转向过度与转向不足是衡量车辆操控平衡的重要标准.

转向过度（oversteer）表现为车辆需要减少转向轮角度来保持所需行进线路.或称,车体扭转角度大于转向轮角度.

转向过度是后轮轮胎与地面接触面的偏滑角(slip angle)建立速度大于前轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的.

通常，车辆进入衡定状态(steady state)需要一定的速度,转向过度可以使车辆在较高的速度才进入衡定状态.一旦车辆进入衡定状态,车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加.表现为,方向盘变轻,即使增加转向角度,车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化.

这意味着,车手可以在更高的速度下按照自己所预期的线路通过弯道,然而过多的转向过度,使得车体容易发生旋转(spin),就是通常说的打转了.

可引起车辆转向过度的因素有以下几点:

1,车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部质量小于后部(质量分配<50:50,如40:60),车辆将表现为转向过度.反之如果车体前部质量大于后部(质量分配>50:50,如60:40),车辆将表现为转向不足.

2,过低的前悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)

3,过高的后悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)

4,前侧倾点(roll centre)相对于后侧倾点过低.

5,后侧倾点(roll centre)相对于前侧倾点过高.

参考书目：Race Car Vehicle Dynamics (Milliken & Milliken)， Tune to win(Smith Caroll), en.wikipedia.com

图片来源: LOTUS ENGENEERING & KINSTON UNIVERSITY LONDON