今年3月，由台湾中华生产的三菱ColtPlus在台湾省上市，该车在台湾地区售价49.9万新台币至61.9万新台币，这与丰田全新Yaris在台湾市场的售价十分接近。

简介

各款车型(老字辈车型 东南转型之作 国内路试再曝光 海外车型内饰 海外版车型后备箱)

简介

本报记者上周获得独家消息，三菱新款全球战略车ColtPlus将于明年落户东南。

而此前三菱汽车与东南汽车进行合资之时为合资公司曾立下目标：年销量进入国内汽车企业排名前十。而眼下东南汽车急需有相当竞争力并且能带来大幅销量的产品来扭转颓势。三菱ColtPlus的国产，将标志着三菱品牌轿车和东南向“冲量”型企业的转变。

各款车型

老字辈车型

Colt的字面含义为雄性小马，同时也可以引申为经验尚不充分但冲劲十足的年轻运动员，但要论及在三菱汽车历史中的地位，Colt绝对是个老字辈。

三菱最早为产品冠以Colt名称可以回溯到20世纪60年代。1962年，基于三菱500车型演化而来的Colt600问世，当时的Colt600是一款外形简单的三厢车，车长还不足三米半，动力来自一台强制风冷四冲程双缸发动机，排量只有区区0.59升，最大功率仅为25匹。在随后的几年中，Colt系列车型不断“长大”，但三厢造型一直是其主流。1969年，ColtGalant问世，并引出了三菱沿用至今的中高档轿车品牌“戈蓝(Galant)”。进入70年代后，随着Galant系列产品的形成，colt这一称谓被逐渐淡忘。

2002年全新问世的Colt车型是三菱汽车复苏计划中一款极为重要的全球战略小型车。该车当时由三菱汽车与戴姆勒·克莱斯勒集团共同开发。因其定位为全球战略车并着重欧洲市场，以致Colt具有很强的欧系车风格，同时由于三菱与戴·克的合作关系使得Colt在平台技术上能与大名鼎鼎的SMARTForfour共享。Colt五门版车型于2002年底率先在日本推出，上市后便借良好的销售业绩横扫日本小型车市场。

2004年初，三菱发布了面向欧洲市场的五门Colt车型，并逐渐衍生出三门、敞篷等多个车型，在欧洲，三菱Colt和SMART同在荷兰的工厂内生产。Colt在欧洲市场同样取得了令人满意的业绩。

2004年，通过加长车身扩大尾箱容积的ColtPlus车型面世，ColtPlus在Colt五门版车型的基础上将后轴向后的部分加长了300mm，这使得ColtPlus的实用性增强。

东南转型之作

今年3月，由台湾中华生产的三菱ColtPlus在台湾省上市，据了解，该车在台湾地区售价49.9万新台币至61.9万新台币(合人民币约11万到15万元)，这与丰田全新Yaris在台湾市场的售价十分接近。

ColtPlus在台湾省上市的同时便有消息称三菱将把这款车型引入东南生产。

三菱汽车海外营业统括部门北亚洲区本部长葛城慎辅在不久前接受本报记者采访时表示，三菱汽车与东南汽车合资时希望合资企业的销量能在全国排名前十，这就需要东南必须有几款年销售量能够过5万辆的产品，而这种产品一般是排量在1.5升左右的经济型轿车。葛城慎辅对本报记者表示：“三菱正在和东南商讨引进这款小排量车型的事情。”而据东南汽车内部人士向本报记者证实，三菱希望导入东南的这款小排量车正是ColtPlus，如不出意外，ColtPlus将会在明年由东南汽车生产并推向市场。

东南汽车内部一人士认为，东南在2007年遇到的现实问题是，新产品戈蓝销售遇到困难，其中级车定位也决定东南不能依靠它给销量带来很大幅度的提升；曾热销一时的菱帅产品已经走到了产品生命周期的尾段；在菱帅基础上改进得出的三菱蓝瑟也因技术平台陈旧而不具备更大上升空间；虽有丰富部分产品线的计划，但动作不大，因此一个全新的平台和能拉动销量的合适车型才是东南目前最需要的。“Colt是三菱产品线里为数不多的能够大幅上量的车型之一。”这位人士告诉记者。

动力搭配尚是未知数虽然东南生产三菱Colt Plus几成定局，但东南版本的ColtPlus将搭载何种动力配置目前还是未知数。

据了解，日本版Colt Plus和Colt所有车型均装备INVECSIII无级变速器，可搭载1.5升MIVEC(可变气门正时和升程)和1.3升MIVEC发动机，这两款发动机为三菱最新产品，具有重量轻，经济性、动力性突出等优点。

同样的1.5升和1.3升发动机也搭载在欧洲销售的Colt上，此外三菱还为欧洲消费者准备了1.1升汽油发动机和1.5升柴油发动机。但在变速箱匹配上与日本有所不同———提供一台手动变速箱和一台6速半自动(AMT)变速箱。

台湾版ColtPlus则统一搭载三菱1.6升单顶置凸轮轴16气门发动机，匹配INVECSIII无级变速器。据了解，台湾版ColtPlus选用1.6升发动机主要是出于合理利用台湾中华现有发动机产品和维修体系的考虑。因此有业内人士猜测，ColtPlus国产后将会搭载东南现有的1.6升动力系统，以降低成本。

但据记者了解，就在Colt Plus在台湾地区上市的当天，航天三菱公司引进三菱4A9发动机的签约仪式恰好在沈阳举行。按照协议，航天三菱这次引进的4A9系列发动机分为1.3、1.5及1.6升多个排量，此外还有一款1.1升排量的3A9系列发动机被引进，而欧版和日版Colt系列装备的正是4A9系列产品。据了解，航天三菱4A9发动机生产线将于明年10月实现批量生产，初期年产能为10万台。

因此目前也有业内人士认为届时东南生产的Colt Plus有装配这款三菱世界同步发动机的可能。

国内路试再曝光

关于东南三菱将引进COLT PLUS新车的消息已经不是第一次传出，近日国内某测试场再次拍得这款新车的测试谍照。严格意义上来说，这款基于2004款COLT车型开发而来的COLT PLUS已经算不上什么新车，由三菱汽车与戴姆勒-克莱斯勒集团共同开发的这款车型此次露面的是最新的2010款小改款版本。

虽然不是最新车型，不过CLOT PLUS相比同级车型更胜一筹的多功能实用性，仍然在国内市场的竞争对手中值得称道。相比标准的五门轿车版COLT车型，CLOT PLUS多出来的“PLUS”主要在于其更加实用的后备箱空间，因此比起同级别的飞度、嘉年华等两厢五门轿车，CLOT PLUS更加接近东南三菱已经国产的君阁Zinger那样的休旅车定位。非常适用于家人的外出郊游。

CLOT PLUS的车身结构设计也非常突出小车身大空间，A柱一直延伸到大灯后方，大大的前三角窗体现了其更加接近于MPV车型的设计。仅仅只给短小鼻翼留下了狭小的发动机舱。紧凑的发动机舱布局并不影响容纳一台1.6L的发动机，直列四缸16气门结构虽然沿用SOHC单顶置凸轮轴结构，不过112ps/6000rpm的最大功率和146Nm/4500rpm的最大扭矩并不输于同级机型。搭配升级后的第三代INVECS无级变速箱，能够体现CLOT PLUS经济适用的本色。

海外车型内饰

海外版车型后备箱

该车另一个亮点就是电动折叠的后备箱门，相信不少车主都经历过双手拎着东西，又要打开后备箱，手上的东西放地上也不是，拎着也不是的尴尬场景。而CLOT PLUS可以通过遥控钥匙上的按键控制，电动开启后备箱门。关门时也只需轻触后备箱门上的电动按钮就能实现电动关闭。我们印象中这样的功能通常只有50万元以上的高级车型才会配置，出现在CLOT PLUS小车上实在是一个惊喜的意外。也体现了仅仅围绕贴近生活，多能实用的CLOT PLUS的亮点。