牙林铁路自滨洲铁路的牙克石站，分中、西、东三条线路。牙林铁路中线，通常称为牙林铁路：由伊图里河站至满归站，全长446公里。牙林铁路西线，通常称为朝乌铁路：由朝中站至莫尔道嘎站，全长76公里。牙林铁路东线，通常称为伊加铁路：自伊图里河站至加格达奇站，全长213公里，与加格达奇境内的嫩林铁路接轨。三条铁路总长735公里。其中牙克石至库都尔144公里为沙俄时期所建。

牙林铁路的历史(发展 改革)

牙林铁路沿线各车站(中线 东线)

牙林铁路的历史

发展

牙林铁路于1952年开工，1963年12月交付运营。该线所经地区气温最低达-50℃，经过永久冻土地带。这条铁路与嫩林铁路一起构成大兴安岭林区铁路网，对开发森林资源起到了重要的作用。 按3级铁路设计，年输送能力728万吨。发送货物以木材为主。

1963年12月，牙林铁路中线建成通车后。哈尔滨铁路局在牙克石市图里河镇设立哈尔滨铁路局图里河铁路分局负责牙林铁路东线、西线的运营管理工作。

1965年6月，牙林铁路东线建成通车后。哈尔滨铁路局将原哈尔滨铁路局图里河铁路分局迁至伊图里河镇，组建哈尔滨铁路局伊图里河分局。并设立各站段：

车务系统：金河车务段（1998年并入根河车务段）、伊图里河车务段（1998年并入根河车务段）。

图里河客运段（1998年并入海拉尔客运段）。

机务系统：伊图里河机务段（1998年并入昂昂溪机务段（今齐齐哈尔机务段））。

伊图里河水电段（1998年并入海拉尔水电段）。

工务系统：根河工务段、伊图里河工务段（1998年并入根河工务段）。

电务系统：伊图里河电务段（1998年并入海拉尔电务段）。

车辆系统：伊图里河车辆段（1998年并入齐齐哈尔南车辆段（今齐齐哈尔车辆段））。

房产建筑系统：根河房产建筑段、伊图里河南房产建筑段、伊图里河北房产建筑段、乌尔旗汗房产建筑段、图里河房产建筑段。1998年哈尔滨铁路局进行生产力布局调整时，将以上5个房产建筑段整合为图里河房产建筑段。

改革

随着中国铁路渐渐开始了改革的步伐。1998年铁道部对全国15个铁路局下设的铁路分局进行试行改革，使得有着33年历史的伊图里河铁路分局成为了试点单位。哈尔滨铁路局于1998年宣布，将伊图里河铁路分局撤销编制，并入海拉尔铁路分局，在原伊图里河铁路分局处设置哈尔滨铁路局海拉尔铁路分局伊图里河铁路地区办事处，监督原分局管内各生产单位的运营。同时，将与伊图里河铁路分局相邻的原加格达奇铁路分局撤销，并入齐齐哈尔铁路分局。将原伊图里河铁路分局管内的伊加铁路划归齐齐哈尔铁路分局管辖。

牙林铁路沿线各车站

中线

牙林铁路（牙克石——满归）中线各车站：

牙克石站（三等站）、汇流河站、护林站、牧原站、煤田站、乌尔旗汗站（三等站）、岩山站、原林站、库都尔站、诺敏河站、新帐房站、岭南站、岭顶站、岭北站、西尼气站、图里河站（三等站）、道木达站、伊图里河站（二等站）、哈达站、根河站（三等站）、朝查站、朝原站、静岭站、金林站、达赖沟站、金河站、嘎拉牙站、牛耳河站、阿龙山站、塔朗空站、阿乌尼站、满归站。

东线

牙林铁路东线沿线（朝中——莫尔道嘎）各车站：

朝中站、冷不露站、丰岭站、得耳布尔站、上游岭站、潮莫站、莫尔道嘎站。

牙林铁路沿线各车站由哈尔滨铁路局根河车务段管辖。