醴陵站位于中国湖南省株洲市醴陵市国瓷南路，于1903年8月10日启用，为南昌铁路局管辖的客运二等站。经过铁路有浙赣铁路、醴茶铁路

使用情况

始发车次

简介

历史

使用情况

醴陵站是浙赣铁路及醴茶铁路的交汇车站。日均办理旅客列车约30列。主要为广州、上海南、南昌到发的各类旅客列车。

始发车次

车次　类型　始发站　始发时间　到站时间　查询站　开车时间　终点站　终到时间

K150　新空快速　湛江　22:35　16:47　醴陵　16:49　上海南　06:11

T171　新空特快　南昌　18:40　22:33　醴陵　22:36　广州东　06:29

K424/K421　新空快速　成都　20:55　18:15　醴陵　18:18　宁波东　06:40

K759　新空快速　上海南　16:11　06:13　醴陵　06:16　衡阳　08:43

K427/K426　新空快速　重庆北　23:00　20:38　醴陵　20:41　杭州　09:02

K181　新空快速　上海南　15:57　05:49　醴陵　05:54　昆明　09:04

K326/K327　新空快速　广州　11:10　19:07　醴陵　19:09　温州　09:48

K760　新空快速　衡阳　17:16　19:36　醴陵　19:48　上海南　09:52

T145/T148　新空特快　北京西　12:01　05:56　醴陵　05:58　南昌　10:01

T147/T146　新空特快　南昌　13:20　17:01　醴陵　17:04　北京西　10:25

K1682/K1683　新空快速　福州　17:35　09:25　醴陵　09:31　长沙　11:23

K787/K786　新空快速　南昌　10:17　14:38　醴陵　14:40　成都　11:26

K8727　新空快速　南昌　07:05　11:32　醴陵　11:32　醴陵　11:32

K576　新空快速　邵阳　16:30　21:43　醴陵　21:45　上海南　11:34

K807　新空快速　上海南　15:11　04:59　醴陵　05:14　怀化　12:00

K222/K223　新空快速　广州　09:10　17:39　醴陵　17:41　泰州　12:26

K1681/K1684　新空快速　长沙　21:02　22:23　醴陵　22:25　福州　13:12

1557　新空普快　南昌　17:16　21:36　醴陵　21:39　南宁　13:30

2367/2370　普快　长沙　09:44　11:11　醴陵　11:18　茶陵　13:46

K328/K325　新空快速　温州　17:40　07:35　醴陵　07:40　广州　15:45

1558　新空普快　南宁　18:50　11:19　醴陵　11:22　南昌　15:57

K788/K785　新空快速　成都　12:31　12:16　醴陵　12:27　南昌　16:46

K224/K221　新空快速　泰州　15:00　09:39　醴陵　09:43　广州　18:00

K1373/K1376　新空快速　上海南　17:07　06:25　醴陵　06:29　怀化　18:02

2368/2369　普快　茶陵　14:22　16:50　醴陵　16:53　长沙　18:43

K8728　新空快速　醴陵　13:58　13:58　醴陵　13:58　南昌　18:56

K527　新空快速　南京西　15:15　10:59　醴陵　11:02　广州　19:17

1235　普快　南昌　14:51　20:01　醴陵　20:05　昆明　20:44

1236　普快　昆明　12:50　17:21　醴陵　17:23　南昌　21:38

K1138/K1135　新空快速　南宁　23:50　20:20　醴陵　20:31　青岛　22:05

K422/K423　新空快速　宁波东　08:14　22:57　醴陵　23:00　成都　22:56

简介

地处湘赣边界，素有“广铁东大门”之称的醴陵站始建于1898年8月，1903年8月竣工，当时叫阳三石站。迄今为止，醴陵站已经运营100多年，是湖南省内最老的火车站。

100多年前，醴陵还是一个封闭的县城，对外交通极为闭塞。醴陵站的主要功能是运送煤炭去汉口，供汉阳钢厂、大冶钢厂和大冶铁厂使用。醴陵站建成通车以后，使沉睡多年的醴陵地区充分发挥了吴楚咽喉的地理优势，为开启湖南经济发展的东大门开辟了一条黄金大道。

创建初期，醴陵站是萍（乡）醴（陵）铁路的终点站。承担了所有萍矿煤炭、石门煤炭的外运中转任务，是当时华南较有影响的水陆中转站之一，一直对湘东经济发展起着龙头作用。新中国成立以后，醴陵站成为湖南轻工陶瓷产品重要的外运出口基地，对醴陵的建设发展、湘东经济的繁荣，发挥了先行作用。

作为湖南第一代产业工人的醴陵站职工，早在1906年萍浏醴起义时，就受到孙中山先生革命思想的影响，踊跃参加革命战争。毛泽东曾四度来到醴陵，这里是他早期从事革命活动的地方。

醴陵站经历了创建、衰落、恢复、振兴四个历史时期。1903年醴陵站建成时，站房面积不到100平方米，员工仅有九人，站内也只有3股道。因地形原因，萍醴铁路运输困难，铁路部门决定将铁路延至株洲，改称株萍铁路。直到1908年，醴陵站才正式开办客运业务。

醴陵站接壤湘赣两省边界，坐落在浙赣铁路上，战略位置重要，历来是兵家必争之地。自北伐战争以后，此地战事连绵不断，铁路运输每况愈下，人民用血汗筑成的铁路经受着战争的摧残，数度中断。“七七”事变后，日本侵略军不断派飞机轰炸车站和桥梁，醴陵站铁路工人冒着生命危险抢修铁路，坚持运输，为抗战胜利作出了不朽贡献。

新中国成立后，醴陵站迎来了发展的春天。铁路建设者们积极响应党和政府的号召，会战醴陵站。扩建后的醴陵站站场为7股道，新建调车牵出线两条，调配机车一台，使车站货物运输吞吐量成倍增长，大量的吸纳了周边地区的运输物资。

1971年，醴陵站再次进行扩建。新建的站房面积达1241平方米，候车室能容纳500多名旅客候车，货场面积2.64万平方米，可堆放货物27000余吨。1972年，醴陵站成立装卸作业所，从此有了自己的装卸队伍，为车站长足发展奠定了坚实的基础。

时代的列车满载着新的希望。1982年2月20日，醴陵站升格为三等站，以此为标志，醴陵站的建设和发展也翻开了崭新的一页，1984年10月，醴陵站又升格为二等站。

为适应醴陵建设总体开发战略的需要，自1993年开始，国家投资6000万元，在离醴陵站所在地阳三石2.6公里处择址新建醴陵站。1995年10月26 日，改建后的醴陵站正式开通启用，位于阳三石的醴陵老站更名为醴陵东站。自此醴陵站形成了既有醴陵东货运站，又有醴陵客运站两站一体运营的新模式，二站珠联璧合，具备了旅客、行包、零担、整车、集装箱运输、国内国际联运的整体运输功能。醴陵站显示出强大的生命力和勃勃的生机。

浙赣铁路经过地区化改造后，醴陵站这个百年老站也在电气化改造中进一步发展壮大。2005年12月20日，以浙赣线电气化提速改造工程湖南段顺利拨接、安全正点开通为标志，醴陵站进入了电气化发展的新阶段。电气化提速改造之后，浙赣线湖南段直接与南昌局灯芯桥站连接，原有的醴陵东站改为醴茶支线站，局界口也由醴陵东站改在了醴陵站办理交接，醴陵站规模气势恢宏，更有利于发挥车站地理区位优势、国际集装箱口岸站优势以及客货兼营的灵活优势，完全具备了年发送旅客100万人、发送货物100万吨的能力和实力。

从2007年5月10日起沪昆线湖南境内株洲至醴陵段和醴茶支线划为南昌铁路局管辖，醴陵站正式并入南昌铁路局。

历史

1903年8月10日：醴陵站建成启用，当时称作阳三石站。

1908年：醴陵站始办客运业务。

1949年：醴陵站进行扩建。

1971年：醴陵站再次扩建，站房面积增至1241平方米。

1982年2月20日：醴陵站升格为三等站。

1984年10月20日：醴陵站升格为二等站。

1995年至10月26日：于醴陵站外2.6公里处新建站房（即现在的醴陵站）建成启用。

2005年12月20日：醴陵站成为电气化车站。

2007年5月10日：铁道部决定醴陵站的管辖局由广州铁路（集团）公司（广铁）转为南昌铁路局。