| 词条 | “先锋”号电动车组 |
| 释义 | 车辆简介“先锋”号动车组是我国第一列时速２００公里的电动列车车组，由南京浦镇车辆厂制造。“先锋”号是我国首列动力分散型交流传动电动车组，也是目前国内速度最高的电动车组。它由两个单元组成，每个单元３节车厢，其中两节车自带动力，另一节车为拖车。“先锋”号采用了目前国内数十项最先进设计，整体设计性能达到国外同类产品的水平。电动车组设有一等软座车１辆，二等软座车５辆，总定员为４２４人，车内设有电话间。据悉，“先锋”号在通过实验后，将在我国首条准高速铁路线——北京至秦皇岛京秦线以及广州至深圳的广深线上运营。 “先锋号”电动车组，是被中国国家计委列为“九五”重点科技关注项目的中国国内首列交流傅动动力分散列车。由南京浦镇车辆厂负责总体研制，车辆吸收了日本新干线300系的技术，IGBT牵引逆变器使用了日本三菱电机产品。列车营运速度200Km/h，于2001年5月出厂，在2002年9月进行的测试中，其最高时速达292公里。此列车是两个单元的六卡列车，每3个车卡成一个单元，其中包含2辆动力车和1辆拖车。列车设有一等软座1卡，二等软座5卡，编组定员424人。 这列车初期主要行走广深铁路的广州站与深圳站之间。现已配属成都铁路局，其营运速度被降至160 km/h，并于2007年7月7日开始行走成渝线，来往成都至重庆之间。 技术数据编组型式：6辆编组(4M2T) 车种：一等座车、二等座车 编组定员：424人 客室布置：2+2 最高运营速度：160 km/h (可提升至200 km/h) 最高试验速度：292 km/h 轨距：1435 mm (标准轨) 传动方式：交直交 车体型式：大型中空型材铝合金车体 受流电压：AC25kV，50Hz 自重：≤54.2 t（空载） |
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