于家堡（pù）站地处滨海新区于家堡中心商务区北端，站房主体结构为地上1层、地下3层，车场总规模为3台6线，与城市轨道交通及公共交通有机衔接，是集运输生产、旅客服务、市政配套等多功能为一体的综合交通枢纽站，乘客可实现地铁、公交和铁路等交通工具的换乘。

京津城际延伸线自天津站城际车场引出，沿途经河东区、东丽区，至塘沽区于家堡，全长44.68公里，将与京津城际铁路贯通，并与津秦客运专线相连，构成京津至滨海新区的快速、便捷、高效、节能节地、环保、大能力客运通道，实现繁忙干线客货分线运输，大幅度提高运输能力和服务质量。按照计划，京津城际延伸线将于2011年底竣工投入使用，将设天津站、军粮城北站、塘沽站、于家堡站4个车站，从北京南站上车，45分钟可到达滨海新区核心区。

于家堡站除设有铁路线外，B2、Z1、Z4三条地铁线也将在这里交汇。

Z4线是从北塘到南港工业区的南北向轨道交通动脉，是连接塘汉大的市域轨道线。

B2线是由临港开发区经于家堡、塘沽至滨海站的地铁专线。这两个滨海地铁线的于家堡站站台将与京津城际高速铁路平行。

Z1线近期规划为市区文化中心至东海路，是连接滨海新区与市区的又一通道。

于家堡站将在地下建设200-400个停车位，专供私家车停放。同时，还借鉴“天津站模式”建设公交站以及出租车等候区。

与现有车站不同，于家堡站的站房大部分都建在地下，地上部分只露出一个贝壳的造型。于家堡车站建在公园中，这个车站露出的部分将成为公园中的一处景观，公园周边是于家堡的标志性建筑。

工程进度

于家堡站开工仪式于2009年2月27日上午举行，于家堡站正式开工建设。于家堡站称为“公园里的火车站”。于家堡站的出入口都设在公园内，建成后乘客在于家堡站下车，看到的将是赏心悦目的公园美景。在地面看来，于家堡站的椭圆形壳体像一个美丽的贝壳，周围是风景如画的景观公园，车站公园和北面的紫云公园相连，是市民休闲的一个好去处。

2010年5月5日上午，京津城际延长线上新建终点车站于家堡站，开始中间桩柱的施工。经中铁一局天津于家堡站交通枢纽项目全体职工160天的日夜奋战，天津于家堡城际站站体基础工程，184幅深达61米的地下连续墙已于2010年5月4日全部施工完成，这也是目前天津最深的地下连续墙工程。

2012年1月出席天津市十五届人大五次会议的滨海新区政协副主席、中心商务区社会发展局局长杨志刚说，作为新区“十大战役”主战场的中心商务区，将进一步加快配套服务基础设施建设，其中于家堡中心站将完工。杨志刚表示，按照计划，京津城际高铁于家堡站将在年内完工，投入使用后，将形成中心商务区与北京的1小时“通行圈”。