词条 | 杨浦大桥 |
释义 | 杨浦大桥是一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥,于1991年4月29日动工,1993年9月15日建成,历时仅2年5个月。总长为7654米,主桥长1172米、宽30.35米,共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹,在世界同类型斜拉桥中雄居第一。 设计师简介我国著名桥梁设计大师林元培,他是上海市南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及东海大桥的总设计师。 林元培,男,福建莆田人。曾任上海市政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师。2005年当选为中国工程院院士。2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。 他是中共十五大代表。上海市第十届人民代表。四次被评为上海市劳动模范,1995年被评为全国先进工作者。由于他在我国建桥技术方面的杰出贡献和突出成就,被授予国家设计大师,荣获1994年度茅以升桥梁大奖。 介绍杨浦大桥挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍,塔的两侧32对钢索连接主梁,呈扇面展开,如巨型琴弦,正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。邓小平同志亲自为大桥题写了桥名,他以88岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说:“喜看今日路,胜读万年书 ! 杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹,高达208米的塔柱似利剑刺破青天,无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏,是上海旅游的著名景观。 杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3km,离吴淞口20.5km,与南浦大桥相距11km。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁,是上海市内环线的重要组成部分。 该桥全长8354m(包括主桥、引桥、匝道、引道)。主桥全长1178m,跨经组合为:过渡孔45m+边孔+主孔602m+边孔+过渡孔45m。主孔采用跨过江方案,跨径602m,两侧边孔243m,中间设置辅助墩。主桥桥面总宽30.35m。 主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构,塔墩固结,上部结构为纵向悬浮体系,横向设置限位和抗震装置。 钢筋混凝土柱塔高为200m,塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩,钢筋混凝土预制桩基础。钢主梁采用箱形断面,主梁中距25m钢横梁间距4.5m,工字形断面,车道板采用预制钢筋混凝土板。过渡孔为简支预应力混凝土T梁。 每座索塔两侧各有32对拉索,全桥共256根。最大索长330m,拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。浦东引桥长3764m,浦西引桥长3430m,引桥全长7176m。上部结构为简支桥面连续体系,下部结构为柱式墩,钢筋混凝土预制桩基础。该桥将于1993年底建成通车。 主体设计单位:上海市市政工程设计院,合作设计单位:同济大学、上海城市建设设计院、上海城市建设学院;黄浦江大桥建设指挥部组织施工。 意义 杨浦大桥是目前苏州河以北地区唯一的越江工程,是市区第一座跨越黄浦江的大型桥梁。杨浦大桥建成后,东与浦东新区的罗山路立交桥相接,西与浦西内环线高架道路相贯通,与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽,对缓解目前黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发,开放具有重要意义。 杨浦大桥的建成完工,在上海建桥史上创造了新的奇迹。整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平,这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目,受到国际桥梁专家的高度赞扬。 建筑过程上海杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路。浦东罗山路,系上海城市内环线 跨越黄浦江重要节点,它的建成改善了上海市区的交通,加速了浦东的开发开放。工程全长7554米,其中主桥长1172米,为一跨过江的双塔双索面斜拉桥,采用钢梁一钢筋砼预制板相结合的叠合梁结构。主孔跨径为602米。主塔标高220米,呈钻石状,采用钢筋砼结构。桥塔两侧各设32对共256根钢索。主桥桥面宽30.35米,为双向六车道。大桥的设计车速为60公里/时,设计荷载为汽-20,验算荷载为挂-100。在罗山路设收费亭10座,在万德路设收费亭4座,并有完整的电力供配电系统、照明设施和交通监控系统及照明监控系统。一九九三年十月建成时跨度居世界同类型桥梁之首,工程造价为14.53亿元人民币。 世界上跨度最大的斜拉桥杨浦大桥投资133亿人民币,工程自1991年4月29日开始打桩,经过30个月拼博,提前100天完成建筑任务,于1993年10月23日上午10时顺利建成通车。杨浦大桥是当时苏州河以北地区唯一的越江工程,是继南浦大桥以后市区又一座跨越黄浦江的大型桥梁。杨浦大桥建成后,东与浦东新区的罗山路立交桥相接,西与浦西内环线高架道路相贯通,与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽,对缓解目前黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发,开放具有重要意义。杨浦大桥的建成完工,在上海建桥史上创造了新的奇迹,整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平,这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目,受到国际桥梁专家的高度赞扬。 设计创新主跨602米长度当时居世界已建成的同类型斜拉桥的首位;提出了钢箱梁简化加劲的合理建议和加劲肋的设计方法;改进了拉索锚箱的设计;整理了中国桥梁抗风稳定性的理论分析、试验内容和方法,为中国大跨度悬吊体系 的抗风设计准则和实验方法奠定了科学和实践基础;先张法板梁用高强度低松弛预应力钢绞线作预应力筋,OVM锚作工具锚得到成功,其成果已推广到上海内环线等其他工程上。 施工技术对主塔高性能泵送砼进行研究,发展了中国泵送技术37600立方米大体积承台政施工一次浇注,采用“内散外蓄”法有效地防止了因水化热而引起的温差裂缝;标准段安装采用桥面吊机前置法,省掉了临时索与永久索的置换工序;成功地采用了三点合拢。 总体评价设计新颖,造型美观。主桥602米跨度成为当时已建成的叠合梁斜拉桥的世界之最。杨浦大桥的建成使中国斜拉桥的设计和施工水平进入世界先进行列。在大桥建设过程中,坚持以科学技术为第一生产力,把科研、设计、施工紧密地结合起来,完善并发展了建设南浦大桥时建立的成套技术和质量保证体系,整个建设中采取全过程质量监理和政府监督,主桥单位工程优良率达到100%。并在建设过程中抓好了投资管理,使工程建设费用控制在概算之内。 相关评价杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥,是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥, 大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江,成为上海的一个门户特征。 杨浦大桥体现了中国建桥技术在最新桥型方面的世界领先地位。 杨浦大桥于1993年10月竣工通车,她与南浦大桥遥相呼应,是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽,总长为7654米,跨径为602米,主桥长1172米,犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。 桥宽30.35米,共设6车道。塔的两侧32对钢索连接主梁,呈扇面展开,如巨型琴弦,正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥,呈倒钻石形的主桥塔高208米,邓小平同志在94岁高龄时特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。 杨浦大桥的设计日通过能力为4.5万辆机动车,离浦江水面为48米,桥下可畅通万吨级以上船舶。 大桥主桥左右侧也建有2米的宽的观光人行道,游客可以从地面搭乘观光电梯到达主桥面,凭桥观赏浦江两岸风光。 意义杨浦大桥挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍,塔的两侧32对钢索连接主梁,呈扇面展开,如巨型琴弦,正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹,高达208米的塔柱似利剑刺破青天,无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏,犹如彩虹横跨浦江两岸,是上海旅游的著名景观。 杨浦大桥的建成完工,在上海建桥史上创造了新的奇迹。整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平,这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目,受到国际桥梁专家的高度赞扬。 杨浦大桥东与浦东新区的罗山路立交桥相接,西与浦西内环线高架道路相贯通,与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽,对缓解目前黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发,开放具有重要意义。 门票价格开放时间:8:30-16:00。 门票:可在浦江两岸的桥头堡,乘电梯登桥观景 ,门票:5元 交通提示(浦西)8、28、135、228、401、940、538、813、853路;(浦东)130、613、618、川歇线、81、85、219、522、570、573、606、608、610、626、639、774、776、791、794、797、819、871、913、981、隧道六线。 地图标注地图标注 百度百科中的词条内容仅供参考,如果您需要解决具体问题(尤其在法律、医学等领域),建议您咨询相关领域专业人士。 本词条对我有帮助
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