重庆嘉陵江石门大桥

广东湛江石门大桥简介

广东湛江石门大桥特点及建设意义

重庆嘉陵江石门大桥

位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，桥型为独塔单索预应力混凝土斜拉桥。跨越嘉陵江，全长716M。主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230M。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工。当时国内同类桥梁中最大。首次采用高塔滑膜施工新技术。1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。

广东湛江石门大桥简介

过去从湛江往广州，未出湛江之境就要过渡。先前是过海到麻斜上车，1956年建成平乐码头后,改在平乐过渡,每年渡运机动车达37万多辆。渡口上车落车,十分不便,车多人挤时，过渡需要1个多小时，若遇上6级以上大风或大雾,渡船就要停航,上广州也只能望海兴叹。为改变落后的交通状况,1976年7月湛江石门大桥动工兴建。

广东湛江石门大桥特点及建设意义

石门大桥位于湛江市西北部的石门河海湾，南距赤坎14公里。全桥长361米、宽11．6米，桥墩12座10孔，跨径32．7米，桥下水深流急，可通行10吨级船只。石门大桥是广东省第一座由地方——湛江地区公路部门设计和施工建造的预应力钢筋混凝土T梁公路大桥，也是时下省内建于海湾上最长的此类桥梁。桥的下部结构采用深水造孔，钢筋混凝土灌桩。石门大桥开创了湛江公路桥梁史上在海湾建桥的先河。1979年1月7日举行的通车典礼，结束了广州—湛江的车辆经常在平乐渡口待渡误点和因强风大雾不能过渡的历史，实现了广湛公路湛江境内无渡口通车，为湛江改革开放经济飞跃营造了良好的交通环境。