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词条 湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程
释义

工程概况

该工程预计2010年全线的路基、隧道基本完成,桥梁大部分完成,2011年站前工程全部完工,2012年全线竣工,并进行精确调试,实现全线开通。

工程投资总额近245亿元人民币,全长350.7公里,是新建国家Ⅰ级双线电气化铁路,列车设计时速为 200公里,并预留有提速条件,建设工期为3年半,建成后与既有的湘桂单线形成三线并行格局。

湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程自2009年3月份破土动工,得到沿线政府和群众的大力支持,截止2010年3月底,已累计完成投资63亿元,占投资总额的25.7%。区间路基土石已完成60%,站场土石完成24.2%,桥梁完成27.7%,涵洞完成46.6%,隧道完成41.3%,重点控制性工程稳步推进。

湘桂铁路起自湖南衡阳,经永州进入广西桂林、柳州、南宁,终于凭祥,线路全长1013公里。衡阳至南宁段扩能改造工程采用新建双线方案,长723.7公里,其中广西境内长541公里,湖南境内长182.7公里,共设车站37座,桥隧比为30%。

湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大(同)湛(江)铁路通道的重要组成部分,是广西、海南、粤西地区联系内地的重要桥梁,也是湘鄂赣等省的又一条出海通道,更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。加快实施湘桂铁路扩能改造工程,尽快形成大运输能力的快速铁路通道,对于完善国家铁路网络,畅通区域客货运输,促进地方经济发展,加强国际经贸交流,都具有十分重要的现实意义.

施工单位

湘桂一标(中铁五局)

湘桂二标(中国路桥)

湘桂三标(中铁十二局)

湘桂四标(中铁二局)

湘桂五标(中铁二十三局)

湘桂六标(中铁十一局)

湘桂七标(中铁二十五局)

站后一标(中铁建电气化局)

站后二标(中铁电气化局)

监理单位

监理一标(华铁咨询监理公司)

监理二标(铁四院监理公司)

监理三标(柳铁监理公司)

最新进展

湘桂铁路扩能改造进入柳州主要通道正式铺轨

3月31日,广西柳州西站开始铺轨,标志着湘桂铁路进入柳州主要通道正式铺轨,施工任务由中铁二十五局湘桂铁路铺轨项目部承建。

柳州西站是湘桂铁路扩能改造进入柳州主要通道——柳江特大桥架梁通行节点。根据湘桂铁路全线施工进度要求,7月30日将开通柳州西—青茅—鹧鸪江区段线路。这个区段横跨柳江特大桥,全长1.9公里,能否在4月30日完成铺架工程成为关键节点之一。

为此,铺轨项目部制定严密配合铺架施工组织方案和措施,确保柳江特大桥铺架工程节点工期完成。目前,柳州西站至柳江特大桥南端线路已正式铺轨,线路全长6公里,现已完成3公里铺轨任务。

湘桂铁路通道是广西“一轴四纵四横”铁路网络体系建设中的“一轴”,贯穿广西主要经济带,连接中国和东盟,是广西铁路运输网络的主动脉。湘桂线自20世纪30年代建成以来,一直是单线非电气化铁路,技术标准低,运行速度慢,随着近年来经济快速发展,已不能满足客货运输对运力的需求。

为打通“瓶颈”,湘桂铁路扩能改造工程于2008年底开始动工,新建铁路的标准为电气化双线,衡阳至桂林段按照运营速度200公里/小时、预留250公里/小时的标准建设,桂林至柳州段按照250公里/小时标准建设。据悉,湘桂线永州至桂林段力争2012年年底开通。整个工程预计在2013年完工。

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更新时间:2024/12/23 13:19:22