| 词条 | 深圳3号线 |
| 释义 | 深圳市轨道交通龙岗线（3号线）工程的全线是由福田区的益田村至龙岗的双龙，总长约 41公里，设车站30座。分两期建设，一期工程（即在建段）由红岭至双龙，线路长约32.983公里，设车站22座。二期工程（即西延段）工程由益田至红岭，线长约9公里，设车站8座。预计2011年6月30日建成通车。 简介根据总体设计方案，3号线全长32.983公里，初期起点站是红岭中路站，终点站为龙兴街，计划设21座车站，其中地下站6座、高架站14座、浅埋地下一层车站1座。与其它地铁线路不同，3号线在特区内以地下线敷设，长约9.246公里；在特区外除塘坑站两端和盐排立交处以浅埋地下敷设、地面及过渡段长1.416公里外，其余均以高架敷设，高架线长22.321公里。造价约为地下每正线公里5.34亿元，高架段每正线公路2.51亿元。 据介绍，地铁3号线所用列车最大运行速度将达每小时100公里，定员载客1440人，超员载客量可达1822人。3号线投入运营后，运营时间为每天6时至24时。在2012年前，早晚高峰时段每小时对开12列列车，行车间隔8分钟，高峰小时单向最大设计输送能力为1.73万人次；至2019年，高峰时段每小时可对开25列列车，每3分钟即可发出一班车。 经过此次专家评审，地铁3号线的走向已基本明确。3号线在线路设计上被区分为罗湖、布吉、横岗和龙岗四段。罗湖段绝大部分为地下隧道，设7座车站。在红岭中路至东门中路区间，临近老街站的两端隧道将采用左右线上下重叠的方式，在老街站与1号线换乘。隧道出东门中路后，下穿雅园立交，在翠竹路口设人民医院站。随后线路北上，在田贝四路路口设田贝路站，沿翠竹路前行，西折至布心路，设布心站。隧道下穿洪湖立交，过太白路口后出洞走高架，在布吉关内设布吉联检站。 出布吉联检站，线路由路中拐到道路左侧，沿深惠路前行至布吉火车站东广场，设布吉客运站。出布吉客运站后，线路又由深惠路左侧拐到路中，分别经过布吉镇政府站、汇福花园站和丹竹头站。过丹竹头村、龙泉别墅前设丹竹头站，线路继续在深惠路中央前行至丹竹头立交。随后，线路驶向塘坑站，塘坑站是3号线和5号线的换乘站，也是与车辆段的接轨站，设置于道路南侧。 出塘坑站后，3号线又由地下转为高架，并由深惠路右侧拐至道路中央前行，沿途设新世界广场站、银海市场站、荷康路站、爱联学校站、吉祥路站、龙城广场站、南联路站、龙兴街站，至3号线终点双龙立交西侧。据了解，龙兴街站还预留了与东北方向城际线交会的换乘站。 各具体站点布吉联检站：位于布吉路与深惠路的交接处布吉联检站地块，该站为3号线从地下区间到高架区间的第一个高架车站。 红岭中路站：位于红岭中路与红荔路的交叉路口地下，利用地下车站及其地下通道可完善该地段的地下过街系统。 布心站：位于布心路北侧地下，其东侧为翠竹路立交桥，西侧为洪湖立交桥，车站主体沿布心路呈东西走向。 东门中路站：位于东门中路与晒布路交汇处地下，地属东门商业区，车站周边商业建筑林立，车站主体沿东门中路呈东北、西南走向。 老街站：位于罗湖区解放路与建设路交会处，地处东门商业区，车站大致呈东西走向布置。车站上方规划为公交换乘综合体，综合体的地面层为公交巴士车站，地下一层为商业用房，地下二层为地铁车站的站厅层，地下三层、地下四层为地铁车站的站台层，两站采用同站台换乘。 布吉客运站：位于布吉火车站东广场东南侧，深惠路西北侧，与规划的布吉火车站东广场高架人行平台在同一标高层面，两者之间设置过街天桥相连。 布吉镇政府站：位于深惠路路中，布吉镇镇政府广场南侧。 汇福花园站：位于深惠路路中，汇福花园城、康达尔花园地段。 田贝路站：位于翠竹路与田贝四路、太宁路交叉路口地下，临近水贝工业区，车站主体沿翠竹路呈南北走向。 丹竹头站：位于深惠路路中，丹竹头村北侧，龙泉别墅东端。 人民医院站：位于东门北路与翠竹路、华丽路的交叉路口地下，邻近深圳市人民医院。车站主体沿东门北路呈东北、西南走向。 育马场站：位于深惠路南侧，六约建材市场旁，紧邻规划建设的3号线横岗车辆段。 塘坑站：位于深惠路横岗镇塘坑路段，深惠路与平盐铁路立交西侧，与5号线塘坑站形成垂直交叉关系。 新世界广场：位于深惠路与大康路交界路口西南侧，深惠路中，新世纪广场对面。 银湖市场站：位于深惠路路中，规划横坪立交以南，锦位路口北侧。 爱联学校站：位于深惠路路中，如意路口东北侧。 荷康路站：位于深惠路路中，横岗长途汽车站西侧。 龙城广场站：位于深惠路路中，龙城中路东侧。 吉祥路站：位于深惠路路中，吉祥路交叉口东侧。 龙兴街站：位于龙岗商业旺区龙兴街与深惠路的交会处东侧，为3号线终点站，也是预留与东北方向城际线的换乘站。 工程概况一期工程：深圳地铁龙岗线工程初期建设范围起自红岭站，止于龙岗区双龙站，设横岗车辆段1座，地下站6座、半地下站1座和高架站15座，主变电站2座。正线全长32.859km（双线），其中地下线长 六约站 8.533km，高架线长21.727km，地面线（即半地下站，含过渡段）长2.599km。路经深圳市福田、罗湖、龙岗三个行政区。车辆采用B型车，6辆编组，最高运行速度为100公里/小时。概算总额为113.1799万元。 深圳地铁3号线一期工程站点自南向北依次命名为红岭站、老街站、晒布路站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站、布吉客运站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、松柏站、银海站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站。 关内段从红岭站至草埔站，关外段从布吉客运站至双龙站。计划2010年10月30日建成通车。 二期工程：西延段工程起于红岭站站后折返线末端与首期段接续，止于福田区益田站，全部为地下线路，设中心公园停车场1座和车站8座。正线线路全长8.8km（双线），线路延伸后龙岗线全线线路长约41.94km。西延段最小站间距0.636 km，最大站间距1.939 km。 深圳地铁3号线二期工程站点分别是上步中路站、华强北站、莲花二村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站，预留远期至保税区的功能。3号线西延后，全长（益田村至龙岗双龙站）约41.8公里，设30个车站。 远期规划双龙－坪地深圳地铁3号线在远期（2021年至2030年间）尚有延伸计划，将由东面终点站双龙延伸至坪地一带。此段长6.5千米，增设车站5个。 站台设置益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站、布吉站、木绵湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站。 车辆介绍深圳地铁3号线车辆采用标准B型车不锈钢车体，4动2拖6辆编组，2动1拖为一个动力单元，最高运行速度达每小时100公里。基于3号线高架运行的线路条件和深圳海洋性、多 台风的气候条件，车辆设计充分采取了安全防范、防腐蚀等多种技术措施，配置合理的碰撞能量吸能系统，具有较高的技术性能和安全性能。深圳地铁3号线还研制开发了大功率国产空调机组，以适应深圳特殊的气候条件要求。 深圳地铁3号线整个设计分为初期、近期、远期，三期列车均为6辆编组，初期配属车辆数为144辆（24列）。 另据了解，地铁龙岗3号线还在全国首次于每节车厢内安装了BIOZONE空气净化装置。该装置采用国际先进的光等离子技术，具有杀菌、消毒、除异味的净化效果。该装置安装后，由国家质量监督检验检疫总局深圳计量检定站等单位进行了相关检测，检测结果表明经空气净化后车厢内的菌落总数、真菌总数和TVOC浓度显著降低。 【深圳商报讯】（记者 毕国学 通讯员 王朝霞） 运营机构3号线将由深圳市龙岗地铁有限公司运营。 票价票价现在还没有相关信息，待有关信息出台后完善编辑。 |
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