| 词条 | 液化石油气汽车 |
| 释义 | 科技名词定义中文名称：液化石油气汽车 英文名称：Liquefied petroleum gas (LPG) vehicles 定义：由液化石油气作为主要燃料的汽车。 有两种液化石油气汽车：1：只使用液化石油气; 2. “双燃料”汽车，可以同时使用液化石油气和汽油或柴油。 液化石油气汽车加气站的形式A型：原民用液化石油气储备站改造每个城市都有民用液化石油气储备站，灌装家用液化石油气钢瓶。近年来随着城市燃气管道的发展，这些站的利用率都大大降低，这些站的规模大，原有系统设备配制的全，安全性好，如增加汽车加气系统成本低，施工期短，可扩大原站的经营范围。但这些站一般站址都比较偏远，汽车加气不方便。如果能选择交通比较方便的站增加汽车加气系统，可取得较好的经济效益。 B型：新建地下储罐汽车加气站汽车加气站是近年来的新生事物，一般没有列入城市的长远规划中，故加气站的站址难以寻找，为保证燃气汽车的发展，新建汽车加气站最好采用地下储罐，以减小建站的占地面积和缩小与之相邻建筑物的防火间距。这类站设备先进，可靠，安全性好。其站的外形更适用汽车加气并可融入现代城市建设中，占地面积比地面站小，但这类站投资大，建设周期长。使用范围小，如没有一定量的燃气汽车，其投资回报期长，尤其是地下储罐埋入砂土中，除一定要有很好的防腐处理外，几年后必须挖出进行外观检验和打压试验。其检验成本高。日本地下储罐由于其零部件密封非常可靠，通常是修筑比较坚固的地下储罐槽，采用水回填或空气回填。储罐检验非常方便。 C型：加油加气综合站由于B型站建站位置难寻，且建站投资又大，故很难建设。如在市区选择有条件的加油站进行扩建和改造，使其成为加油加气综合站，既解决了站址难寻，又解决了单独经营气投资回收期长的问题，以油养气，同时也对原加油站进行了改造，使其更趋于合理，并且扩大了经营范围。这类站加气部分与B型站相同，但由于是在原加油站扩建，其地理位置好，交通方便，规模相当，可取得较好的经济效益。 D型：整体装配站这类站将储罐、充装泵、加气机都安装在一个底座上，储罐较小，结构紧凑占地面积小，投资小，储罐采用半固定式，可使用槽车卸气，也可使用换罐的形式。该站适用于建在公交车终点站，可视加气车数量的多少决定储罐的大小。这类站我国已有成熟的产品，可整体购置，不需铺设管路，建站快。日本这类站储罐容积为6立方米，储罐做成钢瓶形式。日本法规规定以6立方米为界限，6立方米以下储罐可以采用货车拉运，实行换罐，所以这类站在日本广为使用。 E型：500公斤钢瓶组合站这类站将500公斤钢瓶2-4只组合与充装泵、加气机安装在一个底座上，同D型站一样，其结构紧凑、占地面积小、投资少，建设周期短。这类站的特点是钢瓶可在液化石油气罐装站内进行罐装，站内不需设卸车系统，整个底座设置场所可移动。该类型站类似于小区的供气瓶组站，因不卸车，其安全性好，故防火间距小，可见缝插针，一个城市设几处这样的站，由一辆汽车负责几个站内钢瓶的更换，可大大降低商运成本。这种站在寸土寸金的日本被普遍采用。 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。