脱体涡（trapped vortex）

形成机理

脱体涡是涡旋的一种，是由于机翼上下翼面的压差，导致流体的横向流动，与流体相对机翼的纵向移动在脱离机翼后所合成的螺旋状流动。脱体涡的形式与机翼迎角和空速有密切联系，当机翼迎角增大，由于上下翼面压差增大，脱体涡强度会增加，但是在迎角增大到某一程度，脱体涡会突变为非对称，甚至破裂。

研究与应用

脱体涡属于非定常大迎角空气动力学研究的范畴，其研究曾使用过广义的偶极子网格法、Euler方程法及N-S方程法。但是，目前对于35度迎角以上的脱体涡研究，特别是对于非对称突变与破裂，基本没有完善的理论体系，在实际工作中仍主要由风洞吹风试验得出结论。

脱体涡在20世纪70年代开始，广泛用于飞行器产生涡升力，其最为典型的应用即鸭式布局，其通过鸭式前翼产生的脱体涡与主翼的附体涡形成有利干扰，改善主翼的流场，增加主翼升力，延迟涡破裂，提高飞机气动性能。

展望

目前的飞机都只实现了非线性涡升力，对脱体涡的非对称及破裂的研究与应用基本空白，现在研究的方向是利用脱体涡非对称突变的特性，增加飞机航向机动性，使飞机机头瞬间水平指向成为可能，届时，飞机将拥有3轴超机动性。