吴子靖高速公路，起于吴堡县柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内，穿越榆林市的吴堡、绥德、子洲、横山、靖边5县的19个乡镇、142个行政村，终点止于靖边县张伙场，与靖边至王圈梁高速公路相连，与榆林至靖边高速公路相交。设计行车速度80公里/小时，双向四车道，全立交，全封闭，概算投资88亿元。其中子洲至靖边段于2004年6月开工建设，吴堡至子洲段于2004年12月开工建设。2007年10月31日，全长188公里的吴堡—子洲—靖边高速公路建成通车，使国家高速公路网“五纵七横”主骨架中青岛至银川主干线在陕西省境内的321公里全线贯通。

简介

概述

建设

通车

评价

简介

吴子靖高速公路起于吴堡县柏树坪道班黄河东岸的山西省柳林县军渡镇，跨黄河特大桥向西，终点位于靖边县张伙场村，与靖边至王圈梁高速公路相连，同时与国家高速（G65）包（头）茂（名）线陕西境内榆林至靖边高速公路相连。

吴堡—子洲—靖边高速公路处于陕北黄土高原与毛乌素沙漠过渡区，路线经过黄土沟壑、河谷阶地及沙漠草原地带。气候比较恶劣，冬季时间漫长，春季风沙多，有效施工期短；地形地质条件复杂，不良地质路段比较多，施工难度大；桥梁等构造物密集,全线有特大桥、大中桥255座，互通式立交9座，隧道33道。作为项目法人的省交通建设集团公司和项目执行机构的子靖建设管理处和吴子建设管理处，超前思考、严格管理，来自我省和全国各地的数十家设计、施工、监理单位，精心施工，确保了质量和进度。

概述

2007年底全部通车的国道主干线中的青银高速公路将沿海的青岛与内陆的银川连接在一起，也把发达的东部与闭塞的西部串联在一起。这条高速公路在陕西的一段——吴子靖高速公路在2007年10月顺利建成通车后，不但使陕西省高速公路通车里程突破2000公里，而且让陕北、陕西西部乃至整个西部地区人民群众通江达海的梦想变为现实，让陕北能源化工基地、关中经济圈和以天津、青岛港口城市为龙头的渤海经济圈联系更加紧密，为老区群众的脱贫致富、陕北的跨越发展、三秦大地的西部强省建设注入了蓬勃的生机和活力。

一路连东西。吴子靖高速公路不但完善了陕西省规划的“三纵四横五辐射”公路网结构，实现了陕西高速公路规划“三步走”战略目标，加快了建设西部强省的步伐，更是国家高速公路主骨架上青银高速公路的重要组成部分，在全国高速公路网中有着举足轻重的地位。

建设

吴子靖高速公路设计线路起于吴堡县柏树坪道班东侧黄河对岸山西省境内，止于靖边县张伙场，与榆林至靖边高速公路相交，沿途经过吴堡、绥德、子洲、横山、靖边5县。在全长188.9公里的路段里，有171.2公里按山岭重丘区标准设计，工程极为复杂。高速公路所经之处，随便找一个山梁或沙包走上去，环顾四周，数不尽的沟沟坎坎相接相连，有的突兀高耸，有的幽深难测，大自然用超高音与超低音在这里弹奏出挑战人类意志的旋律，给建设者们出了一道又一道难题。

既来之则安之，建设者们以“敢问路在何方”的大无畏精神开始了吴子靖高速公路的修建。为了打赢这异常艰巨的一仗，他们收集齐了省内所有重点公路项目的资料，博采众家之长，并结合本项目的实际特点，最后形成了一个“运筹帷幄、决胜千里”的建设大纲。 有一组简单的数据可以为这项震撼人心的工程、鬼斧神工的杰作做一个最直观、最可信的注脚：吴堡—子洲段桥隧长度占到全路总长度的44%，子洲—靖边段桥梁长度占到全路总长度的30%以上。

2004—2007年的3年时间里，建设者们经过了怎样艰苦卓绝的工作，有多少无怨无悔的奉献，是如何精益求精地探索、殚精竭虑地钻研，现在看来似乎都不重要了，驱车行驶在吴子靖高速公路上，黝黑平整的路面在层峦叠嶂的黄土沟壑与连绵不尽的沙漠间自如而遒劲地伸展，犹如一条黑色的巨龙，腾空而起，直冲云霄。

从此，西部地区有了一条通往东部沿海的便捷的通道，经过这条高速公路由西安前往青岛，仅在陕西境内就可节省4个小时的车程。榆林的土窑洞与青岛、天津的渤海湾不再遥远，黄土坡也融入了北京、天津、青岛、太原、银川、西安、兰州的1日交通圈，东上西下，通江达海的公路，为沿线乡镇带来新的机遇，成为商贸流通的黄金大道。

通车

特点：全长188.88公里，施工3年多，设计时速80—100公里。

意义：为西部地区打开一条通往天津、青岛港最便捷的通道。

2007年10月31日，全长188公里的吴堡—子洲—靖边高速公路建成通车，使国家高速公路网“五纵七横”主骨架中青岛至银川主干线在我省境内的321公里全线贯通,也使我省“三纵四横五辐射”高速公路网中最北边的一“横”圆满收笔，为实现今年陕西高速公路通车里程突破2000公里的目标奠定了可靠的基础。省委常委、副省长洪峰出席仪式并发布通车令。

全长188.88公里的吴（堡）—子（洲）—靖（边）高速公路，经过三年多施工，将于2007年10月31日正式通车。它的正式通车，为西部地区打开了一条通往天津、青岛港最便捷的通道，对加快陕北国家能源重化工基地的建设，将产生重要的推动作用。

青岛至银川高速公路是国道主干线“五纵七横”中的第三横，全长约4400公里，计划2008年全线贯通。其中陕西境内为吴堡至王圈梁段，共分为三期开工建设。第一期是132.29公里的靖边至王圈梁高速公路，2004年1月建成通车，第二期和第三期为子洲至靖边、吴堡至子洲高速公路。子洲至靖边高速公路全长120.68公里，吴堡至子洲高速公路全长68.20公里。该高速按四车道高速公路标准建设，设计时速80—100公里，路基宽度24.5米，全立交、全封闭。

吴子靖高速全线有特大桥、大中桥255座，累计长约57公里；跨线桥10座、涵洞327道、互通式立交9座；隧道33座，长约18公里。这段路特点之一是高边坡及高填方多，仅吴子段68公里长线路，8米以上的高边坡长度达4.7公里，最大边坡高60米，分为12级。8米以上的填方段11.7公里，最大高填方达46米。 建设单位组织专家会同设计单位逐标段踏勘整个工程现场，对14个点累计近53公里路段设计做了进一步优化：马蹄沟路段改线后，少占耕地200多亩；天云煤矿段改线，避免了特大桥经过采空区，节约工程造价近2000万元；蚂蚁沟段设计优化，避免了16处高边坡，最大限度地保护了自然地貌，保证了后期的公路运营安全。

评价

它是黄土高原上的黑色缎带，它是大漠风沙里的斑斓彩虹。如黑色巨龙舞动在蓝天下，一头连着渤海，一头连着西域；如绿色长带飘飞在白云间，将时尚的东部沿海地区与闭塞的西部塞外串联在一起，在我国的版图上勾勒出一条游动的长廊。它蜿蜒起伏，它壮观俊秀；它有惊涛拍岸的气魄，它有穿隧跨沟的坚韧；它是三秦大地上经济发展的主动脉，它是西部省份通江达海的大通道。它是国道主干线在陕西省境内第一条全线贯通的高速公路。它是行走的风景，它是舞动的画卷。它是吴（堡）子（洲）靖（边）高速公路。

吴堡—子洲—靖边高速公路是陕西省“十五”期间的重点建设项目，它的建成通车，实现了以天津、青岛港口城市为龙头的渤海经济圈与我国西部地区最便捷的连接，形成了西部经济欠发达省区通向东部沿海和京津地区的快速通道，实现了西部人民通江达海的夙愿。对于完善陕西省公路网结构，加快东西部地区的联系，实施西部大开发战略，都具有重要意义。