置很高。奔奔主要的优势是便宜，而且车子本身做得还不错，源自羚羊的发动机虽然匹配一般，但可靠性比较有保障。从笔者直观的驾驶感受看，精灵要比其他两位对手明显好开得多。不仅如此，人机工程也是精灵的最好，日常使用起来很方便。因此单从驾驶方面选择，精灵无疑是首选。 奔奔车型报价在售车款 变速箱 厂商指导价 售价 1.0L排量 2008款 1.0 手动标准型 5挡手动 3.69万 3.69万 2008款 1.0 手动舒适型 5挡手动 3.99万 3.99万 1.3L排量 2008款 1.3 手动超值型 5挡手动 4.89万 4.89万 2008款 1.3 手动豪华型 5挡手动 4.69万 暂无报价 2008款 1.3 手动经典型 5挡手动 4.29万 3.69万 2008款 1.3 手动舒适型 5挡手动 3.89万 暂无报价 2007款 自动档PTA 停售 4挡自动 5.88万 暂无报价 2007款 自动档P9A 停售 4挡自动 5.48万 暂无报价 2007款 自动档P9K 停售 4挡自动 4.98万 暂无报价 2007款 1.3 运动款F1 5挡手动 5.09万 5.09万 2007款 1.3 运动款F2 5挡手动 4.69万 4.69万 2007款 1.3 运动款F3 5挡手动 4.39万 4.39万 2007款 1.3 自动超值型 4挡自动 5.88万 5.88万 2007款 1.3 自动精英型 4挡自动 5.48万 5.48万 2007款 1.3 自动舒适型 4挡自动 4.98万 4.98万 2008款奔奔1.3手动舒适型基本参数 生产时间（年式） － 发动机位置 前置 驱动形式 前驱 等速油耗(L/100km) 4.4 综合油耗(L/100km) － 工信部油耗(L/100km)市郊 5.5 工信部油耗(L/100km)市区 8.8 工信部油耗(L/100km)综合 6.9 最高车速(km/h) 145 整车质保 两年或6万公里 保养周期 5000公里 首保里程 2000公里 车身参数 长 3525 宽 1650 高 1550 轴距 2365 前轮距 1400 后轮距 1385 最小离地间隙 155 整备质量 1000 承载质量 － 车身结构 承载式 车门数 5 座位排数 2 座位数 5 油箱容积(L) 41 后备箱容积(L) － 风阻系数 0.35 最小转弯直径(m) 9.8 接近角(°) 25 离去角(°) 37 最大爬坡角(°) － 发动机 发动机排量(mL) 1301 工作方式 自然吸气 每缸气门数（个） 4 气缸排列形式 直列4缸 压缩比 9.5:1 气门结构 双顶置凸轮轴 正时结构 皮带正时 最大马力(Ps) 86 最大功率(Kw) 63 最大功率转速(rpm) 6000rpm 最大扭矩(Nm) 110 最大扭矩转速(rpm) 35004500rpm 发动机特有技术 － 燃料形式 汽油 燃油标号 93 供油方式 多点电子喷射 缸体材料 铝 环保标准 欧4 弱混合动力 － 强混合动力 － 纯电动 － 底盘 变速器类型 手动变速器 档位数（个） 5 转向器型式 齿轮齿条式 驻车制动器 手刹 前悬挂形式 麦克弗逊式独立悬架 后悬挂形式 多连杆式非独立悬架 前轮制动装置 盘式 后轮制动装置 鼓式 前轮胎规格 175∕60R13 后轮胎规格 165/60R14 备胎规格 全尺寸 备胎轮毂材料 － 差速锁 － 可调悬挂 － 空气悬挂 － 底盘保护板 － 操控配置 ABS防抱死 － 制动力分配(EBD/CBC等) － 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) － 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) － 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) － 官方0-100Km/h加速(s) 17s 官方100-0Km/h制动(m) － 自动驻车 － 上坡辅助 － 陡坡缓降 － 主动转向系统 － 主动防侧倾系统 － 外观 金属漆 ● 外观可选颜色 闪光炫目金/法兰红/闪光律动黄/闪光温馨蓝/闪光温馨蓝/闪光幽雅绿/闪光星河银 内饰可选颜色 － 隔热玻璃 － 电动天窗 － 全景天窗 － 前电动车窗 － 后电动车窗 － 车窗防夹手 － 驾驶席车窗功能 － 副驾驶席车窗功能 － 后排车窗功能 － 卤素大灯 ● 氙气大灯 － 日间行车灯 － 大灯高度可调 － 大灯清洗装置 － 自动大灯 － 转向辅助照明 － 大灯随动转向 － 前雾灯 － 后雾灯 ● LED尾灯 － 轮毂材质 钢 轮毂尺寸 14 外后视镜电动调节 － 外后视镜加热 － 外后视镜自动防眩目 － 外后视镜电动折叠 － 外后视镜带转向灯 － 前感应雨刷 － 前无骨雨刷 － 后雨刷 － 后感应雨刷 － 天线 － 电动吸合门 － 后备箱 手动 后绕流板 ● 内饰配置 无钥匙启动系统 － 智能钥匙 － 遥控钥匙 － 多功能方向盘 － 真皮方向盘 － 方向盘上下调节 手动 方向盘前后调节 － 方向盘换挡拨片 － 方向盘加热功能 － 自动防眩目内后视镜 － 手动防眩目内后视镜 ● 一体式前排头枕 － 分体式前排头枕 － 后排头枕 － 后排中间头枕 － 定速巡航 － 泊车辅助 － 倒车视频影像 － 行车电脑 － HUD抬头数字显示 － 后风挡遮阳帘 － 后风挡加热功能 － 后排侧遮阳帘 － 遮阳板化妆镜 － 遮阳板化妆镜照明 － 后排化妆镜 － 前烟灰盒 － 前点烟器 ● 后烟灰盒 － 后点烟器 － 后排脚部支撑 － 座椅配置 织物座椅 ● 皮质座椅 － 真皮座椅 － 运动座椅 － 驾驶座椅调节 手动调节 驾驶座椅记忆功能 － 驾驶座椅腰部支撑调节 － 驾驶座椅肩部支撑调节 － 副驾驶座椅调节 手动调节 副驾驶座椅记忆功能 － 副驾驶座椅腰部支撑调节 － 副驾驶座椅肩部支撑调节 － 前排座椅电动调节 － 后排座椅电动调节 － 第二排靠背角度调节 － 第二排座椅移动 － 驾驶座椅加热 － 副驾驶座椅加热 － 后排座椅加热 － 驾驶座椅通风 － 驾驶座椅按摩 － 副驾驶座椅通风 － 副驾驶座椅按摩 － 后排座椅通风 － 后排座椅按摩 － 后排座椅整体放倒 － 后排座椅比例放倒 ● 前座中央扶手 － 后座中央扶手 － 后排杯架 ● 第三排座椅 － 空调/冰箱 手动空调 ● 自动空调 － 温度分区控制 － 后排独立空调 － 后空调出风口 － 空气净化系统 － 花粉过滤 － 车载冰箱 － 安全配置 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 － 副驾驶气囊开关 － 前排侧气囊 － 后排侧气囊 － 前排头部气囊（气帘） － 后排头部气囊（气帘） － 膝部气囊 － 驾驶位安全带未系提示 － 副驾驶位安全带未系提示 － 燃爆式安全带 － 后排三点式安全带 － ISOFIX儿童座椅固定装置 － 前排主动头枕 － 发动机电子防盗 － 车内中控锁 ● 后备箱逃逸功能 － 车轮螺栓锁 － 胎压监测装置 － 零胎压继续行驶 － 第三制动灯 － 多媒体配置 GPS导航系统 － 人机交互系统 － 内置硬盘 － 蓝牙/车载电话 － 车载电视 － 后排液晶屏 － 外接AUX 接口 ● 外接USB 接口 － 外接iPod 接口 － 单碟CD － 虚拟多碟CD － 多碟CD － CD支持MP3/WMA ● DVD系统 － 高保真扬声系统 － 喇叭扬声器个数 2 高科技配置 自动泊车入位 － 并线辅助 － 主动刹车/主动安全系统 － 整体主动转向系统 － 夜视系统 － 中控液晶屏分屏显示 － 自适应巡航 － 侧视摄像头 － G-Book － On Start － 2007款奔奔1.3L自动舒适型基本参数 生产时间（年式） － 发动机位置 前置 驱动形式 前驱 等速油耗(L/100km) 5.5 综合油耗(L/100km) － 工信部油耗(L/100km)市郊 6.1 工信部油耗(L/100km)市区 9.8 工信部油耗(L/100km)综合 7.4 最高车速(km/h) 148 整车质保 两年或6万公里 保养周期 5000公里 首保里程 2000公里 车身参数 长 3525 宽 1650 高 1550 轴距 2365 前轮距 1400 后轮距 1385 最小离地间隙 155 整备质量 1020 承载质量 － 车身结构 承载式 车门数 5 座位排数 2 座位数 3 油箱容积(L) 41 后备箱容积(L) － 风阻系数 0.35 最小转弯直径(m) 9.8 接近角(°) 25 离去角(°) 37 最大爬坡角(°) － 发动机 发动机排量(mL) 1301 工作方式 自然吸气 每缸气门数（个） 4 气缸排列形式 直列4缸 压缩比 9.5:1 气门结构 双顶置凸轮轴 正时结构 皮带正时 最大马力(Ps) 86 最大功率(Kw) 63 最大功率转速(rpm) 6000 最大扭矩(Nm) 110 最大扭矩转速(rpm) 3500-4500 发动机特有技术 － 燃料形式 汽油 燃油标号 93 供油方式 多点电子喷射 缸体材料 铝 环保标准 欧4 弱混合动力 － 强混合动力 － 纯电动 － 底盘 变速器类型 自动变速器 档位数（个） 4 转向器型式 齿轮齿条式 驻车制动器 手刹 前悬挂形式 麦克弗逊式独立悬架 后悬挂形式 多连杆式非独立悬架 前轮制动装置 盘式 后轮制动装置 鼓式 前轮胎规格 175∕60R13 后轮胎规格 165/60R14 备胎规格 全尺寸 备胎轮毂材料 － 差速锁 － 可调悬挂 － 空气悬挂 － 底盘保护板 － 操控配置 ABS防抱死 － 制动力分配(EBD/CBC等) － 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) － 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) － 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) － 官方0-100Km/h加速(s) 17s 官方100-0Km/h制动(m) － 自动驻车 － 上坡辅助 － 陡坡缓降 － 主动转向系统 － 主动防侧倾系统 － 外观 金属漆 ● 外观可选颜色 闪光炫目金/法兰红/闪光律动黄/闪光温馨蓝/闪光温馨蓝/闪光幽雅绿/闪光星河银 内饰可选颜色 － 隔热玻璃 － 电动天窗 － 全景天窗 － 前电动车窗 ● 后电动车窗 － 车窗防夹手 － 驾驶席车窗功能 － 副驾驶席车窗功能 － 后排车窗功能 － 卤素大灯 ● 氙气大灯 － 日间行车灯 － 大灯高度可调 － 大灯清洗装置 － 自动大灯 － 转向辅助照明 － 大灯随动转向 － 前雾灯 ● 后雾灯 ● LED尾灯 － 轮毂材质 铝合金 轮毂尺寸 14 外后视镜电动调节 － 外后视镜加热 － 外后视镜自动防眩目 － 外后视镜电动折叠 － 外后视镜带转向灯 － 前感应雨刷 － 前无骨雨刷 － 后雨刷 － 后感应雨刷 － 天线 － 电动吸合门 － 后备箱 手动 后绕流板 ● 内饰配置 无钥匙启动系统 － 智能钥匙 － 遥控钥匙 ● 多功能方向盘 － 真皮方向盘 － 方向盘上下调节 手动 方向盘前后调节 － 方向盘换挡拨片 － 方向盘加热功能 － 自动防眩目内后视镜 － 手动防眩目内后视镜 ● 一体式前排头枕 － 分体式前排头枕 － 后排头枕 － 后排中间头枕 － 定速巡航 － 泊车辅助 － 倒车视频影像 － 行车电脑 － HUD抬头数字显示 － 后风挡遮阳帘 － 后风挡加热功能 － 后排侧遮阳帘 － 遮阳板化妆镜 － 遮阳板化妆镜照明 － 后排化妆镜 － 前烟灰盒 － 前点烟器 ● 后烟灰盒 － 后点烟器 － 后排脚部支撑 － 座椅配置 织物座椅 ● 皮质座椅 － 真皮座椅 － 运动座椅 － 驾驶座椅调节 手动调节 驾驶座椅记忆功能 － 驾驶座椅腰部支撑调节 － 驾驶座椅肩部支撑调节 － 副驾驶座椅调节 手动调节 副驾驶座椅记忆功能 － 副驾驶座椅腰部支撑调节 － 副驾驶座椅肩部支撑调节 － 前排座椅电动调节 － 后排座椅电动调节 － 第二排靠背角度调节 － 第二排座椅移动 － 驾驶座椅加热 － 副驾驶座椅加热 － 后排座椅加热 － 驾驶座椅通风 － 驾驶座椅按摩 － 副驾驶座椅通风 － 副驾驶座椅按摩 － 后排座椅通风 － 后排座椅按摩 － 后排座椅整体放倒 － 后排座椅比例放倒 ● 前座中央扶手 － 后座中央扶手 － 后排杯架 ● 第三排座椅 － 空调/冰箱 手动空调 ● 自动空调 － 温度分区控制 － 后排独立空调 － 后空调出风口 － 空气净化系统 － 花粉过滤 － 车载冰箱 － 安全配置 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 － 副驾驶气囊开关 － 前排侧气囊 － 后排侧气囊 － 前排头部气囊（气帘） － 后排头部气囊（气帘） － 膝部气囊 － 驾驶位安全带未系提示 － 副驾驶位安全带未系提示 － 燃爆式安全带 － 后排三点式安全带 － ISOFIX儿童座椅固定装置 － 前排主动头枕 － 发动机电子防盗 － 车内中控锁 ● 后备箱逃逸功能 － 车轮螺栓锁 － 胎压监测装置 － 零胎压继续行驶 － 第三制动灯 － 多媒体配置 GPS导航系统 － 人机交互系统 － 内置硬盘 － 蓝牙/车载电话 － 车载电视 － 后排液晶屏 － 外接AUX 接口 ● 外接USB 接口 ● 外接iPod 接口 － 单碟CD － 虚拟多碟CD － 多碟CD － CD支持MP3/WMA ● DVD系统 － 高保真扬声系统 － 喇叭扬声器个数 2 高科技配置 自动泊车入位 － 并线辅助 － 主动刹车/主动安全系统 － 整体主动转向系统 － 夜视系统 － 中控液晶屏分屏显示 － 自适应巡航 － 侧视摄像头 － G-Book － On Start － 主角奔奔日本动画片《嘿！奔奔》【原 片 名】へーい！ブンブー 【出品年代】1985年 【出品公司】日本アニメーション 【国别归属】日本 【剧集总数】130集 【内容简介】奔奔是个非常奇怪的汽车形生物，身体是可爱的黄色。他是从一个汽车工厂的神秘蛋里孵化出来的。一个叫Ken的小男孩在听到初生婴儿的哭声后来到了工厂并遇到了奔奔。他们立刻变成了好朋友，然后开始了令人兴奋的旅程。在和他的四轮朋友以及小狗“Mister”漫游世界的过程中，Ken尽管遇到了妄想将奔奔据为己有的猴子博士的麻烦，但他们的旅行还是充满了刺激和惊喜。虽然每集只有10分钟，但内容风趣，情节生动，当年在大陆地区深受孩子们的喜爱。 |
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