郑州黄河公铁两用桥于2006年12月22日正式开工建设。郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线及新107国道跨越黄河的特大型桥梁，该工程由河南省和铁道部共同出资建设，于2007年7月16日正式开工建设，2010年7月主体工程完工，2010年9月28日公路部分开通运营，铁路部分将与石武客专同步开通运营。郑州黄河公铁两用桥铁路为双线客运专线，设计时速350km/h，铁路正线长度14.89km，其中公铁合建段长度9.176km；公路按一级公路、双向六车道布置，桥面宽度32.5m，设计时速100km/h，公路桥长22.881km。大桥总概算49.8亿元，其中公铁合建段概算总额30.3亿元，铁路分建段概算总额5.36亿元，公路引桥及接线部分14.14亿元。郑州黄河公铁两用桥是目前世界上公铁合建长度最长的桥梁（9.176km）；铁路设计速度目标值350km/h；抗震设防烈度8度；斜边桁空间三桁结构六塔单索面连续钢桁结合梁斜拉组合形式为国内首次采用，在世界上也是荷载等级最高、跨度最大、速度目标值最高的斜桁结构桥梁；单跨168m七跨连续钢桁梁采用多点同步拖拉法架设施工，属国内首创、国际领先。

河南境内黄河大桥将增加到9座

根据铁道部和省政府联合对《郑州黄河公铁两用桥工程可行性研究报告》作出的批复，郑州黄河公铁两用桥位于郑州市和新乡市境内，距上游现有的郑州黄河公路大桥（俗称黄河一桥）约7公里，距下游京珠高速黄河大桥（俗称黄河二桥）约6公里。

其中，铁路纳入石武铁路专线项目，公路由河南中原黄河公路大桥有限公司自筹，项目总工期为3年，预计2009年建成。建成后将成为世界上最长的公铁两用大桥，是继山东滨州黄河公铁两用桥之后的第二座黄河公铁两用桥。

这样，河南省境内的黄河大桥将增加到9座。