| 词条 | 玉树机场 |
| 释义 | 简介玉树机场，又称玉树巴塘机场，是青海省继西宁、格尔木之后修建的第三座民航机场。 2007年1月29日，国务院、中央军委《关于同意新建青海玉树民用机场的批复》（国函[2007]12号）同意新建玉树机场，机场性质为国内支线机场，位于青海省玉树州结古镇以南18公里处的上巴塘。跑道长3800米。航站区按满足2015年旅客吞吐量8万人次目标设计，航站楼4000平方米。站坪面积按2架C类飞机自滑进出设计。建设200 ×50米军用停机坪一块。 地理位置玉树机场，又被称为“玉树巴塘机场”，建成以后，将是青海省继西宁、格尔木之后的第三座民航机场。是我国海拔第四高的民用机场。 玉树机场于2007年5月开工建设，机场跑道已于2008年8月建设完工，预计2009年6月实现通航。 玉树机场的具体位置，位于青海省玉树藏族自治州玉树县巴塘乡上巴塘村（具体位置是结古镇（玉树县政府所在地）以南18公里处）。 玉树机场就在玉树县境内，当然是距离玉树县近。 玉树县总面积1.57万平方公里，总人口约8.9万人(截至2005年底)，其中藏族人口占93%。 2005年全县总产值2.5313亿元（人均2834元），属于国家级贫困县。 其消费水平，在全国来说属于极低水平。相对于全国来说，玉树的房价当然也很低了，据我所知：地段比较好的商业用房的价格不过1600元/平米左右，住房的价格应该低于1000元/平米。玉树的房地产开发产业很不发达。 机场所在的巴塘乡，人口0.5万，其中藏族人口占99.7%。巴塘乡的经济以畜牧业为主（主要牧养藏系绵羊、牦牛、马等），有少量农业和林业。 发展历史玉树机场2007年5月开工建设，是青海省“十一五”时期的重点建设项目，机场按满足2015年旅客吞吐量8万人次、高峰小时285人次、货邮吞吐量375吨设计。机场等级为4C级，跑道长3800米，宽45米，可满足空客319等机型起降。机场距青海玉树藏族自治州州府所在地结古镇20余公里，海拔3900米，是截至2008年我国海拔第四高的民航机场。2008年8月，玉树机场跑道工程建设完工，2009年8月1日实现通航，首航机型为A319。 玉树机场历史上经历过“两建两废”。1920年代，民国政府派出时任交通部公路总管理处处长赵祖康技师到青海藏区进行实地调研后即认为玉树县所属“巴塘滩”为理想机场位置。1942年7月玉树巴塘机场开工建设，机场竣工之后，蒋介石曾坐侦察机降落在巴塘机场。1952年10月，根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令，中共西北局、西北军区重修巴塘机场。1956年、1966年，西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建，玉树巴塘机场完成其历史使命，于1970年停止飞行，机场再次废弃。 2010年4月14日上午7时，玉树县发生里氏7.1级地震。15日晚，国务院总理温家宝乘专机降落于玉树机场，随后乘车前往地震灾区察看灾情。 2010年4月18日上午11时25分，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘飞机抵达玉树机场，看望慰问灾区干部群众，实地指导抗震救灾工作，胡锦涛总书记乘坐的飞机还运来大量救灾物资。 机场建设玉树机场应急工程建设主要内容为：在跑道设置中线灯、边灯，跑道东端设置I类精密进近灯光系统，跑道西端设置B类简易进近灯光系统及相应的滑行道灯光系统；扩建站坪18618平方米，加宽道肩，新建一条224米垂直联络道；建设特种车库1000平方米，配备特种车辆11辆；配套建设供水、供暖、供电、消防、总图等工程。根据计划安排，目视助航灯光系统工程6月30日前完成安装和系统调试，并带电试运行，7月15日前校飞、验收并投入使用；站坪及联络道扩建工程6月30日前完成所有混凝土道面施工，7月15日前完成刻槽、灌缝、画标志线工作，7月30日前进行行业验收并投入使用，工期短，任务重。 在民航局、民航西北管理局及有关单位的高度重视和大力支持下，工程于5月1日开工，5月10日进入全面施工阶段。本次应急工程建设时间紧，工程组织实施难度大，又是不停航施工，还面临地理环境复杂、现场供电不稳定、建设材料运输困难、气候恶劣、参建人员出现高原反应等重重困难。为高质量、快速度地推进各项工作，青海机场公司认真组织协调，制定了资金筹措、材料供应、物资运输、供电保障、劳务投入、疾病防控等七项预案，在资金未到位的情况下，采取公司和施工单位先行垫资的方式，确保工程建设顺利进行。施工单位投入双倍施工机械和人员，个别单位增加了四倍施工机械，实行24小时施工，加快施工进度。同时，派专人到设备生产厂家跟踪设备生产情况，落实到场时间，并组织安装单位全面熟悉图纸，优化设备安装工艺。为确保设备材料及时运抵施工现场，青海机场公司随时与当地交通运管部门、沿途检查站保持联系，安排专人协调材料运输通行事宜，并制定应急方案，一旦陆路中断，立即考虑航空运输。为强化施工组织管理，现场为施工人员配备雨具，并做好施工人员高原病预防控制工作，同时认真落实不停航施工组织管理方案，保证了建设不影响飞行安全和机场正常运行。 玉树机场海拔3905米，居国内通航机场海拔高度第三。2009年8月1日通航后，每周有西安—西宁—玉树往返航班3班，地震后增加至每周17班，并开通了北京—玉树的直飞航线。在玉树地震抢险救灾中，玉树机场共保障救援飞行490架次，运送救灾物资2174.86吨，救援人员17051人次，其中伤员2133人次，为夺取抗震救灾的全面胜利做出了突出贡献。 航班时刻表航线仍保持为玉树-西宁-西安的航线，计划每天一个班次，每天可提供旅客座位数95个至110个。 夏秋季玉树航班时刻表： 航班号 航程 时刻 MU2313 西宁---玉树 10：00---11：00 MU2314 玉树---西宁 11：40---12：40 |
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