阿拉米罗大桥位于西班牙塞维利亚。1992年世界博览会为塞维利亚政府提供了改善城市基础设施和发展安达卢西亚周边地区的机会。桥梁设计者为卡拉特拉瓦，他证明了让基础设施发挥文化元素的功能，即将桥梁变为艺术是有可能的。他设计了一种新式拉索桥，用一个以58度倾斜、142米高的塔架来平衡桥板。塔架上的13对斜缆支撑着桥体，由于塔架的重量足以平衡桥板，因此没有使用后拉索。

简介

设计特点

设计者

设计插曲

简介

建造桥梁的塔架时，先将钢框架的部分用大功率起重机吊到指定位置，然后将它们焊接到一起，再用混凝土浇筑加固。桥面以六边形钢制箱型梁作为主脊，拉索就固定在主脊上。从主脊上向两侧悬挑出的两个侧翼，成为步行道和自行车道的桥面。它的路面宽3．75米，比机动车道高出1．6米左右。箱型梁和翼缘与悬索连接之前，通过连续的脚手架支撑在干枯的河床上。

大桥在31个月后竣工。建成后，人们马上认为它是这个有着悠久历史的城市的现代标志。卡拉特拉瓦认为塔架的倾斜角度同金字塔的坡度相一致，这在某种程度上给这座桥戴上了神圣的光环。而桥的外观，如悬挂在永恒与坍塌的“富于想象的瞬间”，也使大桥显得庄严壮观。

设计特点

西班牙阿拉米罗大桥的设计创造了一种新型的斜拉桥样式，采用半边支撑的拉索结构，利用倾斜桥塔的自重代替以往的后部钢索，形成具有轻盈感的桥梁结构。整座大桥犹如一把竖琴，典雅美观，散发着高雅的神韵。

塞维利亚市为举办1992年世界博览会，在市内及周边地区进行了大规模的基础设施建设。Meandro San Jeronimo河上的阿拉米罗大桥就是那次建设的一部分。大桥全长200m,由13对钢索斜拉固定在142m高的谢桥塔上，桥塔与地平成58度角。

桥塔的结构是填充了混凝土的钢筒。由于桥塔的重量足以平衡桥面，一般斜拉桥中常用的后牵索在这里就不需要了。桥塔的内部有一部通往塔顶的楼梯。桥塔建造时，先用重型起重机将钢筒分段吊装上去，焊牢后再填充钢筋混凝土。

桥面以六边形钢制箱梁作为主脊，拉索就固定在主脊上。从主脊上向两侧悬挑出的两个翼缘，成为步行道和自行车道的桥面。它的路面宽3.75m，比机动车道高出1.6m左右。箱形和翼缘与悬索连接之前，通过连续的脚手架支撑在干枯的河床上。

阿拉米罗大桥的设计创造了一种新型的斜拉桥。用倾斜桥塔的自重来代替后牵索，在桥塔与桥面之间建立起一种平衡的对话关系。这个概念可以追溯到1986年卡氏的一个雕塑作品“奔跑的躯干”，它是由一串斜向叠落起来的大理石方块与钢悬索构成的平衡体。

设计者

设计者桑地亚哥·卡拉特拉瓦是西班牙当代建筑的代表人物，他对建筑技术非常入迷，特别是对钢筋混凝土和钢铁构架的支撑能力及形式有着深入的研究，因此作品有着突出的强调工程技术的倾向。

设计插曲

关于这座鬼斧神工的大桥还有一段小插曲，原本在设计这个桥的时候，还有一座完全一样而对立在旁的桥。就是说，本来阿拉米罗桥是一双的。但最后，存在着的只有原来的一半，没有了对称的一半。正是现在的不平衡，反而成就了它的完美。