1.简介

2.国外的城市交通微观模拟系统

1.简介

城市交通微观模拟系统通过在计算机上建立道路交通流的模拟模型，充分利用计算机存储容量大，运算速度快的特点，以安全、快捷、经济的方法获得决策者所需要的图形和数据结果，使城市交通管理更具科学性和可操作性，是智能交通系统中一个重要的发展方向。

2.国外的城市交通微观模拟系统

国外目前已经有一些比较成熟的城市交通微观模拟系统。例如:美国的TRAF_NETSIM系统和TRANSIMS系统、英国的PARAMICS系统、德国的VISSIM系统、西班牙的AIMSUN系统等。

(1)TRAF_NETSIM是基于某一特定时段和具体事件的模拟方法，因此可以动态的显示城市道路网上的车辆运行情况。这种周期性的模拟方法以秒为单位，没有分流模块。TRAF_NETSIM中并入了车辆跟随模型和换道模型。车辆从入口和源点进入路网。根据交通控制装置的信号指示来引导车流和行人。前面的车也会影响后一车的驾驶行为。TRAF_NETSIM可以模拟小至简单的起停信号控制路口，大至动态(实时)控制系统。信号控制器既可以是定时的也可以是随机的。交通阻塞对车流造成的影响可以较详细的方式模拟出来。无论是单个路口还是各条道路的车流量，无论是某小片地区还是整个公路网的运行情况，都能测试出来。

(2)TRANSIMS微观模拟系统是由美国LOS ALAMOS国家实验室开发研制的。其基本特点是并运算。即该系统运行于并行计算机上，比如多台工作站、多台桌面处理器、或超级计算机，并行的划分是依据地理位置来划分的，也就是说，对不同地区的模拟用不同的计算机。不同计算机处理的边界总是在道中，它的逻辑计算复杂程度要比边界选择交叉口的逻辑计算程度小许多。TRANSIMS微观模拟系统包速度模块、车道变换模块、有信号灯交叉路口模块、无信号灯交叉路口模块、停车场位置模块等几个模块。

(3)PARAMICS微观交通模拟软件包，开始是由爱丁堡并行计算中心(EPCC)同SIAS公司共同开与研制的，此后于1994年又由Quadstone进行修改并制成现在的商业软件，可在各种操作系统平台上行处理，并已在许多国家进行了应用。PARAMICS对单个车辆的模拟是通过车辆跟随模块、车头间隔可插程度模块、车道变换模块构成的。

(4)VISSIM模拟模型是在德国由PTV AG公司开发的。它是一个随机的，可以在以公共交通和多型交通为重点的城市地区模拟交通行为的微观模拟模型。VISSIM由交通模拟器和信号状态发生器两不同的程序组成。交通模拟器是一个由汽车跟车模块和道路改变模块组成的微观模拟模型，基于Wiedemann的驾驶员心理—生理行为模型，该模拟器模拟速度能达到每秒10次。信号状态发生器是一种信号制软件，它在离散时段的基础上从交通模拟中获取探测器信息。

(5)AIMSUN是处理例如城市路网、高速路网、环行路网等不同交通网的交通模拟器，它的主要目是在被应用于实际的交通路网之前测试新的交通控制系统和管理方案。包括用户接口、预模拟模块、模模块、最短路径判断模块等子模块。该系统可以根据不同种类的车型，驾驶员的驾驶行为进行模拟。