| 词条 | FSF-1 |
| 释义 | 简介2005年2月，美国海军第一次使用FSF-1“海上斗士”的名称，以前曾称之为X艇。“海上斗士”是一种高速、实验性的船只，它能测试多种技术，包括在近海浅水的水雷和自杀式小艇中穿行的能力。面对二十一世纪全球形势的不断变化和冲突范围的逐渐缩小，国际军事组织必须革新军备才能对抗新型的敌人。历史上，海军战舰都很庞大，可以称得上是“漂浮的堡垒”，它们专门用来对抗公海上的敌舰，或者在离海岸数公里的地方炮轰敌方海岸线。如今，更游击式的冲突所带来的威胁正迫使各国研制更快、更灵活的舰艇。 FSF-1海上斗士的设计“海上斗士”是一款铝制双体船，专为沿海或近海的有效行动而设计。它可以在仅有3.35米宽的水面上自如行动。船体上的代号“FSF-1”代表“快速的海上构架（fast sea frame）”，它是美国海军第一款采用双体船设计的船只。这种实验性的船只将用于测试高速舰艇的水动力性能、结构性能、结构特性以及任务灵活性和推进系统的效率。多用途的艉门跳板允许“海上斗士”下水和回收有人或无人驾驶的水面和水下船只，而最大船只的尺寸相当于一艘长11米的硬壳膨胀特战快艇 （RHIB）的大小。 该舰艇的设计很灵活，可满足多种作战任务的需要。该船的任务舱可容纳超过12个大小为6米的任务模块，这样可以快速地重新配置船只，从而支持多种潜在的任务，包括兵力保护、反水雷措施、反潜艇作战，以及两栖攻击支持和人道主义支持。 多用途的艉门跳板允许“海上斗士”下水和回收有人或无人驾驶的水面和水下船只，而最大船只的尺寸相当于一艘长11米的硬壳膨胀特战快艇（RHIB）的大小。“海上斗士”的飞行甲板可以保证它在运行的同时，支持两架H-60直升机或垂直起降战术级无人驾驶飞行器（VTUAV）。 为了减少振动和噪音，该舰艇的很多内表面都覆盖了名为QuietShip的涂层，这是一种可应用于铝、钢和合金船体的黏性聚合物。据开发商Quiet Solution公司称，该涂层为海军舰艇建造者提供了一种最多可将噪音降低70%的方法。在“海上斗士”上，QuietShip会将噪音降低15个分贝。 FSF-1海上斗士的性能与大型的传统军舰相比，“海上斗士”具有更快、更灵活的特点。有些人甚至认为它的性能可与跑车相媲美。在最大有效载荷的情况下，“海上斗士”的最高时速可达50节（92.6公里/小时），在恶劣的航海条件下——最大浪高达2.13米——它的设计时速为40节（74公里/小时）。 “海上斗士”配备了四个Rolls Royce Kamewa 125 SII喷水式推进器，共能产生50.4兆瓦的动力，并提供出色的机动性。相互独立的喷水式推进器可实现侧向运动，简化了操作和停泊。 喷水式推进器由两台GE LM2500燃气轮机和两台MTU 16阀推进式柴油发动机提供动力。 FSF-1“海上斗士”：精确的资料长度：79.86米 宽度：22米 重量：950吨 发动机：两台GE LM2500燃气轮机；两台MTU 16V 595 TE90推进式柴油发动机；四台Rolls-Royce Kamewa 125 SII喷水式推进器 船员人数：26 最大速度：50节（92.6公里/小时） 实验船造价：8,000万美元 FSF-1海上斗士的船员船员人数的改变几乎与该舰船的设计一样具有革命性的意义。小型“海上斗士”仅需要26名船员（16名海军水兵和10名海岸警卫队员）。他们由五名军官和21名在编士兵组成。由于船员人数极少，每个成员都必须非常熟悉舰艇，并且能承担多项任务。 “这支船队真正独特的地方在于，由于我们只有26个人，所以工程师不能只关注工程方面的问题，而领航员也不能只把重点放在导航上，”船长海军中尉布兰登·布莱恩（Brandon Bryan）说，“每个人都必须清楚别人的职责。因此，工程师知道如何驾驶战舰，而驾驶员也知道如何关闭和启动柴油机。” 此外，由海军和海岸警卫队组成的船员还具有跨领域专业技术，可用来应付多种任务。 “我认为，海军为我们带来了在国防部环境中作战的丰富经验，”海岸警卫队首席行动专家约翰·劳瑞（John Leary）说，“同时，海岸警卫队将为我们带来独特的国际登船权威知识，方便我们处理国际事务。此外，我们有更加丰富的以较少人员驾驶船只的经验。” 在船只内部，船员们睡在三人舱里，这是与大多数军舰上的大型公共舱的主要不同之处。该船只还可以进行改装，同时供男女船员使用。 “海上斗士”仍处于测试阶段，它的各个要素都将应用于其他未来的海军和海岸警卫队舰艇，包括较大的濒海战舰和海岸警卫队的深海概念战舰。 |
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