| 词条 | 雾化测试仪 |
| 释义 | 简介雾化测试仪(Fogging tester)适用于车用非金属成雾值试验仪器，如顶衬、地板垫、行李厢垫、蒙面、支架、手把、真皮装饰、转向盘和安全带等非金属材料在高温下其挥发性成分起 雾性能情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。依据标准DIN 75201（汽车内部设备所用材料雾化性能的确定）、ISO 6452（橡胶、塑料、人造革—汽车内饰件雾度特性的测定）、SAE J1756（汽车内饰件雾度特性测试方法）、QB／T 2728 参考了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》。 雾化是指从汽车内部塑料饰件上挥发出的有机物质和汽化出的物质在玻璃上形成的冷凝现象，特别是指在挡风窗上。当照明不佳时雾化-凝结物可能会对挡风窗的通视程度造成影响，另外这些有害物质会还使人不知不觉地中毒，严重点讲相当于慢性自杀，是汽车内饰材料必检项目。 通过对汽车内装饰材料进行雾化试验，实现对这些材料中可挥发性物质的控制，来有效地降低车内环境污染，已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。 目前汽车内饰材料的成雾试验标准国际国内有许多种，这些标准共涉及到了三种试验方法：即光泽度法、重量法、雾度法。 详细介绍特征6个试验位设计，可同时进行试样试验＋空白试验 运行稳定、数据准确 高精度控温 测试原理试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。 三种测量方法： 光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（标配） 雾 度 法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。（另购） 重 量 法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。（标配，天平另购） 结构主要由高温恒温槽、低温恒温槽、冷却盘、起雾杯、起雾玻璃板、测量计、取样器及附件组成，可完成采样、加温、冷凝、测试等试验过程。 操作步骤准备试样→开启高、低温浴槽并达到设定温度→清洗起雾杯及起雾玻璃板→放置试样→放置起雾玻璃板或铝箔→放置冷却腔→两槽保持设定温度、并正常运转至试验要求时间→取下玻璃板或铝箔，放至规定时间→测量玻璃板的光泽度、雾度或铝箔的重量→比对数据并得出最后结果 技术指标高温槽温度范围：室温～150℃（室温～280℃另购） 高温槽控温精度：±0.1℃（150℃） 低温槽温度范围：0～100℃ 低温槽控温精度：±0.1℃ 高温槽外形尺寸：670 mm（L）×490 mm（B）×540 mm（H） 低温槽外形尺寸：400 mm（L）×220 mm（B）×520 mm（H） 高温槽净重：32kg（不包括导热介质） 低温槽净重：15kg（不包括导热介质） 电 源：AC 220V 50Hz 标准DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756、QB/T 2728、BS EN 14288、 PV 3920、PV 3015、ES-X83231、NES M0161、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G 配置标准配置：主机、恒温控制器、光泽度仪、压样环、烧杯、氟橡胶密封圈、胶圈固定环、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、盖板、玻璃板架、取样器、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）、邻苯二甲酸二辛酯（DOP）、附件挂架 选 购 件：雾度仪、电子天平（0.01mg）、烧杯、氟橡胶密封圈、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、玻璃板架、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯（DIDP）、邻苯二甲酸二辛酯（DOP） |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。