简介

建设

开通

意义

简介

盘锦疏港铁路设计技术标准为国铁Ⅰ级，设计时速为120公里；工程总投资20.87亿元，项目工期两年。该工程由沟(帮子)海(城)线渤海站海城端引出，上跨沟海线及盘营客运专线，向南经兴隆台区、大洼县至辽滨沿海经济区港前站，线路全长48.393公里。全线设渤海、小胡、大洼、田庄台和金帛湾5个车站，其中渤海为接轨站，大洼为中间站，金帛湾为港前站，小胡、田庄台为预留会让站。同步建设沟海线与沈山线上行联络线约1.6公里，并配套改建渤海站。全线桥梁比约为28.7%。

作为辽宁沿海经济带建设的重要基础设施和完善辽宁路网结构的重要工程，该项目的实施对于促进辽宁沿海经济带发展、加快盘锦市转身向海发展沿海经济将发挥积极推动作用。

建设

市港口与口岸局接受盘锦市疏港铁路建设任务以来，成立了疏港铁路建设前期办公室，开展了疏港铁路项目环评、土地预审等技术咨询评估和各项协调工作。协调沈阳铁路局、营口港务集团和盘锦建设投资有限公司共同签订了《合资建设盘锦疏港铁路框架协议》、完成了铁道部和省政府对《盘锦疏港铁路项目建议书》的正式批复、协调各投资方组建成立了盘锦疏港铁路筹建领导小组，正式开展合资公司成立前的准备工作。市港口与口岸局积极向上争取资金及引进域外资金。通过努力，铁道部投资比例由35%提高到45%，营口港务集团投资比例由10%提高到20%，增加投资4亿元。

盘锦疏港铁路是省委、省政府关注的重点项目，建设工期短、标准要求高、动迁任务重。全线动用土石方415万立方米，桥涵101座，大中桥34座，桥涵总计14.7公里。在全省铁路建设上实现了最后一个启动、第一个开工的目标。由于该铁路建设速度快、质量好，已被铁道部树立为合资铁路建设的榜样。

开通

2012年5月8日10时52分，随着“和谐号”HXN30161货运列车缓缓驶出盘锦疏港铁路辽东湾新区金帛湾站，经过两年半高质量、高标准施工的疏港铁路实现全线开通。沈阳铁路局副局长王凡、中铁十一局集团公司董事长王桂林，营口港务集团副总裁王洪波；市委书记孙国相，市人大常委会主任张久富，市长蹇彪，市政协主席刘家升，市委常委、常务副市长高科，市委常委、秘书长沈铁冬，市委常委、政法委书记、市发改委主任杨权参加仪式并剪彩。中油辽河油田分公司副总经理张恩臣，副市级干部、辽东湾新区管委会主任马新华，市政府秘书长孙波及相关部门和企业负责同志参加剪彩。王凡下达开车命令，机车鸣笛启动。

盘锦疏港铁路全长48.4公里，工程总投资达20亿元，为国家一级电气化铁路，年设计通过能力2000万吨。盘锦疏港铁路从盘锦渤海站引出，终点至盘锦金帛湾站，共设渤海、小胡、大洼、田庄台、金帛湾5座车站。疏港铁路建设桥涵101座，大中桥34座，桥涵总计14.7公里。

意义

疏港铁路全线开通结束了盘锦市没有地方铁路的历史，对盘锦市早日建成亿吨大港、实现更大程度上的对外开放，以及资源型城市经济转型均将产生深远影响。不仅如此，盘锦疏港铁路的开通，更彻底打通了东北和蒙东地区的出海通道，使之成为东北和蒙东地区最近、最便捷的出海口。

以盘锦港为核心，盘锦疏港铁路、沈盘铁路与沟海铁路在渤海站实现完美对接后，盘锦的铁路集疏体系将形成一核、多点的路网格局。盘锦疏港铁路正是盘锦沿海与腹地连接的重要纽带，它不仅可为盘锦港出海的货物提供强大的货物仓储功能，还可以将沈阳经济圈、内蒙及黑龙江、吉林的货物经济、便捷地运达盘锦港，扩大了腹地的辐射范围，实现了盘锦与腹地的良性互动。