宜宾金沙江大桥

宜宾中坝金沙江大桥

宜宾戎州金沙江大桥

宜宾小南门金沙江大桥

宜宾金沙江大桥

宜宾金沙江大桥位于四川省宜宾市的宜珙铁路支线上，铁道部大桥工程局设计、施工。全长1053.5m，正桥为112+176+112(m)3跨单线连续刚桁梁桥，主桁采用平行弦菱形钢桁架，铆钉连接，桁高20m，桁宽8m。该桥采用两岸悬臂拼装，跨中合拢法架设，创国内先例。于1968年10月竣工。

宜宾中坝金沙江大桥

１、公路桥，该桥连接内宜高速公路宜宾南站，在宜宾市城区西郊横跨金沙江。大桥全长965米，主跨跨径252米，边跨跨径为175米，是一座大跨度独塔即钢筋混凝土梁斜拉桥，斜拉索采用环氧喷涂钢绞线。大桥投资2.1亿元，2000年12月26日开工，2003年12月11日竣工通车。

２、金沙江中坝大桥于2003年11月竣工，是我国首座大跨度独塔PC（即钢筋混凝土）梁环氧喷涂钢绞线斜拉桥，是宜宾市总体规划中三条城市快速道路中的一座跨越金沙江的特大型桥梁。桥梁总长965．02m，其中主桥434．5m(为252+175m预应力砼独塔斜拉桥)引桥530．52m(北岸为377．76m，南岸为152．76m)，为跨径25m简支空心板，桩柱结构。桥面净跨：30m，设计时速：60Km／h，计洪水频率：1／300，地震裂度：VII度，设计风速：28．6m／秒。建成后对于南岸城区的建设推动作用相当大，使得宜宾的鲁能新区得以快速发展，也使得通往竹海风景区又多了一条便捷通道。

宜宾戎州金沙江大桥

金沙江戎州大桥于2004年12月竣工通车，为中承式钢管混凝土拱桥，主孔净跨径260m，矢跨比为1/4.5，拱轴系数m=1.4，桥面总宽28.2m。设计荷载：城市─A级；设计洪水频率：1/300；设计车速：40km/h; 通航等级：III级；地震烈度：7度。此桥修成不久，未出现任何问题，完全满足设计要求，大大缓解了南门大桥的交通负担。

宜宾小南门金沙江大桥

１、宜宾小南门金沙江大桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢度1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥。该桥桥面系分两部分，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面，预制横梁及空心板组成“飘浮式”桥面系，用12根柔性吊杆将桥面悬挂于拱肋；两端各30m为钢筋混凝土门式框架。两拱肋间桥面以下部分设置3道剪刀撑以加强侧向刚度，桥面以上部分设置两道K式横撑与拱肋组成框架。主拱基础为分离式拱架。该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。1990年建成。

２、小南门金沙江大桥修建于1991年，为中承式劲性钢骨架钢筋混凝土拱桥，主跨为243.367m，矢跨比为1/5，桥面总宽19.5m. 设计荷载：汽车─超20级，挂车─120，人群3.5KN/m2；地震烈度：8度。此桥在很长一段时间是连接宜宾市主城区和南岸新区的唯一途径，随着宜宾的飞速发展，其设计车流量已经远小于现实中的车流量，加上过去宜宾的空气质量不高，在2001年的时候由于吊杆内钢筋腐蚀，出现了桥面板塌落的事故，由于是在凌晨发生的，所以没有造成很大的人员伤亡事故，在2001年底对其进行恢复工程，于2002年7月竣工。后来修建好的戎州大桥，与南门桥共同承担主城区和南岸新区的连接重任。