| 词条 | 郑州地铁2号线 |
| 释义 | 介绍作为郑州地铁“十字框架”的郑州地铁2号线将于2010年6月16日上午在紫荆山公园的紫荆山站正式动工。明年上半年，郑州地铁5号线（环线）也将开建。预计到2016年，郑州中心城区将拥有3条地铁线，形成“十字加环形”轨道交通网络。 郑州地铁2号线是一条南北线，起于惠济区，沿开元路向东到花园路，之后沿花园路——紫荆山路向南，一直到达南三环外的向阳路。 地铁2号线分两期实施，其中，一期工程起于广播台站，止于向阳路站，全长18.27公里。二期工程基本为东西向线路，大致沿开元路布置，全长9.43公里，共设站6座。 按照建设时序，2014年12月，郑州地铁2号线一期工程将通车试运营。 长度2号线全长27.7公里 根据规划，郑州地铁2号线起点位于惠济区江山路附近的开元停车场，沿开元路向东，到花园路折向南，沿花园路、紫荆山路布局，终点在向阳路南侧，并在终点设城南车辆段，全长27.7公里。 其中，一期工程为南北向，起于连霍高速北侧的广播台，止于向阳路，全长18.27公里，均为地下线。 一期工程拟设15个站，分别是广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业东路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南三环站和向阳路站。 站点15个站点，6个换乘站 可研报告显示，地铁2号线一期工程的15个站点中，有6个是换乘站，分别是国基路站（与4号线换乘）、农业路站（与5号线换乘）、紫荆山站（与1号线换乘）、东大街站（与3号线换乘）、陇海路站（与6号线换乘）、航海路站（与5号线换乘）。 二期工程基本为东西向线路，大致沿开元路布置，全长9.43公里，共设站6座。 郑州地铁2号线设有车辆段一处，与一期工程终点站向阳路站相连；2号线起点处设停车场一处，与起点站天山路站相连，放在二期实施。地铁2号线与1号线共用紫荆山控制中心。 据初步核算，2号线一期工程估算投资总额为100.029亿元，技术经济指标为每正线公里5.47亿元。 时速最高可达80公里 根据客流预测，郑州地铁2号线远期高峰单向最大客流达3.53万人/小时，特别是北环路站至紫荆山站客流需求极大，拟采用B型车，车辆长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，最高运营速度为每小时80公里。 在运营方案上，初期、近期、远期均采用6辆的编组方案，即“四动两拖”模式。 根据规划，2号线车站站台有效长度为120米，岛式车站站台宽度8～12米，侧式站台宽度不小于3.5米。 在地面至站厅、站厅至站台间均设置有自动扶梯，在车站内设置有垂直电梯或楼梯升降机以方便残疾人。 环保多项措施确保不扰民 报告还提出了具体环保措施，减少地铁运行中干扰市民。 在减少噪音方面，各类风机均置于风井内，设计采用小风量、低风压、声学性能优良的风机。严格控制冷却塔噪声值，优先选用低噪声型和超低噪声型冷却塔。同时，风亭、冷却塔在选址时，要尽可能远离敏感点。 在减振方面，2号线采用长钢轨无缝线路、整体道床和弹性轨道扣件，降低轮轨噪声。 此外，在污水处理方面，规划要求各车站生活污水经化粪池处理后排至市政下水管道。来源于车辆外部洗刷、内部清洗等的污水，经调节沉淀池、过滤、消毒后回收利用。 影响提前研究交通预案 郑州地铁2号线北段所经区域，目前尚有较多用地处于规划开发阶段。专家建议，城市土地部门应及时进行土地储备，以提高地铁可持续发展能力。 同时，城市规划部门应尽快对2号线沿线进行综合规划，对沿线两侧规划待建的设施进行控制。 此外，专家还建议，对位于城市中心区的重要车站节点特别是换乘站，做好地上和地下空间的商业开发研究工作。建议及早开展地铁工程实施对城市道路交通的影响分析和交通组织预案研究，综合考虑城市交通疏导以及施工期间如何过渡等问题。 地铁2号线一期工程各站点初步方案广播台站一期工程起点站，为地下两侧岛式车站，位于花园路与少林路交叉口南侧 新龙路站地下两侧岛式车站，位于花园路和规划新龙路交叉口 国基路站2号线与4号线的换乘站，车站布置为地下二层，位于花园路与国基路交叉口 北环路站地下二层岛式车站，位于北三环立交西南角 东风路站地下二层岛式车站，位于花园路与东风路交叉口南侧 农业路站2号线和地铁5号线的换乘站，车站布置为地下二层岛式车站，位于花园路与农业路交叉口 黄河路站地下二层岛式车站，位于花园路与黄河路交叉口 紫荆山站2号线与1号线的换乘站，为地下三层岛式车站，在紫荆山立交桥下与1号线“十”字形换乘 东大街站陇海东路站地下三层岛式车站，位于紫荆山路与陇海东路交叉口 帆布厂街站地下二层岛式车站，位于紫荆山路与二里岗南街交叉口北侧 航海东路站2号线与5号线的换乘站，为地下二层岛式车站，位于紫荆山路与航海东路交叉口 长江路站地下二层岛式车站，位于花寨路与长江路交叉口 南环路站地下二层岛式车站，位于花寨路与南环路交叉口北侧 向阳路站2号线终点站，为地下二层侧式车站 轨道交通2号线一期工程开工设置15个站点，北起广播台站、南至向阳路站 2015年通车 备受市民关注的轨道交通又有好消息传来。 昨日上午9时， 郑州市轨道交通2号线一期工程开工。按照规划，轨道交通2号线将于2015年7月1日试运营。同时，该项目也实现了我省在大型建设项目管理模式上的重大创新，土建首次采用施工总承包的模式。 晚报首席记者 周旷达 晚报记者 李萌 孙娟/文 白韬/图 建设站点一期设计15个车站、6个换乘站 明年3月前，4个站点开工建设 2号线全线：贯穿城市南北发展轴，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，起于天山路，止于站马屯，途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、花寨路，全长27.7公里。共设车站21座，车辆段1处，停车场1处。 2号线一期工程：将于2015年建成试运营，为广播台站—向阳路站，线路长18.27公里。一期设车站15座：广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、向阳路站，其中包括换乘站6个，分别为：国基路站、农业路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站和航海东路站。设车辆段1处。 2号线二期工程：为天山路站—广播台站，线路长9.43公里。设车站6座（均为高架站），设停车场1处。 2号线一期工程总投资104.08亿元，2015年4至6月试运行，7月1日实现试运营。 2011年3月前，2号线开工建设4个站点：广播台站、新龙路站、帆布厂街站、紫荆山站（与1号线同期建设）。2011年年底前，2号线一期全线开工。 建设模式首次采用施工总承包模式，节约成本 与轨道交通1号线建设方式有所不同，轨道交通2号线采用施工总承包管理模式。中国中铁股份公司经过激烈竞争，在国内众多大型建筑企业中胜出。在2号线建设中，不仅承担施工任务，同时还承担了部分建设管理任务，可以有效减少建设方的人力、技术和管理压力，减少建设管理层次和环节，节约项目成本。 中国中铁去年位居世界500强第137位，中国500强第9位。 2号线开工建设，如何减少道路拥堵？ 据郑州市轨道公司有关负责人介绍，2号线一期工程在施工过程中，占用原有车道尽量做到“占一补一”，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道；尽量采用分段倒边和盖挖法等工艺施工，减少对道路资源的占用；施工期间，将完善各施工点的交通疏解设施和交通围挡设施，确保市民必要的通行空间。 2号线建成后，对改善城市交通有何作用？ 轨道交通1、2号线建成后，将与城市环道公共交通BRT互联成为框架网线交通，有效截留外围机动车。 2号线开工的意义远不止有效缓解交通拥堵状况这么简单。 郑州市轨道交通2号线路一期工程通过郑州市中心城区，覆盖城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，为核心区与北部地区、西南地区提供快速联系，引导促进惠济片区和城市西南地区的发展，向南北方向拓展城市空间。 1号线进展如何，何时不影响城市交通？ 该负责人表示，目前，地铁1号线一期工程全线20个车站中，除东明路站外，其余19个站点已全面开工，其中西三环站、秦岭路站、桐柏路站、郑州大学站、郑州火车站站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站10个站点主体结构已全部完工，民航路站正在进行主体围护连续墙施工。 据了解，设计方案变更后，目前影响东明路站开工的只是拆迁问题，预计明年春节前后，该站点可进场施工。 今年是郑州地铁的“盾构施工年”，截至12月27日，区间隧道累计掘进总长度13.633公里，占全线隧道工程总量的35%。 至于1号线地铁工地何时还路于民，记者了解到，12月31日也就是本周五，轨道公司会举行首批5个站点还路于民的仪式，到明年4月底，地铁1号线站点施工将全线还路于民。 近期我市轨道交通规划还包括哪些？ 随着轨道交通1、2号线的开工，随后的地铁排序中，轨道交通4号线有望明年上半年开工，成为第三条开工的地铁线路。 根据建设规划，在郑州市第二阶段轨道交通建设规划，拟建线路包括1号线二期(东、西延长段)、2号线二期(惠济区段)、3号线一期(南阳路、东西大街、郑汴路段)、4号线一期(北部片区、龙湖片区、经开区北段)和5号线环线等项目，全长约109公里，总投资估算600多亿元。 建设节点2010年12月28日，开工仪式 2011年6月，全线车站土建工程全面动工 2013年9月，车站土建工程和盾构隧道全部完工，实现“洞通” 2014年2月，完成全线整体道床及短轨铺设，实现“轨通” 2014年3月，首列车到达 2014年6月，全线供电 2014年8月底，热滑 2014年10月～2015年4月，设备、系统联调 2015年4～6月，试运行 2015年7月1日，试运营 |
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