概况

开通过程(票价的制定)

城际公交时刻表

概况

为加快融入杭州都市经济圈步伐，全面推进桐庐城际公交一体化工作，构筑桐庐与杭州方便、快捷、畅通、有序的客运网络，圆满完成了桐庐城际公交开通的各项工作任务，于今天（2010年11月26日）正式开通桐庐至杭州城际公交。为充分考虑桐庐市民去杭州的出行习惯，桐庐城际公交由桐庐县新客运中心始发(有专用售票通道与检票窗口)，共设东兴路口、柴埠、窄溪、深澳、转塘、六和塔停靠站，终点站为杭州黄龙旅游集散中心。

根据前期运力和客流量测算，桐庐县城际公交公司购置11辆39座安凯大客车，平均每30至40分钟一个班次，每天22个往返运营班次。桐庐至杭州城际公交最早班次为5：30，最晚班次为16：35；杭州至桐庐最早班次为6：40，最晚班次为18：40。

桐庐城际公交全线全长约为89公里，运营时间约为100分钟右左。同时，桐庐城际公交新票价的核定坚持“惠民便民、保本微利”的原则，目前全线票价定为18元。其中桐庐至富阳的票价为11元/人，江南至杭州（杭州至江南）的票价为16元/人，江南至富阳的票价为9元/人。

开通过程

按照“政府主导、企业主体、区别对待、稳步推进”的原则，经过前期广泛调研，桐庐县交通局形成了《桐庐县城际公交一体化实施方案》，并与7月22日获得通过。之后便进入了实时操作阶段，由于改变了单一的经营格局，涉及重大的利益调整，国有股份的注入是改造过程中最大的困难。在改造过程中，由县交通局牵头，先后召开二十余次董事会、股东会议，进行政策宣传和解释，最终达成一致。根据《桐庐县人民政府常务会议纪要》（[2010]19号）精神，由桐庐县交通投资公司（代表桐庐县人民政府）和桐庐县万里长运公司共同出资组建桐庐公共交通有限公司。公司注册资金800万元，双方均采用现金出资的方式。其中桐庐县交通投资公司出资比例为51%，出资额为408万元；桐庐县万里长运有限公司出资比例为49%，出资额为392万元。

在线路设置上，综合专家意见并考虑我县居民的出行习惯，提出了“杭州南站、杭州西站快客化，黄龙旅游集散中心公交化”的思路，以满足群众不同层次的需求。

票价的制定

按照长途客运实载率60%测算，桐庐至杭州每天的客流在2000人次左右，除去乘坐快客的1000人次，城际公交每天的客流在1000人次左右，全年是35.6万人次。桐庐至杭州路程89公里，根据核算，总成本在792.7万元，单位成本在22元。这其中包含了人员工资费、能耗费、轮胎费、修理费、折旧费和过境费（320国道中埠收费站、320国道杭富收费站和杭州市进城费）等等。为了最大限度让利于民，政府将22元的票价降低到18元，还有4元由政府补贴。鉴于开通后实际营运成本需作进一步测算，桐庐至杭州的城际公交票价暂试行一年，之后会根据实际客流量和运营成本重新核算票价。

城际公交时刻表

杭州至桐庐发车时间 06：40 07：40 08：05 08：30 09：00 09：35 10：05 10：30

11：00 11：35 12：00 12：25 12：50 13：20 14：20 15：00 16：20 16：35 17：10

17：40 18：10 18：40

票价：18元/人