| 词条 | 窄轨 |
| 释义 | 窄轨是指轨距小于1435mm标准轨距的轨道。大部分的窄轨距轨道的宽度是1067公厘或762公厘等。 窄轨距的优点铺设成本少。 曲率半径小。 车厢重量较轻，机车动力不需太大。 可用于较大的路线坡度。 主要窄轨轨距381mm（15英寸） 508mm（20英寸） 597mm 600mm“德科维尔轨距” 610mm（24英寸=2英尺） 750mm 762mm（30英寸=2英尺6英寸）“二六”、“五分” 800mm 914mm（3英尺） 1000mm“米轨” 1067mm（3英尺6英寸）“三六轨距” 1372mm“马车轨距” 世界上的窄轨四川乐山犍为 在四川省犍为县，目前依然运行着被称为“18世纪工业革命活化石”的老式窄轨蒸汽机车。嘉阳小火车属于老式窄轨蒸汽机车，是五十年代石家庄生产的，在犍为县已有近半个世纪的运行历史。1958年，为解决煤炭运输难问题，嘉阳煤矿（四川嘉阳集团前身）修建了总长19.84公里的芭蕉沟至石溪铁路，并于1959年7月12日正式通车。由于其轨距为762毫米，仅为普通列车轨距的一半，因此也被称为“寸轨”火车。通车初期，小火车客货混装，主要运煤，兼带载人；20世纪60年代初开始客货分装，每列煤车后面加挂两三节客车；自1978年开始，小火车实行客货分开专列，每天6趟运行；20世纪90年代初，芭蕉沟老矿区的煤采完后，小火车改为完全客运，目前已成为老矿区的生活专线，每天4趟运送着山里山外的职工、家属和当地的村民。目前，每年有大量国内外蒸汽机车爱好者到此参观。2006年4月18日，四川省乐山市政府将其列为工业遗产加以保护。2007年被评为四川省省级重点保护文物。 云南 1903年至1910年法国殖民者修建的轨距为1000毫米的铁路，从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口，全长468公里。从此成为“云南十八怪”之奇景：“火车没有汽车快”，“火车不通国内通国外”。 1970年昆明至河口的米轨火车停运，在2008年6月15日米轨火车重新运行。路线：西至石嘴站（车家碧附近），南至呈贡县的王家营。 河南 河南周口郸城现有一条窄轨线路，每天有两趟客运列车往来郸城和许昌之间。轨距是762毫米，用柴油机车牵引。另外开封电厂经新郑至登封间也有一条窄轨线路，不做客运，以运煤为主。以上两条线路均属河南地方铁路局管理运营。 台湾 除了台湾高速铁路、台北捷运、高雄捷运之外，其他的台湾铁路管理局铁路、产业轻便铁路都是窄轨。 台铁西部干线轨距是1067mm；东部干线轨距原本是762mm，在与西部干线连接后，于1978年完成拓宽工程，拓宽为1067mm。其他的产业轻便铁路，如台糖铁路、森林铁路，轨距是762mm。 日本 除了新干线和少部份在来线外，其他的铁路大多是用窄轨，当中以1067mm为最普遍。也有1372mm和762mm的“轻便铁道”。 香港 港铁前地铁公司线路（即荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线、东涌线、迪士尼线和机场快线）的轨距是1432mm，电车则是1067mm。九广铁路英段（今港铁东铁线）建筑时也使用窄轨，通车后改用标准轨，原有轨道移往沙头角铁路。 采用窄轨的国家和地区印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特里亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、巴拿马、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济 |
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