站名设置：经国家铁道部门批准，对位于福田中心区的原福田站（工程名称）正式命名为“ 福田站 ”。我国目前最大的一座地下火车站，是一座立体式的换乘枢纽，地理位置：深圳福田火车站坐落于中国广东深圳市福田中心区中部，深南大道和益田路交叉口下方，即福中路与福华三路之间的益田路下，紧邻深圳市民中心，四周是深圳的中心CBD。

概况(动工时间：2008年8月 福田火车站——我国第一座地下火车站。)

区域影响

建设背景

建设情况

工程进度

概况

动工时间：2008年8月

计划完工时间：2013年初（地铁部分已完工并投入使用）

福田火车站——我国第一座地下火车站。

福田火车站是集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公交以及出租等多种交通设施于一体的综合交通枢纽，车站总长1120米，宽80米，车站共设8线4站台，为地下三层车站，最下面一层就是广深港客运专线“D”字头动车组所运行的轨道，共设8线4站台。地下二层则与城市轨道交通接驳，包括轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、穗莞深城际线等。地下一层是广深港客运专线与地铁2、3、11号线共用的换乘大厅，购票、检票等都在这里完成，火车站总建筑面积约14万平方米，建成后将成为我国第一座地下火车站。

福田站北接广州，南到香港西九龙，列车采用新型的动车组，速度200－300公里每小时到广州及香港西九龙的运行时间均约30分钟；采取公交化的运营模式，每5分钟左右将有一趟列车发出（2号线站为地下二层，3号线站为地下三层，11号线站为地下二层），三线车站总建筑面积约8万平方米，“个头”相当于整座深圳会展中心，超过10座罗湖商业城。作为深圳市建市以来单项投资最大的交通枢纽工程，该工程总投资约70亿元。

区域影响

作为国内首座位于城市中心区的全地下火车站，建成后，从福田中心区到香港西九龙仅需要14分钟，到广州新客站约需34分钟，不仅方便广州、深圳、香港三地市民的往来，而且还进一步加强了深圳的城市竞争力，有利于珠三角区域经济的快速发展。福田火车站的定位是重要的城际铁路枢纽，除了负责转运承接深圳龙华新客站的长途客流外，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。

建设背景

福田站是京广深客运专线新增的项目。按照国家规划，京广深客运、杭福厦深客运两条专线将在位于龙华的新深圳站交会，为促进“珠三角”城市一体化发展，加强京广深港城市间的联系，2005年铁道部提出，在新深圳站（龙华）作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，京广深港客运专线在深圳中心区增设一个地下车站，通常国际上的高速铁路都应进入城市中心，因此2006年，国家铁道部与深圳商定将铁路引入市区，增设福田火车站。由于深圳市中心城区现状几乎全部为建成区，广深港高速铁路进入深圳特区后将全部下穿进入“地下”，福田站也将成为中国第一个地下火车站，随后穿过深圳进入香港。花絮“安静的火车站”

虽说是一个火车站，但是建成后的福田站或许将是一个“安静”的火车站。人们印象中常见的火车站通常是人头攒动甚至脏乱，但是福田站的定位是服务于广深港之间高频、高端城际商务客流，未来这个火车站里的乘客或许是一个个拎着轻巧的公文包、行色匆匆的白领人士。福田站将主要办理香港方向和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过市际列车，不会始发停靠长途列车。 国家铁道部副部长卢春房曾表示，“福田站是我国第一座大型的、国铁与城轨接驳的地下车站，在功能上要满足需求、在外观上要体现时代感和高水平，在质量上要成为世界一流。”福田火车站将采用现代化高速铁路的管理模式，采用自动售、检票等高效服务系统，不像传统的火车站那样需要设置行包房、候车室等庞大的服务管理设施。福田站的交通集散问题将主要由公交和地铁予以解决，因此福田站内将不会设置专门的社会停车场。

建设情况

工程的难点： 1)建筑规模不一样，福田站总建筑面积达到了15万m2，而一般的地铁站通常在1万m2左右；

2)对应的列车类型、编组、行驶速度均不相同：福田站通过的列车为CRH动车组，最高速度大于200 km/h，编组为8节～16节，包括一等和二等车厢，地铁列车为一般动车组，6节～8节普通地铁车厢，最高速度约120 km/h；

3)旅客发送量不同，客运专线单趟列车定员约700人，福田站旅客发送量为6 000人高峰小时，一般地铁站6节车厢定员可达1 440人，单向高峰30 000人次/h～90 000人次/h；4)福田站以城际旅客为主，携带行李相对较多，设有小件寄存处，一般地铁站主要是市内乘客，行李较少；

5)福田站内交通转换层设有拼接商铺，而一般地铁站原则上不允许设置商业店铺。

工程进展顺利，预计2013年初完工并投入使用！

工程进度

2012年2月火车站的主体工程已经基本完工，深圳市轨道办称预计最早2013年底具备开通条件。开通后，市民从这里乘车去香港只需16分钟，到广州约35分钟。

福田站综合交通枢纽工程位于深圳福田区（市中心区），深南大道与益田路交叉口处，是国内最大的地下火车站。以广深港客运专线深圳福田站为中心，汇集了地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路，公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套服务设施等。功能定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽、深圳市重要的轨道交通换乘中心。

广深港客运专线福田站为福田枢纽内最主要的车站，也是国内首座地下火车站，位于地下30米，地下一层是高铁和地铁换乘层，地下二层是高铁候车层，地下三层是高铁站台层。车站共设四座岛式站台，总长1023米，总建筑面积约14万平方米。车站南端下穿既有的地铁1号线，北端与2号线和11号线相交。

福田交通枢纽已于2011年6月实现与地铁线换乘。市民在这个枢纽可与地铁1号、2号、3号、4号共4条线路轻松换乘。搭乘3号线南行一个站，与地铁1号线购物公园站连接。2号线与4号线也可直接在市民中心站换乘。地铁11号线已于去年底动工，到2016年，市民可乘坐该线路直达深圳机场。

福田枢纽地铁11号线车站已提前建成，目前剩余南北配套主体结构土建已完工。广深港福田站目前土建结构也基本完工。

深圳市轨道办的相关负责人介绍，福田枢纽配套部分2012年底将具备开通条件。广深港福田站计划今年内开展安装装修和附属出入口施工，预计最早2013年底具备开通条件。

此外，福田综合交通枢纽内没有设置小汽车停车场，驾车前往换乘广深港客运专线及地铁的市民，可将车停放在市民中心广场地下停车场和在建的深交所地下停车场。这两个停车场可兼顾福田枢纽的停车需求，福田枢纽规划时已预留了这两个停车场与枢纽之间的联络通道。