| 词条 | 新加坡樟宜国际机场 |
| 释义 | 新加坡樟宜国际机场（英语：Singapore Changi Airport；马来语：Lapangan Terbang Changi Singapura）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距离市区17.2公里。樟宜机场是新加坡主要的民用机场，也是亚洲重要的航空枢纽。三字代码为SIN。 名称Singapore Changi International Airport (Changi Airport) ICAO代码：WSSS 概况新加坡樟宜机场由新加坡民航局营运，是新加坡航空、新加坡航空货运、捷达航空货运、欣丰虎航、胜安航空、捷星亚洲航空和惠旅航空的主要运营基地。此外，它亦是印度尼西亚鹰航空公司的枢纽和澳洲航空的第二枢纽，其中后者利用新加坡作为中途站来营运欧澳两地的袋鼠航线，是樟宜机场最繁忙的外国航空公司，每年利用本机场输送超过200万名乘客。至2008年4月，樟宜机场每周共有80多家航空公司来往，提供超过4340个航班，连接超过59个国家的116个城市。樟宜机场亦为新加坡制造了超过13000个就业机会。 樟宜机场在2007年共接待乘客36,702,000人次，比2006年增长了4.8%，成为全球第19、亚洲第5繁忙的机场，同时也是全球最繁忙的货运机场，处理超过189万吨货物。为了吸引更多航空公司使用樟宜机场，该机场在2003年推出空运发展基金（Air Hub Development Fund），并在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17亿5000万元的3号客运大楼亦在2008年1月9日启用。同时，机场也斥资2亿4000万元翻新1号及2号客运大楼。 自1981年启用以来，樟宜机场以其优质服务享誉航空界，在1987年至2007年间共赢取超过280个奖项，其中在2007年赢得19个最佳机场奖项。樟宜机场亦会定期维护其客运大楼，以提供更好的服务。 历史建新机场或扩建机场的争论国际民航业的迅速发展令新加坡当时坐落在巴耶利峇的新加坡国际机场开始不胜负荷。巴耶利峇机场在1955年开幕，是继实里达机场和加冷机场后的第三个国际机场。峇耶礼巴机场只有一条跑道和一个小型的搭客大楼，在1970年代开始，已经明显无法承受高速增长的搭客容量。在1970年，搭客人数便从30万大幅增加到170万，到了1975年，更激增到400万人次。 当时政府有两个选择：扩建巴耶利峇机场或在别处建一个新机场。但考虑到峇耶礼巴机场的位置在市区发展的地段里面，而且四面都是陆地的因素，新加坡政府1975年决定在新加坡最东端的樟宜兴建一个新的飞机场。决定在樟宜兴建新机场的考量原因有二，第一是樟宜本身靠海，所以以后的机场的扩建可以通过填海来增加土地范围；另外一个原因就是飞机在起飞的时候马上就会飞到海上，这就解决了巴耶利峇地区附近噪音对居民的影响。 填海工程新加坡政府为了建造新机场，在樟宜一带展开了一项非常庞大的填海工程。1200万立方米的泥土填满了约2平方公里的沼泽地、另外4000万立方米的砂石则铺平了樟宜周围的海面。这项工程为新机场添增了非常大的建筑空间。据报道，樟宜机场的总面积有一半是坐落在填海地段。 第一阶段樟宜机场第一阶段的建筑工程包括了：第一搭客大厦、飞机跑道、45个飞机停泊处。所有相关的支援设施如飞机维修站、消防局、事务处、货运中心、两座货机运营商大厦、航空食品配送中心以及一个高约80米的中央控制塔也在第一阶段落成。 第一阶段竣工第一搭客大厦于1981年7月19日投入服务，也于1981年12月29日举行了开幕典礼。第一搭客大厦在营业的第一年就有810万人次的乘客抵境。近20万吨的空运货物及63,000班次的客机也经由樟宜机场的第一搭客大厦到世界各地。 第二阶段樟宜机场第二阶段的建筑工程在第一阶段工程竣工后立即展开。在第二阶段落成的设施包括第二搭客大厦、23个飞机停泊处、第二所消防局、第三座货机运营商大厦。 获得奖项离境厅，第2搭客大厦 樟宜机场以高素质的服务和安全著称，自从开幕以来就赢得很多国际上的美誉。虽然区内有很多更新的机场与其竞争，但樟宜机场仍然能够保持水准和名声，并且继续在机场服务水准方面领先。 在2000，2001和2003年这三年，樟宜机场都获得了20个最佳机场的奖项，在2002年获得了23个奖，2004年则获得了15个奖项 樟宜机场赢得过的奖项包括： 1.在Skytrax的世界机场星级排名中，樟宜机场是全球唯一一个五星级的机场 [1]，另外在Skytrax每年举办一次的世界机场调查，樟宜机场在2002年至2005年都排名全球第二，在2001年则排名第三，都仅次香港赤鱲角国际机场之后。 2.AETRA在2004年颁发的“亚洲最佳机场”，一个由 Airport World 根据在2004年首次推出的 "AETRA Customer Satisfaction Survey(AETRA顾客满意调查)"所发出的奖项，并取代了由 Airports Council International和International Air Transport Association合作的"IATA Global Airport Monitor"。在此之前，机场在2000年至2003年连续四年获得二千五百万至四千万乘客量组别的"Best Airport - Worldwide(最佳机场-全球)" 和 "Best Airport - Asia/Pacific(最佳机场-亚太)" 奖项。 3.在2001年至2003年和2005年四年由International Air Transport Association (IATA) 颁发的"IATA Eagle Award - Airport"。 4.从1988年至2004年，连续17次由Business Traveller英国/欧洲版所颁发的"Best Airport in the World(世界最佳机场)"。同一奖项亦由该雑志的亚洲版，从1992年起连续13次，德文版由1993年起的连续12次, 和美国版由1991年起的十二次颁发。在2004年和2005年, 该雑志的中东版亦颁发同样奖项。 5.被誉为旅游业奥斯卡在1994年开始举办的World Travel Awards(世界旅游奖项) [2]，在1994年给与樟宜"World's Leading Airport(领导世界之机场)"以及2001年和2002年"Asia/Pacific's Leading Airport(领导亚太区之机场)"的殊名，和2003年"World's Leading Airport Lounge(领导世界之机场贵宾会)"及2004年"Asia's Leading Airport(领导亚洲之机场)"的奖项。 6.在1998年起七度成为Duty Free News International and Travel Retailer International栄耀高尚的"Raven Fox Awards for Travel Retail Excellence in Asia Pacific(亚太区的优秀旅游零售)"中的"Aiport Authority in Asia/ Pacific with the most supportive approach in Travel Retail(在亚太区对零售最具支援方法的机场管理局)"奖项。 7.在1987年至2005年连续19年由Cargonews Asia在Asian Freight & Supply Chain Awards(亚洲货运和??奖项)所颁发的"Best Airport - Asia (最佳机场-亚洲)"。 8.在1981年起连续24届由International Federation of Airline Pilots Association所颁发的"Deficiency-free airport (旡缺点机场)"。 9.在1999年起四次, 除2001年外，获得由英国版的Condé Nast Traveller所颁发的"World's Best Airport(世界最佳机场)"。 10.在2001年连续四年由|Time Magazine(时代雑志)亚洲版的阅读者旅游选择奖项所颁发的"Favorite Asian Airport (最受欢迎亚洲机场)"。 11.在1998年起连续六年当选英国每日电讯报和周日电讯报的Telegraph Travel Awards(电讯报旅游奖项)中的"Best International Airport(最佳国际机场)"奖项。 12.在1996年至2003年连续八年由OAG Worldwide[3]举办的Airline of the Year Awards(全年最佳航空公司奖项)中荻得"Best International Airport(最佳国际机场)"奖项。 13.由Travel Trade Gazette颁发的"TTG Travel Awards(TTG旅游奖项)." 樟宜机场因在过往十多年都被提名至"Best Airport(最佳机场)"组别, 所以在2002年开始该机场被放入"Hall of Fame(栄照之道)"的特别组别。这特别奖项是在2002年开始在每年的仪式中颁发，以提升机场在投票过程中的地位。新加坡航空公司亦於2002年被类似地被提名入"Best Airlines(最佳航空)"的特别组别。 基础设施、设备及服务航站楼樟宜机场目前有5个航站楼，1、2和3号航站楼是连接一起的，旅客可透过旅客捷运系统和高架列车，或以步行方式自由来往3个航站楼。2号航站楼内的JetQuay航站楼有自己的验票柜台等设施给商务贵宾使用。低成本航站楼位于机场南方，旅客可在2号航站楼用免费穿梭巴士来往。5个航站楼面积总计1,045,020 平方米，每年能处理约6,870万名旅客，当低成本航站楼在2009年初扩建完毕后，处理客量提升至7千3百万人次。 5个航站楼能迎合不同需要的旅客，低成本航站楼主要为消费力较低的旅客服务，而1、2和3号航站楼主要为普通旅客服务，至于JetQuay航站楼主要为高端旅客服务。 1号航站楼1号航站楼于1981年7月1日启用，在2号航站楼启用前，1号航站楼是樟宜机场唯一的航站楼。航站楼采用H型设计，充分地利用有限的空间规划最多的登机桥。1号航站楼共有2次升级工程，首个是在1995年完成，花了1亿7千万新元，扩大了两个突码头；另外投入4亿2千万新元去增建14个登机桥，后者在1996年至1999年进行。时至今日，1号航站楼面积达280,020平方米，年处理客量增加至2,100万人次。 新一期升级工程由株式会社竹中工务店负责，施工期为2008年5月至2011年，投入约5亿资金翻新整个航站楼。 2号航站楼2号航站楼在1990年11月22日启用，是机场主计划的第二期工程，与1号航站楼接壤，位于1号航站楼的南方。2号航站楼启用的同的使高架列车亦正成运作，使旅客能穿梭2个航站楼。2号航站楼启用后，新加坡航空和胜安航空、及一些东南亚航空公司如马来西亚航空、菲律宾航空和汶莱皇家航空的航班迁至2号航站楼。一些航空公司如星空联盟成员汉莎航空和新西兰航空亦迁至2号航站楼。法国航空亦迁至2号航站楼，但后来改回1号航站楼营运。一些旧用家如加拿大航空、奥地利航空和新西兰航空在终止新加坡航线前都是在2号航站楼运作。2007年9月新加入新加坡航线的阿联联合航空是最后一家加入2号航站楼的航空公司，而在2008年10月1日全日空从1号航站楼搬迁至2号航站楼。 2号航站楼可按停机坪编号分为4个部分，航站楼有电影院、汉堡王和为数不少的商店，航站楼中央的装饰物是一个室内花园，航站楼亦有一个室外屋顶花园及全球最大的电浆显示器。航站楼的地毯采是绿色作主色，候机室采用LCD显示器。登机前，必须通过安全检查。 3号航站楼3号航站楼在2008年1月9日运作，使机场年处理客量增加了2,200万人次。该航站楼有28个登机桥，其中8个能处理A380，而航站楼的一些闸口是使用同一个候机室，这一点是与另外两个航站楼不同的。 3号航站楼由CPG集团设计，而它的屋顶由美国SOM公司设计，航站楼内部由伍德赫德公司设计。与同区机场一样，航站楼的构造主体是玻璃，混合了“天然”特色和“温暖”色调，以平衡钢铁和玻璃那种枯燥乏味的的感觉。例如航站楼的圆柱被木包住，地板以米黄色为主；顶部有919个天窗，使使太阳光能直接照射入航站楼内；航站楼内有一个5米高的“绿墙”，该墙有爬行动物和瀑布以营造大自然感觉，如时也能调节室内温度。 4号航站楼目前新加坡交通部正忙于4号航站楼的规划，但业界预测该航站楼会在10至15年内兴建，但政府没有发放任何相关消息。 JetQuay航站楼 JetQuay航站楼是由专接待外国政要的VIP航站楼改装而成，目前改为商务贵宾航站楼，任何人均能使用，不论航站楼、舱级、航空公司。而验票、行李输效和海关检查则由JetQuay负责。 低成本航站楼低成本航站楼樟宜机场是继吉隆坡国际机场之后亚洲第二个拥有低成本航站楼，航站楼名称由市民命名。低成本航站楼不属是机场主计划的一部分，它是机场第3个启用的航站楼，而3号航站楼则是第5个启用的航站楼。 为了提供较便宜的落地费、乘客处理费及机场税，于是当局尽可能减少航站楼布置、登机桥等设施，亦不设转机服务，旅客需要通过海关、拿回行李才能转机，纵使如此，低成本航站楼仍提供一些设施空气调节器、免税商店、餐饮服务及免费上网服务。 容纳A380 新加坡航空A380及西北航空波音747以樟宜机场为基地的新加坡航空是A380的启用客户，因此需要在2007年10月前完成容纳此巨无霸的工程。新加坡民航局斥资6,000万新元去升级2个航站楼及机场基础设施，包括扩大候机室、突码头、行李输送带长度由70米延长至90米。机场做这些工程的目的是不希望处理A380的时间比载客量较少的波音747-400多。2005年8月16日，机场完成了11个为A380而特别改装的登机桥工程，斥资了1,500万元，新登机桥能使乘客直接从候机室登上上层甲板，而那些候机室亦有扩大，而3号航站楼的8个特别登机桥在2008年1月9日完成。 跑道 樟宜机场有一对平行跑道，02L/20R和02C/20C，每条宽60米长4,000米。02L/20R在1981年完成及启用，是属于机场首期工程，排除长740米的位移跑道头，跑道长3,260米。02C/20C原为02R/20L，是属于机场二期工程，由填海而成，与02L/20R相隔1.6公里。两条跑道均设有四个仪表着陆系统，能引导飞机在恶劣天气下安全着陆。 新的平行跑道02R/20（2004年启用使原名为01/19）位于02C/20C以东1.8公里，目前只供新加坡空军使用，属于樟宜机军基地。此跑道将来可能会被延长并成为机场第三条跑道。 控制塔 航空交通控制塔是属于机场首期工程的建筑项目之一。 无线电频率 新加坡出发 - 121.65 MHz 新加坡地面 - 124.30 MHz, 121.72 MHz 新加坡塔台 - 118.60 MHz, 118.25 MHz 新加坡抵达 - 119.30 MHz 新加坡近场 - 120.30 MHz 自动终端情报服务- 128.60 MHz 地勤 新加坡机场航站楼管理处 (SATS) 樟宜国际机场管理处 (CIAS) 瑞士空港公司(Swissport) 从2005年3月2日开始在樟宜机场运营。新加坡民航局为了培育更具竞争性的市场而向其发放了为期10年的地勤许可证。瑞士空港公司提供旅客服务（如旅客登记）、停机坪服务（如行李装卸）及货运处理服务。目前在樟宜，瑞士国际航空是其唯一客户。 航站楼 新加坡樟宜机场有两座航站楼，有客流转运系统相连接。第三座航站楼2007年完成，并在2008年已经正式投入使用。另一座廉价航空专用航站楼于2006年竣工并征是投入使用。 航站楼设施 樟宜机场不仅有各种各样的免税店及餐馆，而且还有六个对机场顾客开放的露天花园。每个花园代表一个种群的植物：仙人掌、竹、海里康、向日葵、蕨类及胡姬花。众多的商务中心也遍及机场各处。 航站楼间的交通服务空中列车 空中列车站设在两个航站楼离港厅。空中列车目前正在升级以适应最新标准，新机车将应用最新科技成果。空中列车还把服务扩展到2008年竣工的第三航站楼。 往返于三个航站楼之间 免费搭乘 每天早晨6点到午夜1点30分。 内部转运汽车 在一号和三号楼之间的地下停车站有汽车方便乘客来回之航站楼和廉价航空专用航站。搭乘也是免费的，但是上车前会有安检。 机场保安新加坡民航局管理机场所有安全与保安系统，当局的机场管理分部负责机场保安，航空保安分部负责机场的航空保安（AVSEC）政策，管理与AVSEC相关的项目，而一旦国家陷入急难之中，当局亦要保证海外伙伴及计划给商业连贯性。机场的紧急与消防服务是由新加坡民航局管理与国际小组辖下的机场紧急服务分部负责，不但负责处理有所有机场的消防和救灾工作，而且还要负责机场周边的两个消防局、一个小型消防局和海上拯救基地的工作。 机场保安是隶属新加坡警察部队的机场保安分部，协助单位（辅助警察）有包括Aetos安全管理，策安保安机构及SATS保安服务，而Aetos及SATS分别隶属于樟宜国际机场服务及新加坡航站楼服务的地面控制公司。验票柜台人员负责扫描和输送行李。2007年2月8日，新加坡民航局允许辅助警察使用机场条例执法，在7月16日开始使用该条例的Aetos是首家使用该条例的公司，接着是策安保安机构[38]。2008年4月29日民航局签署了一条由策安保安机构提出的保安合同，策安保安机构会在樟宜机场、实里达机场、樟宜航空货运中心及新加坡空中管制中心提供机场保安服务。该合同价值3亿6000万元，有效期为五年，于2008年4月1日生效，完结后可选择续约五年。约2,200名职员参与该项目，约900名为武装辅助警察及1300名非武装辅助警察，他们的主要工作是检查行李，机场禁区和非禁区保安及旅客身体检查。 自911恐怖袭击及成为回教祈祷团的攻击目标之一的机场以来，机场保安系统有所升级。机场巡逻队会在航站楼内巡逻，由两名士兵及一名警察组成，他们配备攻击步枪或半自动步枪，而辜加警察团亦有参与机场保安工作，主要负责转机地区的保安。这些保安经费来自2002年实施，由旅客所缴付的“旅客保安服务费”，每人6元。在2005年，樟宜机场获得“最佳机场保安奖”，成为首个美国以外地区获得该奖项的机场。 在2005年，机场实施了新的保安升级计划，升级其行李检查技术以提高安全度，该检查是在旅客验票前完成；而手提行李及旅客检查会在进入登机门前完成。该升级计划使机场新增超过400台摄录机，用以监察旅客的一举一动，防止可之疑活动出现。机场当局新增第二个栅栏以防未授权人士进入禁区，该栅栏在2008年完成；而机场警察亦计划采用生物识别科技系统，用以鉴定进入禁区的人。 鉴于2006年跨大西洋航机恐怖袭击阴谋，使得机场更严格地对前往英美两国的旅客及其手提或寄舱行李的安全检查。 路上交通工具地铁樟宜机场与新加坡地铁连接，樟宜机场地铁站的位置是在第二搭客大厦和正在兴建的第三搭客大厦之间的地底下。从樟宜机场（CG2）到政府大厦（EW13）需在丹那美拉站换车（EW4） 单程票为1.40新元 | 使用易通卡车费为1.39新元 扣除等待和换乘时间需时26分钟 樟宜机场地铁站候车月台 公共汽车（巴士）在两个搭客大厦的地底层可以乘搭公共汽车到市区 24路 | 开往 宏 茂桥，途径勿洛、芽笼、实龙岗 27路 | 开往后港，途经淡滨尼、后港 34路 | 开往榜鹅，途经淡滨尼 36路 | 开往汤林生路，途经马林百列、滨海城、乌节路 53路 | 开往碧山，途经巴西立、后港、实龙岗 858路 | 开往兀兰，途经义顺、三巴旺 从樟宜机场前往新加坡任何地点 从樟宜机场出发的车程都需另加附加费 计价器上金额 + 5新元机场附加费（星期五、六、日，下午五时至凌晨十二点） 计价器上金额 + 3新元机场附加费（其他时间） 出租汽车出租轿车服务在两个航站楼入境大堂的出租轿车服务台可以办得到. 从樟宜机场至新加坡内任何地方 S.00 + 附加费（如适用） 租车服务位于2号航站楼的租车服务柜台也提供了便捷租车服务。 航点亚洲中国国际航空（北京、成都、厦门） 中国东方航空（昆明、上海、曼谷） 中国南方航空（广州、沈阳、汕头） 海南航空（大连、合肥） 香港华民航空（香港） 国泰航空（香港、曼谷、可伦坡） 印度航空（德里、孟买） 印度安航空（班加罗尔、清奈） 模里西斯航空（模里西斯、吉隆坡） 新几内亚航空（莫尔兹比港） 亚洲航空（吉隆坡） 印度航空快运（清奈、加尔各答、蒂鲁吉拉伯利） 全日空（东京） 中华航空（台北、高雄） 长荣航空（台北） 韩亚航空（首尔、曼谷、马尼拉、槟城） 曼谷航空（苏梅岛） 孟加拉航空（达卡） 宿雾太平洋航空（马尼拉、宿雾） 阿联酋航空（奥克兰、布里斯本、科伦坡、迪拜、雅加达、墨尔本） 阿联联合航空（布里斯班、阿布扎比） 印尼亚洲航空（帕干巴鲁） 日本航空（东京、大阪、吉隆坡、曼谷、名古屋） 捷达航空（清奈、德里、墨尔本） 捷星亚洲航空（曼谷、胡志明市、香港、吉隆坡、马尼拉、澳门、金边、暹粒、台北、仰光、广州、海口、汕头、北京、宁波、桂林） 捷达航空货运（杜拜、香港、卢森堡、曼彻斯特） 大韩航空（首尔、胡志明市、雅加达、马尼拉） 狮子航空（登巴萨、胡志明市、雅加达） 马来西亚航空（吉隆坡、吉晋、沙巴、槟城、浮罗交怡） 斯里兰卡航空（科伦坡） 泰国亚洲航空（曼谷、普吉） 泰国国际航空（曼谷） 全日空货运（曼谷、东京、大阪） 菲律宾航空（马尼拉、雅加达） 汶莱皇家航空（斯里巴加湾市） 卡塔尔航空（雅加达、多哈） 深圳航空（南宁。深圳） 厦门航空（厦门、福州、杭州） 沙地阿拉伯航空（利雅得、雅加达、吉达） 越南航空（河内、胡志明市） 土耳其航空（伊斯坦堡） 三MG内亚洲航空（雅加达） 欣丰虎航（斯里巴加湾市、班加罗尔、澳门、厦门、马尼拉、曼谷、清奈、清迈、达尔文、广州、河内、海口、喀比、吉隆坡、巴东、珀斯、普吉、深圳） 胜安航空（宿雾、清迈、重庆、成都、蚬港、哥印拜陀、巴厘巴板、达沃、高雄、加德满都、古晋、狄力、沙巴、昆明、浮罗交怡、棉兰、金边、万鸦老、普吉、马塔兰、深圳、暹粒、泗水、索罗、厦门、仰光、蒂鲁吉拉伯利 长沙） 惠旅航空（登巴萨、雅加达、泗水、棉兰） 新加坡航空货运（香港、阿德雷德、阿姆斯特丹、奥克兰、班加罗尔、布鲁塞尔、清奈、芝加哥、澳门、厦门、东京、天津、悉尼、上海、大阪、南京、达拉斯、哥本哈根、杜拜、德里、法兰克福、河内、约翰内斯堡、加尔各答、莱比锡、伦敦、洛杉矶、墨尔本、内罗毕） 新加坡航空（香港、阿布达比、斯里巴加湾市、艾哈迈达巴德、北京、阿姆利则、曼谷、班加罗尔、开罗、开普敦、清奈、可伦坡、登巴萨、德里、达卡、杜拜、河内、胡志明市、休斯顿、海德拉巴、伊斯坦堡、雅加达、吉达、哈塔、卡拉奇、约翰内斯堡、加尔各答、吉隆坡、马累、拉合尔、马尼拉、莫斯科、孟买、东京、槟城、东京、阿德雷德、阿姆斯特丹、雅典、奥克兰、悉尼、伦敦、名古屋、纽约、大阪、巴塞隆拿、洛杉矶、曼彻斯特、广州、福冈、墨尔本、上海-浦东、南京、巴黎、珀斯、米兰、苏黎世、温哥华、台北、旧金山、重庆） 大洋洲新西兰航空（奥克兰） 捷星航空（凯恩斯、达尔文、墨尔本、珀斯） 澳洲航空（悉尼、伦敦、墨尔本、阿德莱德、布里斯本、登巴萨、珀斯、罗马） 非洲塞舌尔航空（维多利亚港） 津巴布韦航空（哈拉雷、北京、广州） 欧洲英国航空（伦敦、悉尼） 卢森堡货运（阿曼、奥克兰、清奈、大马士革、吉隆坡、洛杉矶、卢森堡、墨尔本） 荷兰皇家航空（阿姆斯特丹、杜拜、吉隆坡、槟城） 汉莎航空（法兰克福、雅加达、慕尼黑、巴林、德里、莱比锡） 全录航空（莫斯科、登巴萨、曼谷） TNT航空（上海、列日） 北美洲联邦快递（安克雷奇、宿雾、雅加达、孟菲斯、纽约、大阪、槟城、旧金山、上海、苏比克湾、东京） 优比速（曼谷、科隆、杜拜、广州、香港、马尼拉、孟买、悉尼、台北） 美国西北航空（东京） 美国联合航空（芝加哥、香港、东京、华盛顿） |
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