| 词条 | 遵赤高速公路 |
| 释义 | 遵赤高速公路是连接遵义到赤水的高速一条公路，全长约200公里，双向四车道，起点在遵义县白腊坎，终点在赤水市区。途经遵义县、仁怀市、习水县、赤水市四个县市，也经过茅台、土城等乡镇。是贵州省第一条自筹资金建设的高速公路，是遵义市公路建设史上的新开端。 地位遵赤高速公路是《贵州省高速公路网规划》（简称“678”网）中第“五纵”——赤水至望谟高速公路的重要组成部分，是遵义市“四纵三横三联二环”骨架公路网规划中的“一纵”的关键一段，同时也是国家十三个部委联合确定的30条红色旅游精品线路，即贵阳——遵义——仁怀——赤水——泸州旅游线路的重要组成路段，是川南地区南下出海最为便捷的通道，是贵州省北上进入川南等地区的重要干线通道，也是遵义市乃至全贵州省的一条重要经济干线和红色旅游线路。 建设情况遵赤高速公路分两段进行建设，即白腊坎至仁怀段（茅台高速公路）和仁怀至赤水段（仁赤高速公路）。 茅台高速公路其中茅台高速公路，起点遵义县白腊坎，经遵义县的枫香镇、平正乡和仁怀市的长岗镇、坛厂、中枢，止于茅台镇。全长45公里，已于2006年12月开工建设，于2009年7月17日建成通车。 仁赤高速而仁赤高速全长163.476公里，其中习水支线长约7公里，设计速度每小时80公里，双向四车道，投资估算总金额为132.6971亿元，于2009年12月21日，在习水县举行开工典礼。全线建设工期为4年。 补充遵赤高速公路在白腊坎处，与目前正在建设的杭瑞高速公路（遵义—毕节段）对接, 即可直通遵义市区，而杭瑞高速公路遵义至白腊坎段约27公里采用6车道标准，设计时速为100公里/小时。 成自泸赤高速公路2009年11月2日，按照“四川省高速公路网规划”的成自泸赤高速公路（成都--自贡--泸州--赤水），泸州段（泸州至赤水段高速公路）开工建设。该高速公路与遵义至赤水高速公路相连后，贵阳、遵义、泸州、成都将通过高速公路连接在一起。届时，泸州将与贵州省遵义市、赤水市、习水县、仁怀市、遵义县紧密联系在一个快速通道上，形成川南、黔北区域经济、文化、政治联络的通道，成都地区出海经仁赤高速公路可缩短里程130公路。 泸州段是四川高速网中布局规划中最重要的路段之一，项目起于自贡和泸州交界处的龙贯山隧道，经泸县、龙马潭区、江阳区、合江县，止于川黔两省交界处的赤水河大桥，与贵州省遵义-仁怀-赤水高速公路相接。项目全长77.985公里，概算投资额为57.034亿元，设计标准为双向四车道全封闭高速公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，全线设有2座枢纽互通，6座一般互通，2个服务区、1个停车区，1座长隧道和2座特大桥。预计2012年建成通车。 意义遵赤高速公路建成后，与四川省即将建成的成自泸赤高速公路（成都--自贡--泸州--赤水）对接，从路线上看，将在成都和贵州之间拉起一条直线，将成为四川到珠三角、北部湾最便捷的出海通道，有助于推动西南三省、广西及东盟地区的经贸联系。 建设这条高速公路的目的在于将川南、黔北丰富的矿产资源、能源资源、旅游资源、生物资源转化为经济优势，特别是将遵义会议、四渡赤水为主的红色旅游与川南的红色旅游连成一线，并与黔、川、渝“金三角”生态旅游区相结合，加速川南、黔北旅游业的发展，促进遵义西部各县、四川泸州等川南地区的经济腾飞。该公路建成后将形成一条重要的中国工农红军长征红色旅游线，将黔、川、渝生态旅游“金三角”变成现实。 遵赤高速公路的动工建设，必将进一步推动遵义市“三新一强”和实施“紧贴黔中经济圈、融入长江经济带、参与泛珠三角区”经济发展战略进程，为我市的旅游业发展带来了新的历史机遇。 它遵义市公路建设史上的新开端，也是交通基础设施建设跨入“十一五”的奠基工程，建成后在全市将形成“东接西连、南北贯通”的交通公路网状格局，将进一步提升我市公路等级结构，对加快西部地区人流、物流、信息流和资金流，对长期以来困扰国酒茅台运输和前往习水、赤水旅游不方便等问题将起到积极的促进作用。 补充仁赤高速规划的经过遵赤高速公路白腊坎至仁怀段已于2006年12月开工建设，于2009年完工。由于茅台高速公路仅建设到仁怀市，实现通车后通往习水、赤水及川南地区仍然为交通瓶颈，未能形成高速公路网络，不能充分开发利用红色旅游资源和促进地方经济发展，遵义市一直将仁怀至赤水段的建设作为茅台高速公路的后续工程，积极地开展各项前期准备工作，力争尽早开工建设仁怀至赤水高速公路，以期形成高速公路网络发挥更大的社会和经济效益。仁怀至赤水高速公路全长167公里，占地21710亩，为加快仁赤高速公路建设步伐，促成该项目尽早开工建设，遵义市认真积极地开展仁赤高速公路建设前期准备工作。 |
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