箱梁铣刨机：

目前高铁箱梁梁面处理的工艺还没有统一的规范和标准。中铁各局的施工工艺也是五花八门的，尚未形成统一的技术规范。

目前有部分高速铁路项目部的工艺是这样的：

1、预制梁和现浇梁的超高部分可以先用直尺找出大致区域，用粉笔或油漆标明误差数值。

2、用小型铣刨机在划定范围内进行粗研磨，电动的汽油的铣刨机都可以，要看现场电源条件。

小型铣刨机一次能铣刨（研磨）梁面3-5mm左右，反复铣刨也能研磨1-2公分下去的。

当然，对于标高误差太大的梁面，可以购买大一点的，一次铣刨深度在10mm左右的铣刨机。

3、铣刨机粗磨以后进行标高测量，若深度不够就继续铣刨。

4、标高测量合格后最后用研磨机进行精磨和收光。

其他兄弟单位有用抛丸机处理的，但是抛丸机施工成本较高，效率也不一定比铣刨机快，只是处理后的表面较为平整些，但仍然是麻面，若要收光的话仍需要研磨机械。

凿毛机的处理效果和铣刨机差不多，但是因为凿毛头对梁面是垂直冲击，容易破坏水泥砼的内部结构，而且需要外接空压机和气管，操作使用时没有铣刨机便捷，工效不如铣刨机高。

值得注意的是，因为高铁箱梁混凝土强度高，铣刨作业时间长，所以对铣刨机的自身强度，铣刨刀片的寿命提出了很高的要求，太小的铣刨机往往出现刀轴断裂，铣鼓脱焊等质量问题。

有很多小型铣刨机因为自重很轻，刀片数量很少，功率也不大，铣刨效果和研磨机差不多。

建议使用自重至少150公斤以上，发动机功率9-13匹马力，电机功率7.5KW以上。刀片数量100片以上的小型铣刨机，目前国内有几家厂家生产的小型铣刨机比较成熟，此类铣刨机的价格相比进口同类产品要便宜近50%，平均价格在2万-3万之间。

小型铣刨机的用途:

1、桥面表面防水处理凿毛，高速铁路箱梁的梁面平整度和防水处理。

2、沥青路面涌包，车辙，网裂，坑槽部位的铣刨清除。清除桥面和路面的冰雪。

3、沥青砼新铺前对原有旧路面轻度拉毛，或配合大型铣刨机完成边角区域和钢筋密布区域的铣刨拉毛作业。

4、去除地面涂层、油漆、各种交通标线；地面受损、积污需要翻新时，去除旧地坪表面等。

5、清除机场道路标线，飞机跑道轮胎制动痕迹等，重新获得摩擦系数很高的粗糙表面。

6、对水泥沥青路面、高速公路桥面、桥梁错台，环氧树脂耐磨地面的超标高部位进行铣削调平

7、道路微表处施工，对原有旧路面面层进行铣刨清除，为稀浆封层作准备