| 词条 | 中部国际机场 |
| 释义 | 中部国际机场（中部国际空港, IATA：NGO, ICAO：RJGG），日文简称“セントレア”（新特丽亚／CENTRAIR），为日本中部地区的一个国际机场，位于爱知县名古屋市以南的常滑市、伊势湾上的一个人工岛上，于2005年2月17日正式启用。作为名古屋机场的替代机场，中部国际机场使用了原名古屋机场的IATA机场代码NGO，而ICAO机场代码则为RJGG。机场由日本政府指定的特殊机构“中部国际空港株式会社”管理，并被日本政府评定为第一级机场。 概况中部国际机场是日本第三座离岸机场，首两座为长崎机场及大阪关西国际机场。当机场在2005年2月启用时，所有原由名古屋机场处理的商业航班便转为由中部国际机场处理。机场在2005年日本国际博览会开幕前启用。 中部国际机场在2000年8月开始兴建，成本为7680亿日圆(约73亿美元)，但在有效管理成本下，接近1000亿日圆成本被节省。 除了各项减轻成本政策外，中部国际机场亦有多项为保护环境而作的设计。人工岛建成英文字母D字的形状，令海湾内的水流维持畅通。其岸边部份以天然石块建成并倾斜，以协助海中生物在此栖息。 客运大楼 中部国际机场国际客运大楼 中部国际机场国内客运大楼客运\\大楼形状像英文字母T字，共有3条客运廊由中央伸展，此设计令旅客由登记柜台步行至登机闸口的距离少於300米，建筑师原本构思的设计，是让客运大楼建成像折纸鹤的模样，但由于成本原因而放弃。 抵达旅客会经2楼进行入境程序，而离开的旅客则使用3楼。最底层则用作维修、航空膳食及其他地勤服务，还有供停机坪的旅客巴士作上落之用。 。 客运大楼客运大楼形状像英文字母T字，共有3条客运廊由中央伸展，此设计令旅客由登记柜台步行至登机闸口的距离少于300米，建筑师原本构思的设计，是让客运大楼建成像折纸鹤的模样，但由于成本原因而放弃。 抵达旅客会经2楼进行入境程序，而离开的旅客则使用3楼。最底层则用作维修、航空膳食及其他地勤服务，还有供停机坪的旅客巴士作上落之用。 起降航空公司及航点国际航线为每周共316班次飞行世界30个都市，国内航线为每日共84班次，货运航线为每周共28班次（截至2008年10月27日为止之资料）。在国内航线与货运航线方面，相继有减班或是航线废止的情况出现。 客运（国际航线） 所需支付之机场服务使用费（旅客施设使用料）为2,500日元（儿童为1,250日元）。 日本日本航空（东京-成田、曼谷-苏凡纳布、北京、釜山、广州、檀香山、马尼拉、巴黎、首尔-仁川、上海-浦东、天津、台北-桃园） 全日空（首尔-仁川、上海-浦东、广州、天津、台北-桃园） 中国中国国际航空（北京、重庆、上海-浦东） 中国北方航空公司、新疆航空公司 中国东方航空（上海-浦东、南京、青岛、西安） 中国南方航空（长春、大连、沈阳、深圳） 中华航空（台北-桃园、高雄） 长荣航空（台北-桃园） 国泰航空（香港、台北-桃园） 香港快运航空（香港） 韩国大韩航空（釜山、济州岛、首尔-仁川） 韩亚航空（首尔-仁川）澳大利亚 澳大利亚航空（凯恩斯、雪梨） 美国美国大陆航空 美国大陆密克罗尼西亚航空公司（关岛、檀香山） 美国西北航空（东京-成田、底特律、关岛、马尼拉、塞班岛） 联合航空（旧金山） 中部国际机场国际航班候机厅23号 芬兰芬兰航空（赫尔辛基） 德国德国汉莎航空（法兰克福） 菲律宾菲律宾航空（马尼拉） 新加坡新加坡航空（新加坡） 泰国泰国国际航空（曼谷-苏凡纳布） 印度尼西亚印尼航空（峇里岛） 阿联酋阿联酋航空（迪拜） 客运（国内航线）全日本空输（全日空，ANA）集团* (秋田机场，旭川机场，福冈机场，福岛机场，函馆机场，石垣机场，鹿儿岛机场，熊本机场，米子机场，女满别机场，宫崎机场，长崎机场，那霸机场，新潟机场，大分机场，新千岁机场，仙台机场，德岛机场，成田国际机场，鸟取机场（2006年7月14日起暂停）, 稚内机场（季节性）, 松山机场）日本航空（日航，JAL）（青森机场，福冈机场，花卷机场，长崎机场，那霸机场，鹿儿岛机场，熊本机场，钏路机场，新千岁机场，仙台机场，成田国际机场） |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。