词条 | 新通扬运河特大桥 |
释义 | 泰州引江河疏港公路工程中的一座特大桥。位于泰州引江河和新通扬运河汇流口处,北接江海高速,南联泰州港。桥梁全长约二点三二公里,包括跨河主桥及引桥工程,总投资二点三亿多元。工程由江苏省交通工程集团有限公司承建。二零一零年三月八日开工,预计二零一一年十一月前通车。建成后将成为泰州境内最大的一座桥梁。 本项目占线长,跨两条铁路、一条运河,全线被隔离为四段。主桥为独塔单索面斜拉桥,主跨一百八十五米,桥面宽三十五点五米。桥梁设计双向六车道,载重量与一级公路相同,设计时速达八十公里。由于主跨度较大,根据设计方案,作为斜拉桥最重要的基础构造——主塔的高度达一百一十米,为下宽上窄台型结构。项目部采用自动液压爬模系统,即在主塔的四个外立面安装液压爬架,由液压千斤顶控制工作台的起降。以四点五米为一个单位,工作台每浇筑一个单位,施工人员即可通过设置在塔下的电源系统来操作工作台,使工作台上升到下个单位进行施工。不仅提升了主塔外立面浇筑的美观性,而且降低了高空作业的难度和危险性。 连接主桥面和主墩桩基的承台为平面八边形,高五米,需要三千六百多方混凝土进行浇筑。项目部浇筑前将优化混凝土的配合比,浇筑时在混凝土内部埋设一些水管,凝固时采用通水降温的方法减少内外温差,并在混凝土内部安装测温元件定期测温,保证在凝固时的温度可控,防止在凝固时产生水化热导致造成裂缝,确保承台的强度和硬度。 根据设计要求,大桥主墩下的三十五个桩基均要深入地下八十五米处,这在桥梁建设中也是比较罕见的。施工方采用国内最先进的旋挖钻成孔技术,一天半即可成桩,比传统工艺提高效率达四倍。 |
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