志存高远 情系蓝天

--记606所副总设计师白学士

在中国第一台具有完全知识产权、技术先进、性能可靠的涡轮喷气航空发动机—“昆仑”发动机定型审查大会上，坐着一位身材颀长、目光深邃、头发花白的老同志。当他听到国家技术定型审查组组长宣布“昆仑”发动机通过设计定型审查时，回想起在发动机研制中艰苦拼搏、历尽坎坷曲折的日日夜夜，不禁心潮澎湃，眼中闪烁着晶莹的泪光。

他，就是国家自然科学研究员、政府津贴获得者、606所副总设计师白学士。

白学士1966年从哈尔滨工业大学毕业，1968年来到606所从事技术工作。多年来，他一直在为发展我国的航空工业、走出我国自行研制航空发动机的道路而默默耕耘，无私奉献。1983年他作为访问学者到美国华盛顿大学进修。1985年他按期回所后立即投入到科研设计工作中去。之后，他先后担任了研究所科技处副处长、“昆仑”发动机副总设计师等职务，协助总设计师进行“昆仑”发动机研制中的技术计划管理、组织协调指挥等工作，几乎参与了从验证机研制到设计定型的所有过程。工作中白学士一直保持普通科技工作者的本色，身先士卒，深入科研生产第一线，精心组织，周密安排，对科研工作兢兢业业，殚思竭虑，倾注了大量心血。

航空发动机是典型的技术密集型高科技产品。研制工作周期长、技术难度大，风险高。作为我国第一台严格按国家军用标准研制的航空发动机，“昆仑”发动机在研制过程中遇到的困难非常大。白学士先后主持和参与了装配试车、重大技术关键攻关、高空台和飞行台试验等组织管理工作。经过上下共同努力，确保了发动机如期装机上天首飞。

首飞后不久，发动机出现了空中接通加力成功率低等重大技术问题。白学士被任命为加力技术攻关组组长。他同其他同志立即行动起来，制订攻关计划，研究攻关措施，与大家一起日夜奋战，集思广益。四年内三次攻关，经过大量试验验证，采取多种技术措施，终于攻下了这道重大关键技术难题，受到了上级领导机关、兄弟单位和专家们的一致好评。

试飞后出现的发动机空中起动热悬挂问题，是研制工作中又一重大技术障碍。白学士按照领导要求，立即组织有关方面研究，连夜分析试飞相关数据，采取技术措施，经过高空台、空中试飞多次试验验证和修改技术方案，终于解决了这一重大问题。

随着飞行包线扩大，考核条件更加苛刻，最后增加的高原起动考核科目难度非常大。按照过去的经验和做法，科技人员先后做了20多次技术调整进行高空台模拟试验都没有成功。面前的困难很大，后面没有退路。白学士心急如火，和大家一起顽强拼搏，夜以继日，查阅资料、分析数据、研究起动规律，寻求解决这一重大技术问题的有效措施。在两年时间里先后进行了200多次试验，反复进行验证分析，终于弄清了问题的原因并采取彻底有效的措施攻下了这一难关，为发动机设计定型做出了重要贡献。

白学士科研工作责任感强，作风扎实严谨，拼搏实干，在所内外是人所共知的。他在大学学的是航空专业，并在国外学习进修过，深知搞航空发动机的艰难和责任重大。为了尽早研制出我国自己的航空发动机，他不分节假日和星期天，经常加班加点工作。每当研制中出现重大技术问题，他都食不甘味，和大家一起寻求解决问题的良策。为了躲开用电高峰，试验大都安排在夜间进行，往往要到凌晨一、二点钟才结束，很多时间白学士只眯上三、四个小时，第二天照常上班工作。

根据研制工作的需要，他先后负责和参与了“昆仑”发动机的高空试验台、飞行试验台和跟飞工作，长年奔波在北京、四川江油和陕西西安之间。在他负责组织发动机定型阶段高空台模拟试验时，女儿正要办理出国留学的手续，儿子正在参加高考；虽然家人和他本人对这时离家到外地出差感到深深的遗憾，但他对发动机研制取得新的进展又感到无比欣慰。