迪拜国际航空展创办于1987年，每两年举行一次，被认为是中东地区最有影响力的航空展，同时也是全球发展水平最快的大型航空展。是规模仅次于巴黎和莫斯科航展的世界第3大航空展。随着阿联酋经济实力的不断增长，迪拜航空航天展也越来越受到人们的关注，成为展示航空航天工业最先进技术和成果的一个重要平台。

特点

超出预计

军事色彩

民用飞机订单难签 军机销售看好

民机市场的龙虎斗

航空崛起

特点

迪拜国际航展是世界上唯一的纯商务性航展，仅限于受邀人员参观。1986年举办第1届，从1989年第2届以后每逢单年的10月或11月举行。迪拜地处海湾地区，海湾地区是军用航空和民用航空的一个大市场。据报道，仅阿联酋就有40～80架战斗机的需求量。海湾地区民用运输机的需求量在20年内将翻番，此外阿联酋已准备投资50亿法郎以实现其卫星计划，因此迪拜航展已经被世界各大航空航天工业国视为淘金乐园，其规模以平均每届15%～20%的速度增长，现已形成与新加坡航展竞争世界第三大航展的态势。

超出预计

第十一届迪拜国际航空展将于11月15日至19日在阿联酋迪拜酋长国迪拜国际机场展览中心举行。由于报名参加本届航展的参展厂商数目大大超出组委会的预计，组委会已决定在原展场的基础上再扩大7000平方米的展场面积，增加一个新产品展示大厅，并将客商展台增至114个。 组委会负责人表示，本届航空展的展品科技含量高，其中包括中国送展的L-15“猎鹰”喷气式高级教练机，以及欧洲送展的全尺寸“台风”战斗机模型。欧洲航空防务和航天集团还将在本届展会上提供空中客车A350XWB型客机的旅客舱全尺寸模型，参观者可以置身舱内观看录相。同时送展的还有欧洲直升机公司出产的可容纳16名乘客的EC-751民用直升机等众多机型。

军事色彩

与过去航展主要侧重展示商业飞机相比，现在的航展的军事色彩也越来越浓厚。比如2007年参加迪拜航展的4.54万游客中，光军事参观者就占到了7700人，其中包括38位国防部长，20位空军司令以及16名参谋长——这也充分显示相关国家对安全的担忧不断增加。今年的航展则进一步向军用领域倾斜，间谍系统和武器因此变得更加普遍。欧洲航空防务和航天公司与合作商诺斯罗普·格鲁曼公司有望首次联合推出欧洲鹰无人侦察机。

英国航空和国防业专家亚历山大·埃施波恩称，自从冷战结束以来，国际航空航天和国防工业就不断寻求开拓新市场，特别是持续蔓延的全球金融危机以及日益紧缩的西方防务预算，更加剧了这一竞争态势。“美国、英国和法国等一些国家现在特别依赖中东市场来保证其国内战机的正常生产。目前除了美国，多数国家的军用飞机市场几近饱和。”

沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、卡塔尔和巴林—海湾合作委员会成员—以及邻近的阿曼均存在严重的国家安全问题。普遍的富裕、少量的人口、相对较多的移民社区、大规模亟待保护的油气资源、动荡的或可能拥有核武器的邻邦……海湾国家似乎有充足的理由需要密切注视本周在迪拜航展上亮相的先进武器及其花名册。

不过，任何武器合同的赢得似乎更多依赖于个人接触的机会而非仅仅是航空展示。“高油价让中东地区对战斗机的需求不断增加。”位于美国弗吉尼亚州的航空资讯公司的分析师理查德·阿布拉菲说，“这里的武器销售仍然具有强烈的政治色彩，他们更多的关乎战略甚至私人关系，对于产品的考虑相应就没有那么重要了。”

阿布拉菲还引用中东市场购买战斗机和攻击机的例子进行了详细解释。他称，美国可以出售的战机包括F-15、F-16和F/A-18E/F大黄蜂战斗机。这些飞机均比其欧洲竞争对手的多功能战斗机“台风”和法国的“阵风”战斗机陈旧得多。但美国通常会向潜在客户提供比竞争对手更先进的电子设备来弥补设计陈旧的弊端；而且欧洲战机的交付时间通常会延时的较多。

不过沙特阿拉伯空军既装备有欧洲战机也有美国战机。2007年9月，沙特一口气购买了72架台风战斗机，以此来延长并加深其与欧洲自1985年购买台风战机前身帕纳维亚狂风战斗机起建立的密切关系。根据路透社上月的报道，科威特在获得法国12到14架阵风战机后，也正试图继续从欧洲获得先进战机。

法国正努力提升其在中东地区的影响力。其最近在阿联酋首都阿布扎比建立了60年来第一个新的海外军事基地，这里将停放六架阵风战斗机。法国媒体报道称，法总统萨科齐希望向阿联酋出售60架阵风战斗机替换现役的幻影-2000战斗机。

与此同时，美国在卡塔尔和巴林也建有军事基地，其中巴林还是美国海军第五舰队的总部所在地。阿联酋目前订购了三架空客A330空中加油机和四架波音C-17运输机，充分显示了其对供应商多样化的追求。

侦察监视和反导防御使海湾国家军事力量的关键任务。去年12月，阿联酋同意签署一项33亿美元的合同购买美国产“爱国者”地对空导弹防御系统。在本届迪拜航展上，欧洲航空防务和航天公司与合作商诺斯罗普·格鲁曼公司有望首次联合推出欧洲鹰式无人侦察机。

今年6月份，欧洲航空防务和航天公司获得了沙特给与的一份特大价值的新型边境安全系统合同。这份为期五年的合同旨在保护蔓延9000公里的山脉、沙漠以及海上边界。价值总额据信高达30亿美元。沙特对边境安全的关注由来已久，最近其还沿多山边界对也门的武装分子进行了空中和炮火打击。

民用飞机订单难签 军机销售看好

整个展会两个特点突出：经济衰退致使民用飞机订单难签；地区角力促发军用飞机销售看好。两大飞机制造商波音和空中客车仍分占此次航空展的两个最大展区，不过路透社调侃说，带着支票本前来的参观者寥寥。“地区威胁增加以及气氛持续紧张，让更新空中战斗系统成为需要，这也是现在我们看见(各国)不断升级、更新战斗机编队的主要原因，”近东和海湾军事研究所首席执行官里亚德·卡瓦吉说。

民机市场的龙虎斗

在这届航展上，面对中东地区对于各种型号民用飞机需求持续增长的态势，两大飞机制造商的角逐极为激烈。航展第一天，波音公司先声夺人，拿到了阿联酋航空公司的一份大订单，订购价值97亿美元的42架波音777飞机，包括24架波音777-300ER型、10架波音777-200LR型客机和8架波音777型货机。同时，波音公司在波音787"梦想客机"的推销方面也颇有收获，国际租赁金融公司率先订购了20架，接着低成本飞机租赁公司宣布将购买6架。最后，波音公司在本届航展上总共拿到价值171亿美元的合同。

此外，波音公司在迪拜航展上开始为波音BBJ 3公务机寻找启动用户。该机是波音公司针对阿联酋等中东石油富国的广泛需求，在波音737-900ER客机的基础上开发的。飞机的客舱面积增大到104平方米，在携带5个辅助油箱的情况下，最大航程可达8825千米。空中客车公司也毫不示弱，不仅安排A380型客机在中东地区首次亮相，而且获得了157架飞机的订单和意向订货，它们分别为5架A318、111架A320、7架A330、34架A350飞机，总价值达到了140亿美元。

航展期间，苏霍伊民用飞机公司也令人瞩目地获得了和谐航空公司订购20架RRJ 95支线客机的承诺，从而将该机首次出口国外。庞巴迪公司刚刚启动的"挑战者"605飞机收到了4架订单，赛斯纳飞机公司向阿联酋的地平线国际飞行学院出售了5架"空中之鹰"飞机。

航空崛起

建造世界级机场 为彻底解决该地区空中交通运输越来越拥挤的状况，阿联酋政府在航展上正式宣布，将投入巨资在迪拜动工修建世界上规模最大的机场，并将其命名为杰拜勒·阿里国际机场。按照工程设计，这个机场将分阶段建设6条平行的起降跑道，工程第一阶段将于2007年完成，而全部工程将于2050年前完成。

杰拜勒·阿里国际机场建成后，年旅客吞吐量将达到1.2亿人次，年货物吞吐量可达到1200万吨，是目前迪拜国际机场总吞度量的10倍，远远高于目前世界上最大的英国伦敦希思罗国际机场。生产先进公务机 航展上，阿联酋海湾飞机维修有限公司和范堡罗飞机公司联合组建的海湾飞机联合公司宣布，将制造"茶隼"的小型公务机，计划在2008年升空。 "茶隼"公务机的设计将在飞行速度、使用灵活性和成本方面满足市场需求，并填补涡桨飞机和商业喷气客机之间的空档。 根据介绍，"茶隼"公务机可以携带6名乘客，可以在1小时内实现从伦敦到迪拜或者多哈的飞行旅程，并可以在小型、简单铺设的跑道上着陆，最适合往返穿梭于公路难以到达的地区。这对于忙碌的公司要人来说尤其重要，可以节省宝贵时间，提高工作效率。 "茶隼"单机价格大约250万美元，而且由于茶隼"每英里直接使用成本低于1美元，所以具有较高的成本效益。

开发无人机 航展上阿联酋空军透露，他们正在瑞典、德国和韩国等公司的通力协助下发展无人机，包括微型、旋翼型和战术型。在航展上阿联酋空军还展出了本国装配的APID 55型和坎姆考普特（Camcopter）垂直起降无人机。

组建空间侦察中心 目前，阿联酋空军在阿布迪拜建有一个地面站来接收商业卫星图像。航展上，阿联酋空军透露，他们已经与阿联酋星族卫星电讯公司（Thuraya）签署了一份谅解备忘录，研制和组建一个卫星网络，包括为横跨星族卫星系统的覆盖区域的阿联酋空军机队提供基于卫星的语音、数据和GPRS通信。