词条 | Vandenbrink GTO |
释义 | 简介在2006年,Michiel van den Brink与Robert Koumans一起设计出了GTO。由于这款GTO市场反应剧烈,现在这款GTO将被生产制造出来,以追忆1962 法拉利250 GTO。新款GTO将有两个版本: 650马力599 GTO和高性能750马力的 630 GTO。 手工版GTO将由Alwin Hietbrink在明年开始着手制造,Alwin Hietbrink曾经打造出著名的法拉利 250 GTO。而负责GTO内饰部分的将是意大利著名的内饰设计专家Henk van lith。该GTO将仅生产5辆,全配版630 GTO售价大约为惊人的99.3万欧元(人民币约合1000万元)。 设计荷兰的设计工作室Vandenbrink Design,便以法拉利旗舰599 GTB Fiorano为基础,打造出复古意味十足的Vandenbrink GTO。 Vandenbrink Design工作室也是相当有来头。汽车和航天工程专家Robert Koumans与汽车设计师Michiel van den Brink在2006年共同成立了Vandenbrink Design工作室,以汽车设计、工程和制造为主要业务范围。而设计师Michiel van den Brink也曾在荷兰超跑车厂Spyker服务期间,负责D12 Peking to Paris概念车的基础设计;Spyker的工作经验让Michiel van den Brink对于古典线条的掌握可说是得心应手。 特征Vandenbrink Design在2006年便已完成Vandenbrink GTO的设计规划,并获得相当程度的回响;因此也鼓舞了Vandenbrink Design将GTO量产的决心。沿用599 GTB Fiorano的机械结构,Michiel van den Brink在外观上大刀阔斧,只保留599 GTB Fiorano的A柱线条和前档风玻璃,其余车体可见的部份则完全依250 GTO作为模板:招牌的三个发动机盖进气口成为Vandenbrink GTO一脉相传的血源证明,自头灯拉起的圆弧线条也和250 GTO如出一辙;此外车侧的散热鳃孔、夸张的后叶子板轮拱也加强两者之间的关联性。最终视线来到车尾,大片拱形的扰流尾翼,搭配四圆灯尾灯设设计及左右四出尾管,不仔细观察厂徽还真让人以为这就是一辆货真价实的250 GTO。 为了打造绝美无比的古典线条,Vandenbrink GTO整体铝制车身将交由Alwin Hietbrink手工精制;Alwin Hietbrink以修复250 GTO等古典跑车所著名,这项工程可说是非他莫属;而内装部份则交由Henk van Lith设计铺陈,这位荷兰工匠对于义式高级质感有独到的见解。至于动力方面,Vandenbrink Design则委托德国法拉利改装品牌EDO Competition为其进行动力升级: Vandenbrink Design将提供599 GTO和630 GTO两种动力选择,分别搭载6.0升和6.3升V12发动机,输出650匹和750匹超大马力;搭配1.5吨左右的车身重量,Vandenbrink GTO极速可望突破330km/h。 Vandenbrink GTO预计在2008年开始量产,并于2009年交付至第一位车主手上。价格方面虽然不比前辈250 GTO那般咋舌,但也相当惊人:不包含599 GTB Fiorano的基本车价,你还需加价993,000欧元,才能拥有Vandenbrink GTO的绝美身段。不过唯一胜过前辈的一点,Vandenbrink GTO将限量生产五辆。 法拉利 250 GTO法拉利 250 GTO之所以经典,来自于赛事上的丰硕成果:250 GTO采用手工管状车架,搭配3.0升V12发动机和前置后驱的底盘设定。自1962年以GT组别在Sebring 12小时耐久赛首次亮相后,强劲的性能表现和优异的耐用度,让250 GTO连续三年拿下FIA GT赛事车厂冠军头衔。此外稀少的生产量,也是250 GTO的传奇话题之一。当年法拉利仅打造39辆250 GTO,绝对的稀有程度让250 GTO成为富豪竞相追逐的工艺珍品;据闻当年39辆的250 GTO目前仍维持良好品相且依然可以上路,而其转手价格自然也是水涨船高:在90年代的拍卖会上,250 GTO便曾创下1,500万美金的天价纪录,其经典身份更是无可憾动。 |
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