1944年2月，南番中顺游击区指挥部派出一个中队配合义勇大队的海上游击队，袭击珠江口内西侧的淇澳岛日伪据点。当船靠近岛时，战士们立即冲上岸包围自卫队，取得了速战的胜利，缴获长短枪二十余支和走私物资一批。这次战斗清除了珠江口附近海域交通线上的障碍，沟通了与广东军政委员会和东江纵队的联系。

抗日武装的建立(起因 组建)

战斗经过

海上游击队的重要意义

抗日武装的建立

起因

卢沟桥事变后，日军全面侵华。今珠海市属海岛因其战略位置的重要，从１９３７年８月９日荷包岛被占开始，至１９３９年底几乎全部被日军侵占。日伪军、汉奸、海匪相互勾结，拦截海上交通船艇、抢劫渔船，无恶不作。岛上居民更是深受其害。

组建

１９４０年３月，中山、珠海沦陷后，党组织抓紧组建各种形式的抗日武装，开辟五桂山、凤凰山根据地，开展山区游击战。与此同时，为适应珠海地处沿海的斗争特点，建立海上游击中队，开展海上游击战，开辟海上交通线。

经过一段时间的筹备，１９４３年，抗日游击大队海上游击中队正式建立，由卢少彬当队长，唐森（上栅人）为政训员。初时，只有１０多人，２条旧船，一挺机枪，１０多支步枪。至１９４４年春发展为拥有３条大船、一条机帆船、三条小船，每条船上配一挺机枪，其中一条大船还配有一门平射炮，有近７０名游击队员。海上游击队为根据地运送粮食等军用物资，武装护卫渔民出海生产，伺机袭击日伪军，在珠江口海域开展海上游击战，成为一支活跃的“海上轻骑队”，被命名为“海鹰队”。

１９４４年初，五桂山抗日根据地指挥部为扫除五桂山、凤凰山与宝安 东江纵队海上交通线之间的障碍，保证海上抗日交通线的畅通，决定攻打淇澳岛，拔除岛上日伪据点。

战斗经过

淇澳岛，位于香洲东北部１３千米，珠江口内两侧，东距内伶仃岛１３千米，北与虎门相对，南距唐家１．２千米，面积１５．９２平方千米，是五桂山、凤凰山抗日根据地的海上屏障。早在１８３３年，这里便发生过抗英斗争，岛上居民有着光荣的爱国斗争传统。抗战爆发后不久，１９３８年２月６日（农历正月初七，当地俗称“人日”），淇澳岛便被日军侵占，杀死１３人，烧毁３０多间民屋。此后，淇澳岛因其地处水上交通要道，是通往宝安县的必经之路，一直成为日伪军重点控制之地。岛上伪乡长谭某某执掌伪乡政权和自卫队４０余人，与日军勾结，在岛上横行霸道，抢劫过往船只，阻碍五桂山、凤凰山区与宝安 东江纵队的海上交通线。同年２月，海上游击中队与五桂山根据地指挥部派出的一个中队密切配合，制订方案，决定拔掉岛上敌伪据点。部队先派出一个小分队潜入岛上做内应，其余战士化装成渔民驾船从海上游击中队驻地崖口出发。当船驶近淇澳岛时，战士们立即冲上岸，与预先潜入岛上的小分队队员里应外合，包围了自卫队住地，将岛上伪乡公所和伪自卫队４０多人大部歼灭，缴获长短枪２０多支，岛上渔民欢呼雀跃。这次战斗震慑了原来在这一带为非作歹的日伪军、汉奸、海盗，使珠江口一带东至蛇口、沙井、黄田，南至香洲、澳门，西至番禺等交通线为海上游击队控制。这次战斗，在广东抗战史书上被称为“淇澳岛战斗”，并被载入《广东革命史辞典》一书中。

海上游击队的重要意义

此后，海上游击中队在珠江口沿海多次出击日伪军、海盗，缴获武器、物资装备自己，护卫渔民出海生产，沟通五桂山、凤凰山与中共广东军政委员会和东江纵队之间的联系，多次出色完成护送往来抗日人员和情报、文件、物资等任务。特别是１９４５年夏秋间，出色地完成运送五桂山区部队６批共６００多人转战东江的任务，受到上级表彰。同年８月日寇投降前夕，海上游击队在执行一个重要的护送任务时，遭到国民党顽军电船包围，大部分同志壮烈牺牲。余下两艘船后归东纵统一指挥。海上游击中队在海上坚持３年多的艰苦战斗，为华南敌后抗战取得最后胜利累建战功，在珠江三角洲抗战史上留下了浓重的一笔。